Hưng Yên đề xuất phát triển cảng biển đón tàu 200.000 tấn, tạo động lực cho Khu Kinh tế tự do

Tại buổi làm việc, các đại biểu đã tập trung đánh giá hiện trạng hệ thống cảng biển, cảng thủy nội địa, các tuyến luồng hàng hải, đường thủy nội địa; đồng thời thảo luận các giải pháp phát triển hạ tầng giao thông đường thủy phục vụ mục tiêu tăng trưởng kinh tế và mở rộng không gian phát triển của địa phương trong giai đoạn tới.

Theo UBND tỉnh Hưng Yên, địa phương đang định hướng phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng hàng hải và đường thủy nội địa đồng bộ với quy hoạch giao thông đường bộ, hàng không và định hướng hình thành Khu Kinh tế tự do. Việc phát triển mạng lưới cảng biển, cảng thủy nội địa được kỳ vọng sẽ khai thác hiệu quả lợi thế không gian ven biển, tăng cường năng lực vận tải, giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ và nâng cao năng lực cạnh tranh trong thu hút đầu tư.

Tỉnh đề nghị Bộ Xây dựng quan tâm hỗ trợ điều chỉnh quy hoạch Cảng biển Hưng Yên theo hướng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn; hỗ trợ đầu tư Cảng thủy nội địa Đức Hợp; xem xét phân cấp quản lý một số tuyến đường thủy nội địa quốc gia. Đáng chú ý, địa phương kiến nghị nghiên cứu bổ sung quy hoạch cảng biển có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải khoảng 200.000 tấn nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa quy mô lớn, phục vụ hoạt động của Khu Kinh tế tự do trong tương lai.

Phát biểu tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đánh giá cao định hướng phát triển của Hưng Yên, đặc biệt trong bối cảnh địa phương đang triển khai nhiều dự án trọng điểm và từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông kết nối. Theo Thứ trưởng, việc phát triển đồng bộ hạ tầng hàng hải, đường thủy nội địa sẽ góp phần tạo dư địa tăng trưởng mới, nâng cao hiệu quả khai thác các tiềm năng, lợi thế của địa phương.

Ghi nhận các kiến nghị của tỉnh, lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết thời gian tới Trung ương sẽ tiếp tục đẩy mạnh phân cấp, phân quyền trong quản lý đối với các đơn vị cảng vụ. Trên cơ sở đó, tỉnh cần chủ động nghiên cứu, đề xuất mô hình quản lý phù hợp nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và vận hành hệ thống cảng sau khi được phân cấp.

Về định hướng phát triển hạ tầng hàng hải, Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh tiếp tục bám sát tinh thần quy hoạch mở, nghiên cứu các mô hình đầu tư phù hợp để huy động nguồn lực phát triển hệ thống cảng biển, cảng thủy nội địa và cảng cạn, từng bước hình thành các hành lang logistics và các trục động lực phát triển mới.

Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cùng các đơn vị chức năng của Bộ phối hợp với tỉnh Hưng Yên nghiên cứu, xúc tiến thu hút đầu tư đối với Cảng thủy nội địa Đức Hợp; đồng thời rà soát, hoàn thiện các nội dung liên quan đến điều chỉnh quy hoạch bảo đảm phù hợp với định hướng phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia.

Đối với đề xuất phát triển cảng biển Diêm Điền, Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương để tỉnh tiếp tục nghiên cứu xây dựng. Tuy nhiên, việc nâng quy mô cảng tiếp nhận tàu trên 200.000 tấn cần được đánh giá kỹ lưỡng về tính khả thi, nhu cầu vận tải, hiệu quả đầu tư cũng như sự phù hợp với quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển khu vực, trong đó có định hướng kết nối với Cảng Nam Đồ Sơn (Hải Phòng).

Tiếp thu các ý kiến của Bộ Xây dựng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lại Văn Hoàn khẳng định tỉnh sẽ tập trung đẩy nhanh tiến độ nạo vét các luồng Trà Lý, Ba Lạt; sớm hoàn thiện các thủ tục liên quan đến đầu tư Cảng thủy nội địa Đức Hợp; đồng thời phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chuyên môn và đơn vị tư vấn để hoàn thiện quy hoạch, tạo nền tảng phát triển hệ thống hạ tầng giao thông đường thủy hiện đại, đồng bộ, đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới.