Hummer H3T 2009 - Trải nghiệm và so sánh

Được General Motors kỳ vọng là một đối thủ lớn của Toyota Tacoma và Ford F-150, Hummer H3T đại diện cho hướng đi mới của mẫu xe nhỏ nhất trong hai mẫu xe Hummer mới giới thiệu gần đây: một biến thể hữu dụng của xe bán tải, nhắm tới đối tượng khách hàng là những người thích không khí ngoài trời.

Thực chất, H3T chính là một chiếc bán tải Chevrolet Colorado gầm cao, được trang bị hộp số phụ cho hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động, bộ khóa vi sai, đi kèm với kiểu dáng bên trong đặc trưng Hummer và một kiểu dáng bên ngoài hết sức đặc biệt. Có thể nói, Hummer H3T là một minh chứng cho nỗ lực đưa mẫu xe Colorado đến gần hơn với khả năng vận hành trong điều kiện địa hình đồi núi phức tạp.

H3T có hai phiên bản với một vài điểm khác nhau cơ bản để người mua lựa chọn: một phiên bản trang bị động cơ 5 xi-lanh dung tích 3.7 lít và một phiên bản khác với động cơ V8 dung tích 5.3 lít (hay còn gọi là động cơ “Alpha”). Cả hai phiên bản trên đều được tích hợp những tính năng tiện nghi vượt trội, bao gồm hệ thống kết nối Bluetooth, radio XM, hệ thống gương làm mờ tự động, và hiển nhiên là dàn bánh lốp 32 inch, hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động toàn thời gian, hệ thống ốp cản trước và móc xe hoàn thiện.

Thiết kế

Như đã nói ở trên, hai đối thủ chính của H3T sẽ là Tacoma TRD và F-150 FX4. Bên cạnh đó, GM hiển nhiên cũng thấy được rằng mẫu xe bán tải Silverado/Sierra với gói Z71 và Colorado/Canyon với hệ thống giảm xóc dành riêng cho di chuyển địa hình đồi núi cũng sẽ có thể là những đối thủ cạnh tranh xứng tầm. Ngoài ra, mẫu Dodge Dacota cũng được đưa vào danh sách đối thủ của mẫu xe mới này. H3T lớn hơn Tacoma một chút nhưng lại nhỏ hơn những chiếc xe dòng F của Ford. Nếu chỉ xét bề ngoài, H3T chỉ đơn giản là một chiếc bán tải gầm cao nhưng bên trong, chiếc xe được trang bị một hộp số phụ siêu bền và một hệ thống số điều khiển tay tiêu chuẩn. Ngoài ra, H3T còn được cung cấp kèm theo một giá trị hấp dẫn là chế độ bảo hành bền bỉ lên tới 4 năm, tương đương với 80,000km.

 
Hummer H3T (trên); Ford F-150 và Toyota Tacoma (dưới)

H3T có dáng vẻ giống như một chiếc Hummer H3 được gắn thêm khoang tải. Hummer đã kéo dài khoảng cách giữa bánh trước và bánh sau để phù hợp với khoang lái rộng và khoang tải dài đến 1,5m. Nhìn từ hai bên, tỷ lệ này có vẻ giống như ở hầu hết những mẫu xe bán tải khác, còn từ những góc nhìn khác, H3T lại không khác gì một chiếc H3 nguyên bản. Khoang tải của H3T được nâng cao khỏi mặt đất nhờ vào khoảng trống cách mặt đất đến 254mm cộng thêm với độ cao của lốp là 812 hoặc 838mm, tuy nhiên lại làm giảm khả năng tải nặng của xe.

Đến thời điểm này, Ford vẫn chưa cho ra mắt phiên bản xe F-150 mới của năm 2009 nên mẫu xe của năm 2008 được chọn làm tiêu chuẩn để so sánh với H3T. F-150 có tỷ lệ tiêu chuẩn của một chiếc xe bán tải thông thường với bề mặt lớn vốn đã rất quen thuộc ở phía trước. Gói FX4 cung cấp thêm không nhiều chi tiết khác biệt ngoài phần tem dán và phần lốp cao su dày 18 inch, phục vụ cho tất cả các loại địa hình. Trong khi đó, Tacoma lại ấp ủ nhiều dự định cho mẫu xe của năm 2009 với dàn đèn hậu sáng sủa và phần đồng hồ phía trước đầy nam tính. Gói TRD đi kèm theo xe kích thêm phần giảm xóc và bao gồm thêm cả khóa vi sai cho cầu sau.

 
Nội thất Hummer H3T (trên); Ford F-150 và Toyota Tacoma (dưới)

Một lần nữa, kiểu dáng nội thất của mẫu xe Hummer H3 nguyên bản được tái trưng dụng. Người lái có vị trí ngồi thấp và không có nhiều khoảng trống cho phần đầu. Khoang lái cũng tương đối hẹp, đặc biệt là ở vị trí để chân của ghế ngồi trước. Ghế ngồi sau được hạ thấp xuống mặt đất và cũng không được lót hay viền một cách quá đặc biệt. Kính chắn gió của H3T nằm tương đối xa, theo phương thẳng đứng, dù vậy, vẫn đảm bảo tầm nhìn tổng thể khá hợp lý. Camera chiếu hậu ưu việt đặc trưng của GM cũng được gắn liền với gương chiếu hậu của xe (tùy chọn). Nhìn chung, thiết kế nội thất của H3T mang phong cách nhẹ nhàng, dễ chịu, gợi cảm và quyến rũ chứ không có vẻ khỏe khoắn đáng có ở một chiếc xe địa hình dã chiến.

Với F-150, nội thất của mẫu xe năm 2008 không thể xứng được với nội thất của mẫu xe năm 2009 và của H3T cả về mặt thiết kế và chất lượng vật liệu. Chất lượng lắp ráp của F-150 2008 cũng thua xa so với xe của Hummer bởi những tiếng kêu lạch cạch do các tấm thép mỏng mảnh vẫn được sử dụng cho các mẫu xe mới mang lại. Tuy nhiên, không gian bên trong của F-150 rộng hơn một chút so với H3T, đặc biệt là khoang ghế ngồi phía trên bên phải. Tacoma có kích thước bên trong tương đương với kích thước của H3T, nhưng được thiết kế sáng sủa hơn do sử dụng chất liệu có tông màu sáng hơn cho toàn bộ nội thất, đặc biệt là chất liệu kính thoáng khí. Tuy nhiên, xét một cách tổng thể, thì chất lượng vật liệu của Tacoma vẫn đi sau H3T một bước cho dù kỹ thuật thiết kế có phần ít phô trương hơn. Nội thất của Tacoma có vẻ giống với nội thất của một chiếc xe con hơn là một chiếc xe tải.

Vận hành

Mẫu H3T với động cơ Alpha – V8 dung tích 5.3 lít – di chuyển nhanh với tiếng gầm khàn khàn của dàn xi lanh V8. Tuy nhiên, với mức tiêu thụ  vào khoảng 18/13 lít/100km trên đường cao tốc thì khả năng tiết kiệm nhiên liệu của chiếc xe là không cao, do đã sử dụng một dàn động cơ có công suất đạt đến 300 mã lực. Cũng giống như ở mẫu I5, H3T được trang bị hộp số tự động bốn cấp cổ điển. GM đã có hộp số tự động sáu cấp tiên tiến, đáng ra loại hộp số này nên được sử dụng cho mẫu xe mới lần này.

 
Hummer H3T (trên); Ford F-150 và Toyota Tacoma (dưới)

Mẫu H3T tiêu chuẩn vận hành tốt ở mọi chế độ tự động. Với công suất ở 239 mã lực, chiếc xe đạt mức tiêu thụ hợp lý hơn là 16,8/13 lít/100km

Có thể nói, để di chuyển ở địa hình đồi núi, thì rõ ràng H3T là một chiếc bán tải mạnh nhất trên thị trường hiện nay. Điều này không có gì là đáng ngạc nhiên, nhưng những người cầm lái thử nghiệm lại phải thật sự ngạc nhiên với cảm giác nhẹ nhàng mà chiếc xe mang lại ngay cả khi đi trên hay ngòai đường nhựa. Chiếc xe gần như “im lặng” tuyệt đối khi vận hành với vận tốc di chuyển trên đường cao tốc, mang lại cảm giác về một chuyến đi mềm mại và êm ái (mặc dù phải thừa nhận rằng việc quay hay ngoặt không phải là một điểm mạnh của xe). Ngoài ra, H3T có thể được coi là một mẫu xe có phần khung vững chái nhất mà những người cầm lái đã thử nghiệm.

Để so sánh với H3T thì F-150 thực sự đã trở thành chuyện của ngày hôm qua. Mặc dù đã được thông báo rằng mẫu xe F-150 năm 2009 sẽ cứng rắn và vững chắc hơn một chút nhưng có vẻ như hãng Ford sẽ phải cần đến rất nhiều yếu tố kỹ thuật để có thể khắc phục được sự rung lắc của khoang tải và những tiếng kêu lạch cạch khó chịu ở phần nội thất, chưa kế đến tiếng ồn của gió và sự cứng ngắc trong vận hành. Trong khi H3T nhẹ nhàng vượt qua những đoạn địa hình xấu và nhiều đá thì đầu chiếc F-150 liên tục bị lắc từ bên này qua bên khác. Có thể nói, không thể tồn tại một sự so sánh nào phù hợp cho hai mẫu xe này về tính năng di chuyển địa hình.

Với Tacoma thì việc so sánh có vẻ dễ dàng hơn. Mẫu xe này gần giống H3T về mọi mặt, mặc dù cũng có những hiện tượng như tay lái bị đẩy ngược trở lại khi gặp vật cản hay gây nhiều tiếng ồn hơn khi vận hành ở tốc độ cao. Nội thất của cả hai mẫu xe cũng đều chắc chắn tương đương nhau.

Thật là một điều đáng xấu hổ khi GM phải mất một khoảng thời gian lâu đến như thế mới có thể đưa ra thị trường được một chiếc Hummer bán tải thực sự. Mẫu xe H2 SUT bị coi là quá thô kệch và quá đắt với mức giá đến gần 60,000 USD. So với H3 nguyên bản, H3T có phần hữu dụng hơn đáng kể, và có thể được coi là mẫu xe đầu tiên mang nhãn Hummer có thể đáp ứng được mong đợi của một số lượng lớn người tiêu dùng. Chiếc xe thực sự vượt trội so với những đối thủ cạnh tranh trên địa hình đồi núi, và ngoài ra, ít nhất cũng ngang bằng nhau trên địa hình bằng phẳng của đường phố.

Hummer H3T 2009 được bán với giá: 31,495 USD. Phiên bản H3T Alpha có giá 36,760 USD. Giá của các thiết bị tùy chọn sẽ sớm được công bố.

• D.Linh