18 nhà sản xuất ô tô đầu tiên của liên minh này bao gồm First Automobile Group, Chang'an Automobile, Dongfeng Motor Corporation, SAIC Motor Corporation, Guangzhou Automobile Group, BYD Auto, Great Wall Motors, Chery Holdings và JAC Motors.
"Cùng với sự hội tụ sâu sắc giữa ngành ô tô và ICT, phương tiện giao thông kết nối thông minh nổi lên như một động lực phát triển mang tính cách mạng mới của xã hội loài người, mà tác động của nó vượt xa chính bản thân hai ngành công nghiệp này", ông Eric Xu, Chủ tịch luân phiên của Huawei phát biểu.
Với các lợi thế về tốc độ truyền tải dữ liệu, độ tin cậy cao và độ trễ thấp, công nghệ 5G được coi là thiết yếu để tăng cường khả năng tự lái và khả năng giải trí của các phương tiện xe hơi được kết nối.
Theo GlobalData, Châu Á-Thái Bình Dương (APAC) sẽ là khu vực đi đầu trong việc ứng dụng công nghệ 5G với 1,14 tỷ thuê bao 5G, chiếm 65% tổng số thuê bao 5G toàn cầu vào năm 2024, sẽ ảnh hưởng đáng kể đến các phân khúc như Internet vạn vật (IoT) và ô tô kết nối.
Kể từ khi ra mắt thiết bị phần cứng truyền thông 5G MH5000 đầu tiên vào tháng 4 năm 2019, Huawei đã cung cấp các sản phẩm và công nghệ như nền tảng T-Box cho các đối tác hệ sinh thái để hỗ trợ xe hơi kết nối 5G và đổi mới sáng tạo ứng dụng mạng thông minh 5G + C-V2X.
Trong tháng 4 vừa qua, Huawei đã công bố một sản phẩm mô-đun sạc nhanh DC mới có tên “Huawei HiCharger”, một giải pháp cho các cơ sở hạ tầng sạc NEV. Công ty cũng đang xây dựng một nền tảng lái xe thông minh mở để nghiên cứu giao diện ứng dụng, các hệ thống điều khiển xe, các buồng lái xe thông minh và internet cho xe hơi.
"Huawei không sản xuất ô tô", ông Eric Xu nói. "Dựa trên nền tảng ICT, Huawei đặt mục tiêu trở thành nhà cung cấp linh kiện gia tăng mới và các linh kiện dành cho xe hơi kỹ thuật số".
Bình luận
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu