HSV E Series GTS 2007 - Sinh ra là để dẫn đầu

Dòng xe thể thao huyền thoại GTS của HSV đã quay trở lại bằng một phiên bản cao cấp E-Series mang đến cho khách hàng một chiếc sedan thể thao cực mạnh.

Không chỉ mang đến tính năng vận hành cao và một cái nhìn hoành tráng hơn so với thế hệ trước, chiếc E Series GTS này đưa ra một cái giá bán hấp dẫn chưa từng có trong hạng xe GTS.

Khi chạy trên đường hay đứng yên, GTS luôn là một chiếc xe yêu cầu sự chú ý của bạn đến mọi góc nhìn của nó. Một bộ body kit "Sports Performance" phong cách trong đó trưng bày những chi tiết khí động và trang trí nhấn mạnh đến một chiếc xe công suất cao. Trong đó đáng chú ý là lưới tản nhiệt nhỏ được “điêu khắc” khéo léo ở phía trước. Phần cản trước khá dày có cửa hút gió lớn và hai cụm đèn sương mù lớn đặt ở sát hai bên thân xe. Cửa hút gió không chỉ giúp làm mát động cơ V8 dưới nắp ca-pô mà còn tản nhiệt cho các đĩa phanh và má phanh.

Chiếc HSV GTS này cũng trưng bày một hình ảnh mạnh mẽ và ấn tượng hơn khi quan sát từ hai bên. Trong đó nổi bật nhất là hốc bánh lớn cơ bắp ôm lấy bộ la-zăng thể thao năm chấu 20 inch và cụm phanh đĩa đỏ chót HSV lấp ló bên trong. Các chi tiết hấp dẫn khác đó là cửa thoát khí trổ ra hai bên thân có gắn logo GTS và tấm ốp bên dưới mà cho chiều cao của xe được hạ thấp đáng kể.

Phía đuôi xe cũng nhấn mạnh bởi một bộ phân tán không khí ở bên dưới gầm sau, cánh đuôi thể thao góc cạnh cải thiện hơn nữa các tính năng khí động trong khi đó bộ đèn hậu dạng LED đẹp mắt và cặp ống xả bên dưới gầm bổ sung thêm cho dáng vóc của một chiếc xe tốc độ.

Nội thất cũng chung một âm hưởng thể thao với ngoại thất. Đó là sự kết hợp về màu sắc và các chi tiết trang trí chất lượng cao được lựa chọn một cách kỹ càng. Ghế ngồi thể thao lấy cảm hứng từ các xe đua mang hai màu đen và đỏ đan xen nhau gắn logo GTS, tay lái, cần số và nhiều phần khác trong nội thất có cùng chung một phong cách đặc biệt.

GTS tất nhiên cũng có sức mạnh nội tại xứng tầm là một chiếc xe trong gia đình GTS. Bên dưới nắp capo là một động cơ V8 LS2 6.0L tạo ra công suất đến 360 mã lực và mô-men xoắn 550 Nm. Có được những con số này là nhờ hệ thống nạp và xả nhiên liệu thế hệ mới và động cơ V8 chính là thành quả sau hơn 24 tháng làm việc của các chuyên gia công nghệ HSV. Điều đó không chỉ làm cho E Series GTS này trở thành chiếc HSV nhanh nhất và một chiếc sedan nhanh nhất thế giới mà còn là một thành viên trong câu lạc bộ 4 giây (khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h 4,96 giây). Công suất được truyền đến hai bánh sau thông qua một hộp số tay 6 tốc độ Tremec T56.

Một hộp số tự động mới khác sẽ được đáp ứng cho khách hàng tuy nhiên nó sẽ làm chậm thời gian tăng tốc của chiếc GTS này đi một vài phần giây (5,04 giây để đạt đến tốc độ 100 km/h từ khi xuất phát) nhưng bù lại là khả năng chuyển số rất nhẹ nhàng và có cả chức năng sang số bằng tay Tiptronic.

Một điều quan trọng đó là đi kèm với công suất của động cơ nâng lên thì HSV cũng đưa ra một hệ thống phanh tối ưu hơn. Được phát triển cùng với đối tác AP Racing, hệ thống phanh mới bao gồm bộ đĩa phanh lớn 365 mm ở phía trước và 350 mm ở phía sau có thông gió làm mát, các má phanh rất cứng là hàng thể thao cao cấp của HSV bốn piston đã làm giảm sự phức tạp và tăng cảm giác phanh một cách thật nhất và hiệu quả nhất. Hệ thống chống phanh cứng ABS của Bosch thế hệ mới nhất do HSV đặt hàng sẽ tăng độ an toàn và hiệu quả phanh. Ngoài ra nhiều hệ thống điện tử hiện đại và cao cấp khác cũng có mặt trên chiếc sedan tốc độ này như: Hệ thống điều khiển ổn định điện tử ESC đã được nâng cấp để phù hợp hoàn hảo với hệ thống treo mới của GTS, bộ la-zăng 20 inch và những lốp sau lớn nâng cao độ an toàn mà vẫn không mất đi những tính năng và cảm giác điều khiển truyền thống của những chiếc GTS.

Thiết kế thể thao, động cơ mạnh mẽ và tốc độ, HSV E Series GTS chính là chiếc xe sinh ra là để dẫn đầu. 

• Quốc Tuấn