Honda giới thiệu hệ truyền động HFT dành cho xe máy

Hãng Honda vừa chính thức ra mắt hệ truyền động thân thiện với con người - HFT. Hệ truyền động tự động mới này sử dụng hộp số cơ thủ lực biến đổi vô cấp của Honda trong một cấu hình khối lượng nhẹ rắn chắc lý tưởng dành cho xe gắn máy.

Dễ vận hành, HFT mang đến cảm giác lái thư giãn nổi bật và hiệu quả truyền động vượt trội. HFT sẽ được trang bị trên DN-01, một chiếc xe máy mới dự kiến sẽ xuất hiện tại Triển lãm Tokyo Motor Show lần thứ 40. Với hộp số cơ thủy lực biến đổi vô cùng của Honda, HFT sẽ xuất hiện trong một cấu hình khối lượng nhẹ rắn chắc cần cho xe máy. Để đáp ứng những nhu cầu khác nhau của lái xe, HFT cung cấp một sự chọn lựa từ hai chế độ chuyển số hoàn toàn tự động – chế độ D dành cho lái thông thường và chế độ S dành cho lái thể thao – hoặc chế độ tay 6 tốc với những lái xe thích lái số sàn. HFT tạo ra cảm giác lái độc đáo thông qua sự vận hành dễ dàng, từ cảm giác thư giãn đến khả năng tăng tốc lanh le và thể thao với phản hồi trực tiếp của bướm ga.

Là một hệ truyền động với nhiều chức năng trong một, HFT vô cùng hiệu quả từ khả năng khởi động, truyền công suất đến chuyển số trên một trục duy nhất. Cấu hình cơ bản của hệ thống này bao gồm một bơm dầu để biến công suất của động cơ thành áp lực thủy lực, và một mô-tơ dầu để biến áp lực thủy lực trở lại thành công suất đầu ra. Cả hai đều được tạo bởi nhiều pit-tông, một van phân phối và một đĩa swash cho pit-tông hoạt động, còn xi-lanh được tích hợp vào trục công suất, hình thành cấu trúc đặc trưng của HFT. HFT cũng là cơ cấu lockup đầu tiên cho hộp số cơ thủy lực biến đổi vô cùng. Khi đi tiết kiệm xăng, cơ cấu này vận hành để tối thiểu hóa tổn thất nhiên liệu, góp phần tăng khả năng tiết kiệm cho động cơ.

Với mục tiêu mang đến những sản phẩm hữu ích cho cuộc sống hằng ngày của khách hàng, Honda đã phát triển và bán những chiếc xe máy trang bị công nghệ lái tự động dễ vận hành. Là nhà sản xuất tiên phong trong kỷ nguyên của các hệ thống tự động, Honda đã cho ra đời chiếc Super Cub C100 vào năm 1958, trang bị một cơ cấu khớp ly hợp ly tâm tự động  cho phép lái mà không cần vận hành khớp ly hợp. Chiếc Eara (750cc) ra đời năm 1977 là chiếc xe máy cỡ lớn đầu tiên tại Nhật có bộ chuyển mô. Vào năm 1980, Honda tung ra mẫu Tact trên thị trường, một chiếc xe trang bị hộp số biến đổi liên tục V-Matic; và cho đến nay, hãng vẫn nỗ lực không ngừng để tiếp tục phát triển thêm những cơ cấu mới.

• H.H