Honda FC Sport Concept - Sức mạnh tiềm ẩn

Bằng việc cho ra mắt mẫu FCX Clarity 2009 tại triển lãm Los Angeles Auto Show 2007, Honda đã chính thức trở thành hãng sản xuất đầu tiên khai hỏa phát súng mở đường cho các cỗ máy chạy bằng pin nhiên liệu (hydrogen-fuel-cell).

Cũng giống như FCX Clarity, Honda FC Sport concept là một mẫu xe vừa thấm đượm phong cách sedan lại vừa phảng phất những nét độc đáo riêng không thể trộn lẫn với bất cứ một chiếc xe nào. Yếu tố làm nên sự khác biệt nổi trội của mẫu xe chính là những đường gân sắc nét, góc cạnh và khỏe khoắn tạo nên hình khối đặc trưng của xe.

Mặc dù cả hai mẫu xe FCX Clarity và FC Sport đều có cùng một kiểu dáng cơ bản, nhưng trong khi FCX Clarity được thiết kế mềm mại với những đường cong uốn lượn linh hoạt thì FC Sport lại được thiết kế theo một phong cách hoàn toàn ngược lại - sử dụng rất nhiều đường thẳng và hình khối hình học sắc nét. Kiểu dáng hai bên thân xe của hai mẫu xe tương đối giống nhau, chỉ có phần mũi xe và phần đuôi được thiết kế lại để tạo ra phong cách đặc trưng cho FC Sport.

Kiểu dáng thiết kế hiện đại mang tính đột phá của FC Sport phản ánh rõ nét định hướng về các tính năng vận hành mạnh mẽ của chính chiếc xe. Trong khi FCX Clarity là một bằng chứng sống về khả năng tồn tại và phát triển của một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu thì FC Sport lại tìm kiếm cho mình những bước đột phá để tự chứng minh về sức mạnh nội tại của loại xe này.

Honda cho biết ý tưởng dẫn động đằng sau kiểu dáng thiết kế của FC Sport chính là nhằm phô diễn những khả năng tiềm ẩn mà một chiếc siêu xe chạy điện với dàn động cơ mạnh mẽ, khả năng phân bổ trọng lượng lý tưởng với kết cấu vật liệu nhẹ có thể mang lại.

Các ghế ngồi dành cho hành khách trên FC Sport được bố trí theo các góc của một tam giác, tương tự như như ở mẫu siêu xe McLaren F1. Người cầm lái sẽ ngồi ngay chính giữa xe trong khi hai hành khách được bố trí ngồi thành hai bên ở phía sau.

Khoang chứa pin nhiên liệu đã được chuyển từ giữa ghế ngồi của người cầm lái và hai ghế sau xuống giữa hai ghế ngồi sau, và được hạ thấp tối đa để tạo ra trọng tâm chịu lực hấp dẫn thấp nhất cho mẫu xe.Khoang chứa pin cũng được hạ thấp và chuyển đúng vào giữa, còn phần động cơ điện lại được đặt ngay phía trước của trục sau xe.

Cách kết cấu này giữ cho phần lớn trọng lượng xe được tập trung ở giữa hai trục xe và ở độ cao thấp nhất có thể, do đó trọng tâm của lực hấp dẫn cũng được hạ thấp tối đa, tạo ra độ cân bằng trọng lượng tối ưu cho xe. 

Hai khoang chứa hydro với dung tích 5000psi, như đã sử dụng cho mẫu xe FCX Clarity, được đặt ngay phía trên trục sau xe, còn bộ tản nhiệt cho pin nhiên liệu được giấu ở phía sau của thân xe.  

Trong khi FCX Clarity là một mẫu xe thực dụng thì trái lại FC Sport hoàn toàn không như vậy. Hành khách lên xuống xe đều qua một vòm kính có bản lề ở phía trước, vầ gần như cả khoang xe không hề có chỗ chứa nào dành cho hành lý.

Đó không phải là một vấn đề lớn khi mà phó tổng giám đốc của Honda tại Mỹ, John Mendel, nhận định"Honda FC Sport là mẫu xe tìm cách thoả mãn niềm đam mê đối với những khả năng vận hành không cần đến các loại chất đốt. Những khách hàng đam mê xe thể thao sẽ vẫn tìm thấy lý do để yêu thích chúng dưới dạng xe chạy điện bằng pin nhiên liệu."

Mặc dù mang khát vọng của một chiếc siêu xe thể thao, FC Sport vẫn thực sự xứng đáng là một biểu tượng thuần khiết nhất của các mẫu xe sạch.

Theo thông tin mà Honda cung cấp, quá trính lấy và chuyển hóa khí hydro thành nhiên liệu vận hành của FCX Clarity chỉ thải ra một lượng khí thải bằng 1/3 lượng khí thải của các loại xe chạy xăng và ½ lượng khí thải của một chiếc xe hybrid loại tốt.

FC Sport sử dụng kết cấu động cơ và kết cấu truyền động cùng loại với FCX Clarity, mặc dù là theo một hướng khác, nên cũng cho thông số vận hành tương tự. Trên thực tế, FC Sport có vẻ như sẽ còn cung cấp khả năng vận hành tốt hơn thế bởi mẫu xe mới này có đưa vào ứng dụng một lượng lớn các loại vật liệu có khối lượng nhẹ. Các tấm thân xe với vật liệu nhựa sinh học có nguồn gốc thực vật có thể coi là một ví dụ điển hình.

Ngay sau khi Clarity được trình làng vào năm ngoái, Motor Trend đã có dịp lái thử nghiệm mẫu xe này và thực sự bị ấn tượng bởi kiểu dáng đẳng cấp và khả năng vận hành động cơ điện hoàn hảo của chiếc xe. Do FC Sport vẫn còn là mẫu xe concept nên đến nay vẫn chưa có thêm thông tin gì về khả năng có thể lái thử nghiệm chiếc xe này.

Có một số ý kiến cho rằng những chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu là những thứ phù phiếm đắt tiền và rằng một sản phẩm hữu dụng với khí hydro sẽ không bao giờ trở thành hiện thực. Đó ý kiến của những người không làm cho Honda.

Bằng cách đầu tư một lượng tiền khổng lồ vào việc phát triển các mẫu xe chạy bằng pin nhiên liệu như thế này, Honda thực sự đang rất nỗ lực chứng minh cho sức sống của một thế hệ công nghệ tương lai. Thời gian sẽ là câu trả lời duy nhất cho sự đầu tư mạo hiểm này.

• D.Linh