Hơn 18km cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dự kiến thông xe, vẫn còn nhiều vướng mắc
Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang tiến sát giai đoạn hoàn thành, song vẫn đối mặt nhiều vướng mắc về giải phóng mặt bằng, kết nối liên thông và hệ thống thu phí, ảnh hưởng tiến độ khai thác đồng bộ.
Ngày 27/3, theo báo cáo từ Ban QLDA 85, việc thông xe tuyến chính dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Đồng Nai vẫn còn gặp nhiều khó khăn, vướng mắc.
Theo Ban QLDA, dự án thành phần 2 (Km16+000 – Km34+200) đang trong giai đoạn hoàn thiện, nhiều hạng mục đã cơ bản hoàn tất, cho thấy tiến độ đang tiến sát vạch đích.
Cụ thể, tuyến chính dài 18,2km đã hoàn thành bê tông nhựa và cơ bản hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông. Các nhà thầu hiện tập trung hoàn thiện các hạng mục còn lại trên tuyến nhánh và đường gom dân sinh.
Đối với hạng mục cầu, đã hoàn thành 22/23 công trình. Riêng cầu vượt ngang tại Km25+780 (đường tỉnh 770B, quy mô 5 nhịp) mới thi công được 2/4 trụ và lắp đặt 1/5 nhịp dầm do chưa được bàn giao mặt bằng, khiến tiến độ bị ảnh hưởng.
Về công tác giải phóng mặt bằng, toàn bộ 180,47ha trong phạm vi ban đầu đã được bàn giao, đạt 100%. Tuy nhiên, phần diện tích bổ sung khoảng 6,17ha (phục vụ các hạng mục như đường quay đầu ITS, trạm thu phí, đường gom và cầu vượt) vẫn chưa hoàn tất thủ tục bồi thường.
Dù hồ sơ cắm cọc đã được phê duyệt và bàn giao từ tháng 11/2025, việc điều chỉnh tiểu dự án GPMB vẫn chậm, làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công các hạng mục liên quan.
Đáng chú ý, phương án thông xe trước ngày 31/3 gặp nhiều trở ngại do phụ thuộc vào tiến độ kết nối với các tuyến T1, T2 thuộc dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo kế hoạch, đến tháng 4/2026 mới có thể hoàn thiện hệ thống chiếu sáng và an toàn giao thông tại các đoạn tuyến này. Vì vậy, chưa đủ điều kiện bảo đảm an toàn để khai thác đồng bộ.
Hiện tại, chỉ có một hướng kết nối từ Dầu Giây vào cao tốc qua nhánh N6 để đi Vũng Tàu, trong khi các hướng còn lại chưa có lối vào hoặc lối ra, gây hạn chế khả năng khai thác thực tế của tuyến.
Bên cạnh đó, hệ thống thu phí vẫn chưa được triển khai do các dự án thành phần đang trong giai đoạn thiết kế ITS. Điều này dẫn đến việc phương tiện không có tín hiệu đầu vào, đầu ra khi kết nối giữa cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, không thể thực hiện thu phí theo quy định.
Ngày 2/3/2026, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã đề nghị hoàn thiện hệ thống thu phí đồng bộ để đảm bảo kết nối liên thông, tránh thất thoát và lãng phí khi đầu tư hệ thống tạm.
Ngoài ra, đoạn kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành tại nút giao Tân Hiệp vẫn chưa hoàn tất giải phóng mặt bằng khoảng 300m, khiến tuyến chưa thể kết nối hoàn chỉnh với Quốc lộ 51 và các trục giao thông liên vùng.
Trước thực tế này, Ban QLDA kiến nghị đẩy nhanh bồi thường phần diện tích bổ sung trong tháng 3/2026; sớm hoàn thiện các tuyến kết nối sân bay Long Thành (T1, T2); nghiên cứu phương án thu phí phù hợp và tăng cường phối hợp liên vùng để đảm bảo tính đồng bộ
Đối với dự án thành phần 1 (Km0 - Km16), do UBND tỉnh Đồng Nai làm chủ quản, hiện đạt khoảng 73% khối lượng. Hai gói thầu chính đang triển khai với 35 mũi thi công, nhiều hạng mục cầu và nền đường đã hoàn thành.
Trong khi đó, dự án thành phần 3 (Km34,2 - Km53,7) hiện đạt khoảng 98% khối lượng. Tuyến chính đã hoàn thiện bê tông nhựa, sơn kẻ đường, dải phân cách và hệ thống đường gom; 9/11 cầu đã hoàn thành, các cầu còn lại đang hoàn thiện đường đầu cầu.
Khi hoàn thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Đồng Nai và TP.HCM, đồng thời đóng vai trò trục kết nối chiến lược với sân bay Long Thành, hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải và các khu công nghiệp lớn.
Dự án được kỳ vọng góp phần giảm tải cho Quốc lộ 51, thúc đẩy phát triển logistics, du lịch và công nghiệp, tạo động lực tăng trưởng mới cho toàn vùng Đông Nam Bộ.
Tuyến cao tốc có tổng chiều dài 53,7km, tốc độ thiết kế 100km/h, quy mô giai đoạn 1 từ 4-6 làn xe, dự kiến hoàn thành cơ bản trong năm 2025 và khai thác đồng bộ vào năm 2026.