Hồi kết của xe thể thao?

 Giá nhiên liệu, ô nhiễm môi trường, xe ngốn xăng… đã trở thành những vấn đề nóng bỏng hàng ngàn độ C. Trong cơn rối loạn đó, người ta đang tìm cách đổ hết lỗi cho các nhà sản xuất xe hơi.

Cựu chủ tịch của hãng dầu khí Shell, ông Mark Moody-Stuart mới đây đã đưa ra lời kêu gọi Liên Minh Châu Âu (EU) ra luật cấm các sản phẩm xe hơi không đạt mức tiêu thụ năng lượng dưới 6,7 lít/100km. Ông này cho hay: “Không ai cần một chiếc xe tiêu hao nhiên liệu từ 16 – 23 lít/100km cả. Bạn chỉ được phép lưu hành một chiếc Aston Martin nếu tiêu hao nhiên liệu của nó đạt 4,7 – 6,7 lít/100km mà thôi”.

Tại Anh, một dự luật có thể sẽ được áp dụng vào năm 2010, theo đó bất cứ chiếc xe nào có mức khí thải trên 255g CO2/km sẽ bị phạt 950 bảng Anh (1.874USD). Điều này có nghĩa là những chiếc xe Aston Martin, Jaguar XK, hay các mẫu xe của Porsche và một số nhãn hiệu xe thể thao khác đều sẽ có nguy cơ phải chịu phạt. Trong khi đó, EU đang xúc tiến việc áp dụng mức quy định khí thải tối đa là 130g/km vào năm 2012. Đây thực sự không phải là một yêu cầu quá khó khăn cho các nhà sản xuất xe thông dụng với số lượng lớn, song lại là một thách thức lớn, một nhiệm vụ bất khả thi đối với những nhà sản xuất xe thể thao như Porsche.

Cuộc tấn công vẫn tiếp tục với một luật phạt nặng đối với những chiếc xe có mức thải CO2 cao ở Hà Lan đã khiến cho giá của những chiếc xe hạng sang tăng thêm trung bình là 10 ngàn Euro (tương đương 15.800USD). Hơn thế nữa, hàng loạt các bộ luật đang được xem xét tại Mỹ cũng hứa hẹn sẽ đặt ra những tiêu chuẩn khí thải trong tương lai không xa.

Một điều đáng ngại nữa cho các nhà sản xuất là nhiều nhân vật chủ chốt của các cơ quan ban ngành cũng như dư luận lên tiếng phản đối những chiếc xe có khả năng tăng tốc quá nhanh và tốc độ quá lớn. Sự xuất hiện của dòng xe tính năng cao trong thời gian gần đây đã khiến cho những nhà cầm quyền và giới báo chí nhận ra rằng khả năng tốc độ của những chiếc xe thể thao ngày nay đang trở nên vượt quá so với mức cần thiết. Người ta còn tính đến việc lắp các hộp đen trên xe hơi, có chức năng “nhắc nhở” lái xe trong trường hợp vi phạm tốc độ hoặc có nguy cơ thiếu an toàn, nhưng đồng thời cũng sẽ thông báo về trạm cảnh sát nếu lái xe ngoan cố.

Trong cuộc chiến đấu sống còn này, dường như thực tế rõ ràng là các nhà sản xuất xe hơi thể thao hạng sang sẽ chịu phần thua. Và họ dường như không được cảnh báo sớm về điều này. Ferrari (với mục tiêu là những chiếc xe dưới 1000kg) hay Bentley (với kế hoạch cắt giảm 40% lượng khí thải vào năm 2015)  đều là những hãng đang có những chiến lược tồn tại rõ ràng. Nhưng khi đối mặt với sự bùng nổ về thuế và các chi phí sản xuất khác, những rào cản về tốc độ… thì liệu những khách hàng tiềm năng có mất đi hứng thú với những chiếc xe?

Nhưng những người lạc quan lại cho rằng công nghệ sản xuất xe hơi rồi sẽ bước sang một giai đoạn mới, với những tiến bộ tập trung vào việc phát triển các loại động cơ “xanh và sạch”. Rồi một tương lai không xa, những người đam mê tốc độ lại có thể vi vu trên chiếc xe yêu thích của họ.

• Autonet