Hoàn chỉnh hệ thống cầu trên địa bàn Hải Phòng- một yêu cầu cấp thiết
Thực hiện Nghị quyết 32 của Bộ Chính trị, thành phố Hải Phòng đang triển khai các công việc quan trọng, trong đó có chuyên đề “Xây dựng hạ tầng giao thông đô thị Hải Phòng, phát triển đô thị mới Bắc Sông Cấm và triển khai các dự án hạ tầng giao thông quan trọng” để đến năm 2020 trở thành đô thị hiện đại, văn minh với hạ tầng kỹ thuật hoàn hảo. Hải Phòng còn nhiều việc phải làm, trong đó việc phát triển hệ thống cầu của thành phố trong hiện tại và tương lai cần được chú trọng hơn nữa để tạo cơ sở phát triển kinh tế -xã hội ngày một hiệu quả.
Hiện Ban quản lý các dự án cầu Hải Phòng đang xúc tiến xây dựng nhiều cầu lớn trên địa bàn Hải Phòng như cầu Cát Hải (nối Đình Vũ với đảo Cát Hải), cầu Rào 2, cầu Niệm 2, cầu Khuể, cầu Vũ Yên, cầu Thuỷ Giang (trên đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng)... Một số cầu đã được thành phố phê duyệt và báo cáo Bộ Kế hoạch- Đầu tư triển khai các thủ tục chỉ định tư vấn, khảo sát, thiết kế. Một số cầu được các nhà thầu đăng ký ứng vốn thi công, thành phố trả chậm. Có dự án đang được nghiên cứu phương án xây dựng và tìm nguồn vốn.
Đến thời điểm này, nhiều chiếc cầu ở khu vực nội thành trở nên quá tải, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc giao thông, nhất là vào giờ cao điểm. Rõ thấy nhất là sau khi cầu Bính đưa vào khai thác, lượng người và phương tiện giao thông khá lớn của huyện Thuỷ Nguyên và tỉnh Quảng Ninh vào nội thành Hải Phòng sau khi qua cầu Bính đều dồn qua các cầu Thượng Lý, Lạc Long. Một phần lớn phương tiện giao thông từ Hà Nội và phía Bắc đến Hải Phòng đều phải qua hai cây cầu này. Trong khi cầu xe lửa Tam Bạc vốn là cầu đường sắt, tải trọng hạn chế, lòng cầu hẹp chỉ có thể đáp ứng phương tiện thô sơ, xe máy, xe con. Những cây cầu khác như cầu Rào, cầu Niệm cũng quá tải, tình trạng ùn tắc giao thông trên 2 cầu này thường xảy ra. Dịp khánh thành Trung tâm Hội chợ triển lãm quốc tế Hải Phòng, cầu Rào bị tắc trong nhiều giờ. Vào giờ tan tầm, nhiều người vất vả mới có thể qua được cầu Niệm. Rõ ràng, yêu cầu xây dựng cầu Rào 2, cầu Niệm 2, cầu Tam Bạc đang trở nên cấp thiết.
Sông Tam Bạc có vị trí quan trọng trong mạng lưới đường thủy nội địa Hải Phòng. Nhiều năm qua, con sông này không chỉ là nơi thông thương đường thủy với cảnh tấp nập trên bến, dưới thuyền tạo điều kiện cho vận tải và thương mại phát triển mà còn là nguồn cảm hứng sáng tác của các văn nghệ sĩ. Tuy nhiên, việc đi lại giữa hai bờ sông hiện gặp khó khăn do cầu treo bắc qua sông dỡ bỏ đã lâu, chưa được xây dựng lại, người muốn qua sông phải đi vòng lên cầu Lạc Long, hoặc đi đò ngang ...Xây dựng lại cầu qua sông Tam Bạc đang là vấn đề quan tâm của nhiều người dân quận Hồng Bàng nói riêng và thành phố nói chung. Dự án xây dựng cầu Rào 2 chủ yếu thực hiện bằng khoản vốn vay của Chính phủ Phần Lan. Cầu được xây dựng qua sông Lạch Tray, cách cầu Rào hiện tại khoảng 1 km, nối với đường Hồ Sen- Cầu Rào 2 và đường Phạm Văn Đồng đi Đồ Sơn. Hạng mục đường dẫn cầu Rào 2 được khởi công dịp kỷ niệm 50 năm giải phóng Hải Phòng, vấn đề đặt ra là từ nay đến năm 2007, việc xây dựng cầu Rào 2 cần được khẩn trương tiến hành. Việc xây dựng cầu Niệm 2 cũng phải được tiếp tục nghiên cứu, triển khai nhanh chóng vào thời gian tới mới có thể đáp ứng nhu cầu phát triển giao thông khu vực phía đông nam thành phố.
Anh Tú