Hỗ trợ mua xe – thành công và nỗi lo

  Chương trình hỗ trợ mua xe "cash-for-clunkers" của Chính phủ Mỹ thành công ngoài mong đợi, nhưng cũng đang gây nên một nỗi lo, đó là các đại lý rơi vào tình trạng không còn chiếc xe nào để bán.

Khi chương trình "cash-for-clunkers" bước sang một chương mới, và các khách hàng ồ ạt đến các showroom, nhiều đại lý thông báo nguồn cung xe mới của họ, đặc biệt là các dòng xe cỡ nhỏ tiết kiệm nhiên liệu, đang trong tình trạng báo động.

Ảnh mang tính minh họa

Tại đại lý Larry Miller Honda ở Boise, Idaho, khoảng 2/3 diện tích xếp xe bị trống rỗng. Đại lý này hầu như không còn mẫu xe nào của năm 2009 — tình trạng vốn thường chỉ xảy ra vào cuối mùa thu.

Và tình trạng cũng tồi tệ không kém tại đại lý Chrysler, Dodge and Jeep ở Beaver Springs, Pa., mà ông chủ Michael Andretta còn ngao ngán và đang có ý định tạm thời đóng cửa chỉ để ‘quét dọn’. "Đại lý của tôi đã hết sạch xe", Andretta nói. "tôi chẳng còn một chiếc xe nào trong kho, nên chẳng biết showroom mở cửa để làm gì nữa".

Đây thực sự là những tín hiệu thành công của chương trình, nhưng cũng mang lại không ít nỗi lo cho các đại lý. Điều này cũng cho thấy sức hấp dẫn của chương trình hỗ trợ mỗi khách hàng mua xe lên đến 4.500USD để bỏ xe cũ mua xe mới ảnh hưởng tới mức nào.

Tiếp tục hỗ trợ thêm 2 tỷ

Hôm thứ 6, Tổng thống Barack Obama đã xác nhận chi thêm 2 tỷ đô la cho chương trình này đến tận ngày Labor Day (ngày thứ 2 đầu tiên của tháng 9). Tin hot này đã nhanh chóng lan tỏa và làm nóng không khí cũng như tâm trạng của những người có nhu cầu. Gói hỗ trợ đầu tiên của chương trình có giá trị 1 tỷ đô la đã hết sạch trong vòng 1 tuần.

Tuy nhiên, các chuyên gia của ngành công nghiệp nhận định rằng giờ đây các khách hàng tìm đến các đại lý có thể phải linh động hơn, bởi số lượng xe tại các đại lý chỉ còn rất ít. Chẳng hạn những ai muốn mua một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu có thể sẽ phải chọn một chiếc tiêu tốn hơn bởi không còn sự lựa chọn hoặc sẽ phải chờ đợi. John McEleney, chủ tịch của Hiệp hội các Đại lý Xe hơi Quốc gia Mỹ cho biết: “Thay vì mua được lựa chọn số 1, họ sẽ phải quyết định với phương án lựa chọn 2 hoặc 3”.

Còn chuyên gia kinh tế tại hiệp hội này, Paul Taylor, cũng phát biểu: “Tổng số xe tồn kho của các hãng trong thời gian qua ở phân khúc xe du lịch và xe tải nhẹ hoàn toàn có thể đáp ứng được nhu cầu trong những tháng tới, và các nhà sản xuất sẽ có thêm thời gian để tăng sản lượng”.

Nhiều chuyên gia khác cũng nhận định gói kích thích thứ 2 sẽ giảm áp lực đối với thị trường, giải tỏa cảm giác ‘chen chúc’ vì sợ hết chỉ tiêu khi áp dụng gói hỗ trợ thứ nhất. John Rogin, chủ sở hữu của đại lý Buick ở Livonia, Michigan nói rằng ông không kỳ vọng thấy cảnh chen lấn điên loạn như trước nữa, và rõ ràng là không khí đã lắng hơn.

Niềm vui trở thành nỗi chua xót

John Rogin cho biết ông còn đang bắt đầu theo dõi sự thay đổi trong thái độ và tâm trạng của khách hàng. Cảm giác vui nhộn hào hứng với gói kích cầu đầu tiên của chương trình đã dần dần biến thành sự chua xót trong số nhiều khách hàng khi họ nhận ra rằng chiếc xe mà họ bỏ tiền ra mua không phải là chiếc xe mà họ mong đợi.

Để đáp ứng yêu cầu, những chiếc xe mới phải có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 18 dặm/gallon (tương đương 13 lít/100km) hoặt tiết kiệm hơn.

Nhưng có một điều chắc chắn rằng các đại lý đã hồ hởi hơn rất nhiều bởi doanh số bán của họ đã tăng trong thời gian ngắn. Paul R. Smith, giám đốc của một đại lý Chevy ở Đông Hartford nói rằng số khách hàng tiềm năng của công ty đã tăng gấp đôi, khoảng 20 đến 25 người một ngày thay vì khoảng 10 thời gian trước đây. Đại lý này đã bán được 25 chiếc xe trong chương trình “cash-for-clunkers”, nhưng ông Smith thì lại lo lắng không biết có còn xe để bán trước khi loạt xe mới năm 2010 ra mắt hay không. “Kho dự trữ của chúng tôi đang chuẩn bị sạch trơn”, ông nói.