Hiệu ứng thu hút đầu tư vào Cô Tô
Dự báo, việc phát triển của Vân Đồn sẽ tạo hiệu ứng domino trong thu hút đầu tư lan tỏa với Cô Tô.
Dự báo, việc phát triển của Vân Đồn sẽ tạo hiệu ứng domino trong thu hút đầu tư lan tỏa với Cô Tô.
Tháng trước, một doanh nghiệp tư nhân của Quảng Ninh đã mở tuyến tàu cao tốc từ Vân Đồn ra Cô Tô. Theo đó, đi từ Vân Đồn ra Cô Tô chỉ còn mất khoảng 1 giờ đồng hồ. Và điều này, theo ông Trần Đức Lâm, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Quảng Ninh, sẽ góp phần kết nối Vân Đồn - Cô Tô, đưa khu vực này trở thành trọng điểm du lịch sinh thái - nghỉ dưỡng biển, đúng như Quy hoạch tổng thể Phát triển kinh tế - xã hội vùng biển đảo Cô Tô (tỉnh Quảng Ninh) đến năm 2020 đã đề ra.
Theo Quy hoạch trên vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư phê duyệt tuần trước, cùng với việc phát triển toàn diện và hiện đại hóa ngành thủy sản theo hướng sản xuất hàng hóa lớn, Cô Tô sẽ được xây dựng thành một trung tâm du lịch sinh thái - nghỉ dưỡng biển cao cấp. Các kết nối với Vân Đồn, Cát Bà, Hạ Long, Móng Cái, Trà Cổ đã được tính đến trong Quy hoạch.
“Đây chính là 2 trong số các lợi thế nổi bật nhất của Cô Tô hiện nay”, ông Lâm cho biết và bày tỏ quan điểm rằng, nếu quan tâm tới sự kết nối Vân Đồn - Cô Tô, thì việc phát triển của Vân Đồn sẽ tạo hiệu ứng domino lan tỏa với Cô Tô.
Theo thông tin của Báo Đầu tư, hiện tại, chưa có dự án nào đăng ký đầu tư vào Cô Tô, cho dù cũng đã có những nhà đầu tư bày tỏ mối quan tâm đối với vùng biển đảo này. Ngược lại, Vân Đồn hiện có 78 dự án, với tổng vốn đăng ký 8.100 tỷ đồng. Bên cạnh đó, theo ông Nguyễn Văn Thành, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, nhiều nhà đầu tư trong và ngoài nước quan tâm tới các dự án Sân bay quốc tế Vân Đồn, Khu vui chơi giải trí tổng hợp có thưởng, các dự án du lịch sinh thái chất lượng cao...
“Một khi những dự án này được triển khai tại Vân Đồn, cũng như hàng loạt tuyến đảo lân cận như Ngọc Vừng, Minh Châu, Quan Lạn... được mở ra, thì cơ hội cho Cô Tô là rất lớn”, ông Lâm nói.
Thực tế cho thấy, trong Quy hoạch tổng thể Phát triển kinh tế - xã hội vùng biển đảo Cô Tô đến năm 2020, nhiều mục tiêu cụ thể đã được đặt ra, với mong muốn đưa Cô Tô trở thành một vùng đảo có kinh tế năng động, một trọng điểm phát triển trong chiến lược phát triển kinh tế biển đảo của tỉnh Quảng Ninh nói riêng và Chiến lược biển cả nước nói chung.
Tuy nhiên, từ quy hoạch tới thực tế, từ cơ hội tới hiện thực là cả một câu chuyện rất dài. Cản trở lớn nhất đối với kế hoạch này, theo ông Lâm, đó chính là cơ sở hạ tầng của Cô Tô còn kém phát triển, đặc biệt là ở Cô Tô chưa có điện. Không có điện, khó có thể phát triển du lịch, sản xuất ở vùng đảo này.
Có lẽ cũng chính vì vậy, mà trong Danh mục Các chương trình, dự án ưu tiên đầu tư vùng biển đảo Cô Tô đến năm 2020, Dự án Nhà máy Nhiệt điện, công suất 6 MW, được đặt lên hàng đầu. Bên cạnh đó là hàng loạt dự án đầu tư cơ sở hạ tầng, như đường giao thông, kè, cảng, phát triển đô thị… cũng sẽ được ưu tiên đầu tư.
Theo Quy hoạch, nhu cầu vốn đầu tư của vùng biển Cô Tô cho cả thời kỳ 2010-2020 lên tới 2.530 tỷ đồng (theo giá hiện hành). Trong đó, giai đoạn 2010 - 2015 khoảng 1.050 tỷ đồng. Giải pháp là sẽ sử dụng hiệu quả nguồn vốn từ ngân sách và các chương trình mục tiêu quốc gia, bao gồm cả vốn ODA. Ngoài ra, còn một phần vốn quan trọng khác, đó là thu hút đầu tư từ các nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Nguồn: baodautu.vn
Tháng trước, một doanh nghiệp tư nhân của Quảng Ninh đã mở tuyến tàu cao tốc từ Vân Đồn ra Cô Tô. Theo đó, đi từ Vân Đồn ra Cô Tô chỉ còn mất khoảng 1 giờ đồng hồ. Và điều này, theo ông Trần Đức Lâm, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Quảng Ninh, sẽ góp phần kết nối Vân Đồn - Cô Tô, đưa khu vực này trở thành trọng điểm du lịch sinh thái - nghỉ dưỡng biển, đúng như Quy hoạch tổng thể Phát triển kinh tế - xã hội vùng biển đảo Cô Tô (tỉnh Quảng Ninh) đến năm 2020 đã đề ra.
Theo Quy hoạch trên vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư phê duyệt tuần trước, cùng với việc phát triển toàn diện và hiện đại hóa ngành thủy sản theo hướng sản xuất hàng hóa lớn, Cô Tô sẽ được xây dựng thành một trung tâm du lịch sinh thái - nghỉ dưỡng biển cao cấp. Các kết nối với Vân Đồn, Cát Bà, Hạ Long, Móng Cái, Trà Cổ đã được tính đến trong Quy hoạch.
“Đây chính là 2 trong số các lợi thế nổi bật nhất của Cô Tô hiện nay”, ông Lâm cho biết và bày tỏ quan điểm rằng, nếu quan tâm tới sự kết nối Vân Đồn - Cô Tô, thì việc phát triển của Vân Đồn sẽ tạo hiệu ứng domino lan tỏa với Cô Tô.
 |
| Biển đảo Cô Tô (Ảnh: internet) |
Theo thông tin của Báo Đầu tư, hiện tại, chưa có dự án nào đăng ký đầu tư vào Cô Tô, cho dù cũng đã có những nhà đầu tư bày tỏ mối quan tâm đối với vùng biển đảo này. Ngược lại, Vân Đồn hiện có 78 dự án, với tổng vốn đăng ký 8.100 tỷ đồng. Bên cạnh đó, theo ông Nguyễn Văn Thành, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, nhiều nhà đầu tư trong và ngoài nước quan tâm tới các dự án Sân bay quốc tế Vân Đồn, Khu vui chơi giải trí tổng hợp có thưởng, các dự án du lịch sinh thái chất lượng cao...
“Một khi những dự án này được triển khai tại Vân Đồn, cũng như hàng loạt tuyến đảo lân cận như Ngọc Vừng, Minh Châu, Quan Lạn... được mở ra, thì cơ hội cho Cô Tô là rất lớn”, ông Lâm nói.
Thực tế cho thấy, trong Quy hoạch tổng thể Phát triển kinh tế - xã hội vùng biển đảo Cô Tô đến năm 2020, nhiều mục tiêu cụ thể đã được đặt ra, với mong muốn đưa Cô Tô trở thành một vùng đảo có kinh tế năng động, một trọng điểm phát triển trong chiến lược phát triển kinh tế biển đảo của tỉnh Quảng Ninh nói riêng và Chiến lược biển cả nước nói chung.
Tuy nhiên, từ quy hoạch tới thực tế, từ cơ hội tới hiện thực là cả một câu chuyện rất dài. Cản trở lớn nhất đối với kế hoạch này, theo ông Lâm, đó chính là cơ sở hạ tầng của Cô Tô còn kém phát triển, đặc biệt là ở Cô Tô chưa có điện. Không có điện, khó có thể phát triển du lịch, sản xuất ở vùng đảo này.
Có lẽ cũng chính vì vậy, mà trong Danh mục Các chương trình, dự án ưu tiên đầu tư vùng biển đảo Cô Tô đến năm 2020, Dự án Nhà máy Nhiệt điện, công suất 6 MW, được đặt lên hàng đầu. Bên cạnh đó là hàng loạt dự án đầu tư cơ sở hạ tầng, như đường giao thông, kè, cảng, phát triển đô thị… cũng sẽ được ưu tiên đầu tư.
Theo Quy hoạch, nhu cầu vốn đầu tư của vùng biển Cô Tô cho cả thời kỳ 2010-2020 lên tới 2.530 tỷ đồng (theo giá hiện hành). Trong đó, giai đoạn 2010 - 2015 khoảng 1.050 tỷ đồng. Giải pháp là sẽ sử dụng hiệu quả nguồn vốn từ ngân sách và các chương trình mục tiêu quốc gia, bao gồm cả vốn ODA. Ngoài ra, còn một phần vốn quan trọng khác, đó là thu hút đầu tư từ các nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Nguồn: baodautu.vn