Hệ thống giao thông ven biển Hải Phòng- Ngày càng hoàn thiện (kỳ 1)
Là thành phố cảng biển, đầu mối giao thông quan trọng, cửa chính của các tỉnh phía Bắc, những năm qua, Hải Phòng tranh thủ nhiều nguồn lực của trung ương và các tổ chức quốc tế đầu tư xây dựng hệ thống giao thông ven biển ngày một hoàn thiện, từng bước đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế, - xã hội không chỉ đối với Hải Phòng mà còn phục vụ sự phát triển đất nước.
Gắn kết đường bộ với đường thuỷ
Với hàng nghìn tỷ đồng từ nhiều nguồn khác nhau, các dự án nâng cấp, cải tạo quốc lộ 5, quốc lộ 10, dự án cải tạo Cảng Hải Phòng giai đoạn 2, dự án đường xuyên đảo Đình Vũ- Cát Hải- Cát Bà, đường Phạm Văn Đồng từ Cầu Rào đi Đồ Sơn… được đầu tư, bước đầu tạo dựng mạng lưới giao thông bộ gắn với đường thuỷ kết nối các vùng miền hướng ra biển, nhằm khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển. Tại Hải Phòng, nhiều dự án giao thông ven biển ở Hải Phòng hoàn thành, thiết thực phục vụ yêu cầu phát triển kinh tế- xã hội các quận huyện liên quan đến biển. Cách đây 5 năm, tuyến đường xuyên đảo Đình Vũ - Cát Hải - Cát Bà được đầu tư bằng nguồn vốn Biển Đông hải đảo đã đưa vào khai thác, mở ra giai đoạn phát triển mới cho huyện đảo nói riêng và thành phố nói chung. Nhất là việc khai thác tiềm năng, thế mạnh về du lịch sinh thái biển, thuỷ sản, phục vụ yêu cầu bảo đảm quốc phòng an ninh tuyến biển đảo Đông Bắc của Tổ quốc. Dự án tuyến đường từ Cát Bà đi Gia Luận, do Tổng cục Du lịch đầu tư bằng nguồn vốn của Chính phủ, không chỉ phục vụ giao thông trên đảo Cát Bà, mà còn tạo sự kết nối trong khai thác du lịch giữa Cát Bà và Hạ Long nói riêng, Hải Phòng và Quảng Ninh nói chung.
|
Sự phát triển liên tục mạng lưới giao thông tổng thể nói chung và giao thông ven biển nói riêng, góp phần quan trọng vào vận tải hành khách, hàng hoá và phát triển KT-XH thành phố trong năm 2008. Nhiều chỉ tiêu kinh tế của Hải Phòng trong năm 2008 đạt khá như: tổng sản phẩm trong nước GDP ước đạt 20 nghìn tỷ đồng, tăng 13,02% so với năm 2007; giá trị sản xuất nông, lâm, thuỷ sản ước 3486 tỷ đồng, đạt kế hoạch đề ra; kim ngạch xuất khẩu trên địa bàn ước 1,505 tỷ USD, tăng 19,6%; lượng hàng qua các cảng dự kiến đạt 30 triệu tấn, trong đó, Cảng Hải Phòng 13,8 triệu tấn; lượng khách du lịch đến Hải Phòng ước gần 4 triệu lượt người, trong đó, khách quốc tế 668,5 nghìn lượt người, tăng 8,5% so với năm 2007. |
Bên cạnh đó, hàng loạt dự án khác đang được triển khai ở hầu hết các quận, huyện ven biển như dự án tuyến đường trục qua khu công nghiệp Đình Vũ, dự án cầu Khuể nối nội thành với các địa phương phía nam Hải Phòng, dự án tuyến đường vành đai 3 phía nam thành phố…trong một tương lai gần tạo ra diện mạo mới cho mạng lưới giao thông Hải Phòng.
Hiệu quả khai thác các dự án giao thông thuỷ bộ của Hải Phòng được khẳng định và phát huy, đường mở đến đâu các khu đô thị, khu, cụm công nghiệp mọc lên đến đó. Nhiều dự án đã và đang hình thành như: khu kinh tế Đình Vũ- Cát Hải, khu công nghiệp, đô thị đường 14, các khu đô thị du lịch biển Đồ Sơn, Cát Bà, khu công nghiệp Minh Đức- Phà Rừng (Thuỷ Nguyên), khu công nghiệp - đô thị hai bờ sông Văn Úc do VINASHIN làm chủ đầu tư. Điều quan trọng nhất là việc phát triển mạng lưới giao thông ven biển nói riêng và giao thông tổng hợp Hải Phòng nói chung, tuân thủ 3 nguyên tắc là tính bền vững, hoà hợp và hợp tác, có sự chuyển đổi theo hướng bền vững vượt ra khỏi hệ thống giao thông và tập trung vào việc nâng cao các mặt về kinh tế- xã hội và môi trường cho hiện tại và tương lai. Việc phát triển giao thông xác lập mối liên hệ chặt chẽ với sử dụng đất, phát triển kinh tế, tiến bộ xã hội, giáo dục và sức khoẻ cộng đồng, nhất là ở các khu vực ven biển.
10 năm trở lại đây, hệ thống giao thông ven biển Hải Phòng phát triển mạnh, nhiều công trình, dự án lớn được hoàn thành, đưa vào khai thác, kịp thời phục vụ nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hoá giữa các quận, huyện trong thành phố, giữa Hải Phòng với các địa phương trong vùng Duyên hải Bắc Bộ, giữa Hải Phòng với các nước trong khu vực và thế giới.
Thực tế cho thấy, dự án cải tạo Cảng Hải Phòng giai đoạn 2 hoàn thành, đưa vào khai thác đầu năm 2007 thúc đẩy sản lượng hàng hoá thông qua cảng biển khu vực Hải Phòng. Việc tạo lập tuyến đường mới vào Cảng Hải Phòng qua Lạch Huyện và đảo Cát Hải, xây mới cầu cảng và hàng nghìn m2 kho bãi tại cảng Chùa Vẽ cho phép tàu biển trọng tải lớn vào làm hàng ngày một nhiều. Năm 2007, sản lượng hàng hoá thông qua cảng Hải Phòng đạt hơn 12 triệu tấn, vượt trước hai năm so với dự báo, góp phần đưa sản lượng hàng hoá thông qua các cảng biển ở Hải Phòng lên hơn 23 triệu tấn. Dự kiến năm 2008, sản lượng hàng hoá đạt hơn 30 triệu tấn.
Cùng với dự án cảng biển, các dự án quốc lộ 5, quốc lộ 10 bước đầu phát huy vai trò huyết mạch nối Hải Phòng với các tỉnh phía Bắc, đồng thời là cơ sở để triển khai chương trình hợp tác phát triển “Hai hành lang, một vành đai kinh tế” giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Anh Tú - Văn Lượng