Harley Davidson V-Rod Muscle: Cậu em út ngỗ nghịch

 Với cỗ máy được thiết kế như những chiếc xe đua cùng với phong cách thiết kế trẻ trung,”cơ bắp” đầy uy lực đi ngược lại hoàn toàn cách nghĩ về một chiếc Harley Davidson,  V-rod Muscle có thể hất tung bất kì đối thủ nào cản đường.

Tại Mỹ, hình ảnh những người đàn ông tóc dài hoặc cạo trọc, râu ria xồm xoàm, áo da, quần Jeans bệ vệ ngồi trên chiếc xe gắn máy thì 80% những chiếc xe đó là Harley Davidson. Nó đã là hình ảnh ăn sâu thành biểu tương chơi xe của nước Mỹ và lan rộng ra trên toàn thế giới. Đủ để chúng ta hiểu sức hút và sức ảnh hưởng của dòng xe này mạnh như thế nào.

Tại Việt Nam, đa số những người chơi dòng xe Harley Davidson là những người đứng tuổi, có thu nhập cao, ổn định. Chính hình ảnh “già nua”  của những chiếc Harley Davidson đã là động lực thúc đẩy cho ra đời dòng xe V-rod. V-rod là dòng xe được sản xuất dưới sự hợp tác của những thiết kế mới lạ, trẻ trung của Harley Davidson và  động cơ mạnh mẽ do hãng xe danh tiếng Porsche tạo ra.

Phong cách thiết kế của dòng V-rod có sự khác biệt so với những dòng khác thuộc Harley Davidson, nhưng chính V-rod Muscle lại là đối tượng “phân nhánh” khi có sự khác biệt về thiết kế so với những chiếc V-rod khác. Với những chi tiết đơn giản, pha chút cổ điển và đầy cơ bắp, Muscle hiện đang là “cậu em út ngỗ nghịch” nhất trong gia phả nhà Harley Davidson.

V-rod Muscle có kích thước ngắn và thấp  hơn VRCAW V-rod tương đối nhiều( ngắn hơn 40mm và thấp hơn 51mm). Chính điều này đã tạo cho Muscle một dáng vẻ “ục ịch” và “lầm lì” hơn so với những người anh em của mình.

Cũng như trên những chiếc V-rod khác, Muscle sử dụng hệ thống làm mát bằng két nước, điều chưa từng xuất hiện tại các dòng xe khác của Harley Davidson. Két nước này làm mát cho khối động cơ Revolution V-Twin với dung tích xi lanh 1250cc cho công suất cực đại 122 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 115Nm.

Ngay phía trước, bộ giảm sóc hành trình ngược (upside down) đi kèm với bộ phanh đĩa đôi Brembo tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS đảm bảo tính năng an toàn cho xe. Các phiên bản xe mới của Harley Davidson hầu như đều đã được nhà sản xuất xe gắn máy danh tiếng này trang bị hệ thống phanh ABS như là một tiêu chuẩn.

Bộ phuộc với góc nghiêng 34 độ ôm trọn chiếc đèn pha lớn hình giọt nước. Đây có lẽ cũng là chi tiết mềm mại duy nhất trên cả chiếc xe như nét chấm phá trong cả tổng thể rắn chắc. Hệ thống hiển thị trung tâm của V-rod Muscle khá đơn giản nhưng tiện dụng và dễ quan sát. Hai bên là đèn xi-nhan trước được tích hợp ngay trên cần của gương chiếu hậu, giảm tính rườm rà , tạo điểm nhấn mà vẫn đảm bảo tính năng an toàn cần thiết cho xe.

Nếu chỉ nhìn thoáng qua, khá nhiều người sẽ đặt câu hỏi “Vậy đèn xi-nhan hậu nằm ở đâu?” Suy nghĩ đó vẫn giữ nếp nghĩ về một chiếc xe cruiser phải “xòe” hai đèn xi-nhan hai bên. Nhưng không, V-rod Muscle đã được tích hợp hai chiếc đèn xi-nhan chung với đèn chiếu hậu áp dụng công nghệ đèn led hiện đại.

Hệ thống đèn hậu và xi nhan được thiết kế mảnh uốn theo mép của chắn bùn sau. Chính do thiết kế kiểu đèn hậu và chắn bùn sau “cụt” này nên càng gắn biển số được bố trí sang sườn xe bên trái, khoe chiếc lốp sau to bản. Hai bên là hai ống xả kéo dài cân đối, cổ ống pô “vẩy” sang hai bên, khác hẳn với những chiếc V-rod khác với ống xả kép 1 bên.

Những chiếc xe Harley Davidson luôn luôn đề cao tính cá nhân. Chính vì điều này nên vị trí ghế ngồi dành cho người ngồi sau được hỗ trợ rất it. Đối với nhiều xe, vị trí ghế ngồi sau là tùy chọn khi bạn mua xe, hoặc được dấu dưới yên của ghế ngồi trước. Dưới vị trí yên của ghế ngồi trước là bình xăng có dung tích 18,93 lít.

Điều này có thể gây ngạc nhiên với nhiều người, nhưng với tất cả những chiếc V-rod, vị trí thông thường đặt bình xăng thì lại là nơi chứa những thiết bị điện của xe. Chính điều này làm dồn trọng tâm của xe vào chính giữa tao một cảm giác cân bằng và đầm xe khi vận hành.

Tuy nhiên với chiều dài của xe và bình xăng kéo dài ra sau hơn nên vị trí để chân khi lái thực sự chưa được thoải mái. Đối với người có chiều cao tầm 1m70 thì sẽ bị với và tạo cảm giác mỏi khi vận hành lâu. Giải pháp khắc phục là có thể lắp thêm bàn để chân chính hãng để có tư thế ngồi thoải mái và dễ chịu hơn.

Harley Davidson đã thực sự thành công khi luôn biết tự làm mới mình bằng những dòng sản phẩm được nhiều người đón nhận. Có thể V-rod Muscle không tạo nên một “cơn địa chấn”, không là chuẩn mực cho sự sáng tạo và công nghệ, nhưng nó đã làm đúng vai trò và đáp ứng được yêu cầu của nhà sản xuất đề ra.

• Nguyễn Hiếu
• Ảnh: Huy Thắng

Bài viết được thực hiện dưới sự giúp đỡ của Showroom Ravo Motor 56 Nghi Tàm, Hà Nội

Bảng thông số kĩ thuật: