Tỷ giá USD/VND ngày càng tăng cao đã làm cho các hãng hàng không nội địa lâm vào cảnh khó khăn, bởi theo Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) thực tế khoảng 70% chi phí đầu vào của ngành thanh toán bằng ngoại tệ. Ông Phạm Ngọc Minh, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho biết, trước sự biến động của tỷ giá ngoại tệ thì đây là khó khăn mà tất cả các hãng hàng không nội địa đang cùng gặp phải. Ông Minh cho biết thêm: Chính sách giá trần nội địa chưa phù hợp với quá trình điều chỉnh tỷ giá đã khiến cho hãng phải bù lỗ khoảng 30 triệu USD cho mạng đường bay nội địa trong năm 2010. Theo ông Minh: "Vietnam Airlines đã phải bù vào khoản chi phí chênh lệch tỷ giá trên 1.000 tỷ đồng trong năm 2010 khi thị trường ngoại tệ luôn có biến động". Trong khi đó, giá trần vé máy bay lại bị khống chế. Chưa kể, giá xăng dầu thế giới đang ở mức cao và có nguy cơ còn tăng.
 |
| Hàng không đau đầu vì giá USD, giá xăng |
Hãng hàng không giá rẻ đầu tiên của Việt Nam-Jetstar Pacific Airlines vừa đề xuất tăng giá vé máy bay lên mức cao nhất 4 triệu đồng. Tuy nhiên để cạnh tranh họ vẫn duy trì các loại vé giá rẻ với mức thấp nhất 15.000 đồng. Theo đại diện hãng Jetstar Pacific, cuối năm 2010 đã có 2 hãng đề xuất nâng giá vé trần máy bay nhưng liên bộ Tài Chính-Giao thông vẫn đang bàn và chưa có thông báo, quyết định. "Cụ thể, trong đề xuất đó, hai hãng này đã yêu cầu mức tăng giá từ 20-25% ," đại diện Jetstar cho hay. Đại diện hãng Jetstar cũng cho biết thêm: "Trong bối cảnh tỷ giá luôn biến động, hãng Jetstar phải thanh toán 80% chi phí đầu vào bằng ngoại tệ nên luôn phải bù lỗ. Việc kinh doanh là phải có lãi. Vì thế, việc điều chỉnh giá trần là điều cần thiết". Theo ông Lê Song Lai, tổng giám đốc JPA, năm qua khoản lỗ của hãng cũng không nhỏ do tác động của tỷ giá và xăng dầu. Năm qua, do biến động tỷ giá, JPA thiệt khoảng 160 tỉ đồng. Ngoài ra, xăng dầu tăng giá cũng khiến JPA tốn thêm khoảng 300 tỉ đồng trong năm 2010. Thông thường khi giá cước tăng cao, hành khách thực hiện chính sách "thắt lưng, buộc bụng" cắt giảm chi tiêu, hạn chế đi lại. Doanh nghiệp vận tải vì thế mà chao đảo, không phát triển được trong một thời gian nhất định. Tuy nhiên, hầu hết các hãng hàng không cũng đều nhận định nên nới rộng biên độ giá trần vé máy bay hợp lý phù hợp với từng đối tượng để thu hút hành khách. Trong khi giá vé trần có tăng hay không thì việc các hãng hàng không chỉ còn cách tiết kiệm, cắt giảm chi phí là biện pháp bù lỗ duy nhất. Trước thông tin vào tháng 3 tới sẽ tăng giá vé máy bay, trao đổi với phóng viên, ông Lưu Thanh Bình, Phó Cục trưởng Cục Hàng không cho biết: sau khi nhận được phương án của các hãng hàng không về việc tăng giá trần vé máy bay, dự tính vào tuần tới Cục sẽ thẩm định và báo cáo lên Bộ GTVT. Tuy nhiên, ông Bình cho rằng, giá vé có tăng trần hay không phụ thuộc vào cơ quan có thẩm quyền là liên bộ Tài chính - Giao thông Vận tải. Các cơ quan chức năng sẽ xem xét thực tế thị trường và khó khăn của doanh nghiệp để từ đó sẽ có chính sách, hỗ trợ doanh nghiệp.
Theo Vũ Điệp
VEF
VEF
