Hầm đường bộ Đại Cồ Việt: Dưới thông, trên tắc

Sáng nay (16/06/2009), hầm giao thông cơ giới nút giao Kim Liên (nối đường Đại Cồ Việt với đường Đào Duy Anh, Hà Nội) đã chính thức thông xe kĩ thuật. Tuy nhiên, vừa mới thông sáng, trưa đường đã tắc, hầm đã thành sông.

Đường hầm nút giao thông Kim Liên là một phần của hạng mục Đường Vành đai 1 trong thành phố Hà Nội. Được khởi công từ tháng 7/2006, với tổng vốn đầu tư là 467,4 tỷ đồng, (trong đó, vốn vay ODA 418 tỷ đồng, vốn đối ứng 49 tỷ). Bao gồm các chi phí: phí xây lắp và thiết bị hơn 370 tỷ đồng; chi phí trả lãi vay hơn 17 tỷ đồng, chi phí dự phòng 21 tỷ đồng

Theo dự kiến ban đầu, nút giao này sẽ được hoàn thành sau 22 tháng thi công nhưng đã chậm tiến độ hơn 1 năm so với dự kiến. Suốt 5 năm qua, đây là nút giao khiến người đi đường ngán ngẩm bởi cảnh ùn tắc, bụi bặm, khói xe và ngập nước.

Theo ghi nhận của phóng viên Autonet, ngay khi vừa mới tổ chức Lễ thông hầm, khoảng 8h sáng nay (giờ cao điểm) đã xảy ra tình trạng tắc nghẽn ở hai phía trên hầm đoạn Đại Cồ Việt và Đào Duy Anh.

Vừa mưa to đã tắc đường

Đến 10h, một cơn mưa to ập tới như thử thách đoạn hầm cơ giới hiện đại nhất Việt Nam này. Toàn bộ luồng đường bên trái hầm (tính theo chiều Đại Cồ Việt – Đào Duy Anh) bị tê liệt do các hạng mục thi công vẫn chưa hoàn thành. Mưa xuống, nước ngập, đường bị ngăn lại từng khúc. Một số người dân do thấy đoạn đường trước cửa khách sạn Kim Liên bị ngập sâu, vòng ra đoạn đường này đều rơi vào thế “tiến thoái lưỡng nan” do không hề có một biển báo hướng dẫn nào từ phía đơn vị thi công cũng như từ phía cảnh sát giao thông.

Luồng đường bên trái hầm (Ngã tư Đại Cồ Việt - Đào Duy Anh) bị tê liệt do các hạng mục chưa hoàn thành

Chị Nguyễn Thùy Trang (đang làm việc tại tòa nhà Bắc Việt – đường Đào Duy Anh) cho biết: “Ai cũng mừng vì nút giao thông Đại Cồ Việt đã thông hầm vào sáng nay nhưng việc ùn tắc vẫn diễn ra, thậm chí còn nghiêm trọng hơn khi mưa xuống. Chúng tôi làm việc tại đây, không biết đến bao giờ mới hết khổ”.

Khoảng 10h30, lượng phương tiện lưu thông qua ngã tư ngày càng đông dẫn đến tình trạng tắc đường trên cả hai đầu phía trên của hầm. Cả ngã tư ngổn ngang như công trường. Nước ngập sâu, mặt đường lại mới đổ đá dăm, người điều khiển phương tiện qua lại đều đi rất chậm và hết sức thận trọng. Cảnh ùn tắc trở nên trầm trọng hơn.

 

Nước ngập sâu trên các luồng đường phía trên hai bên hầm

Trong khi đó, đơn vị thi công đã chắn barie không cho các phương tiện xuống hầm. Hầm vừa thông sáng, trưa đã cấm. Hai bên luồng đường phía trên hầm tắc cứng. Các loại phương tiện: ôtô, xe máy chen lấn nhau lội nước, cố vượt lên phía trước để thoát khỏi ngã tư vốn luôn là ác mộng của họ khi qua đây.

Một công nhân thuộc Công ty Taisei - đơn vị thi công hầm đường bộ Đại Cồ Việt – Kim Liên cho hay: “Do phần trũng nhất của hầm đã bị ngập nên chúng tôi được chỉ đạo phải ngăn hầm lại để đảm bảo an toàn cho công trình cũng như các phương tiện”.

Một số xe máy lọt được xuống hầm khi qua đoạn ngập nước phải khó khăn lắm mới tránh khỏi chết máy. Đến 11h trưa, dưới hầm đã ngập đến lưng bánh xe máy và không còn người qua lại. Cống thoát nước đường hầm cao hơn mặt đường tới gần 50cm, cũng không hề có biện pháp xử lí thoát nước nào từ đơn vị thi công nên đường cứ tắc và hầm vẫn bỏ không.

 

Thông xe sáng, trưa hầm đã ngập lưng bánh xe máy

Ngày thông xe của hầm đường bộ hiện đại nhất Việt Nam – công trình kỉ niệm 1000 năm Thăng Long thật đáng nhớ bởi ngập úng, tắc đường và sự hỗn loạn của các phương tiện khi qua đây.

Một số hình ảnh của đường hầm hiện đại nhất Việt Nam ngày thông xe:

Sáng vừa thông, trưa đã cấm

Đường hầm ngày thông xe vắng hoe trong khi ngã tư vẫn tắc cứng

Đầu hầm: Bên vắng, bên đông

Công trình hiện đại long lanh hơn nhờ... nước

• Khuất Thế Đạt