Hải Phòng đầu tư hơn 22.600 tỷ đồng xây tuyến đường kết nối Đông - Tây

Hơn 22.600 tỷ đồng đầu tư tuyến kết nối Đông - Tây

Thông tin tại Hội nghị cung cấp thông tin và giao ban báo chí tháng 9 do Ban Tuyên giáo Thành ủy Hải Phòng phối hợp Sở Văn hóa - Thể thao và Du lịch và Hội Nhà báo TP tổ chức vào chiều 25/9, ông Nguyễn Quang Quỳnh, Phó Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hải Phòng cho biết, HĐND TP Hải Phòng vừa thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối Đông - Tây TP Hải Phòng.

Dự án có tổng chiều dài khoảng 23,59 km, điểm đầu kết nối Quốc lộ 10 và điểm cuối kết nối đường Vành đai 1 TP Hải Dương cũ. Tuyến đường có mặt cắt ngang rộng 68 m, gồm 6 làn xe tuyến chính tốc độ thiết kế 100 km/giờ và 4 làn đường song hành tốc độ thiết kế 60 km/giờ.

Tuyến đường đi qua các xã, phường gồm: An Dương, An Phong, Kim Thành, Hà Nam, Hà Bắc, Thanh Hà, Hà Tây, Ái Quốc và Nam Đồng. Tổng nhu cầu sử dụng đất khoảng 284 ha, thời gian thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2030.

Dự án được chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 thực hiện giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hoàn trả hạ tầng kỹ thuật toàn tuyến với tổng vốn hơn 4.773 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách TP.

Dự án thành phần 2 xây dựng đoạn từ nút giao quốc lộ 10 đến đường Tỉnh Thủy, kinh phí hơn 2.770 tỷ đồng, vốn ngân sách TP.

Dự án thành phần 3 xây dựng đoạn từ đường Tỉnh Thủy đến cuối tuyến với tổng mức đầu tư hơn 15.117 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức đối tác công tư PPP, áp dụng hình thức hợp đồng BT, thanh toán bằng quỹ đất.

Về nguồn vốn đầu tư, ngân sách TP bố trí hơn 7.550 tỷ đồng (chiếm 33% tổng mức đầu tư dự án). Phần vốn nhà đầu tư huy động khoảng 15.117 tỷ đồng, trong đó vốn chủ sở hữu hơn 2.267 tỷ đồng và vốn vay hơn 12.849 tỷ đồng.

TP dự kiến bố trí 7 khu đất đối ứng thanh toán cho nhà đầu tư dự án BT với tổng diện tích khoảng 360 ha, ở phường Hồng Bàng, An Hải, An Dương và Thủy Nguyên.

Tạo trục kết nối mới giữa hai khu vực Đông - Tây

Theo ông Nguyễn Quang Quỳnh, hiện nay, kết nối giao thông giữa khu vực đô thị phía Tây TP (TP Hải Dương cũ) với khu vực phía Đông (TP Hải Phòng cũ) chủ yếu thông qua Quốc lộ 5 và đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.

Tuy nhiên, Quốc lộ 5 đang khai thác trong tình trạng quá tải nghiêm trọng, thường xuyên ùn tắc, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, trong khi không còn dư địa để mở rộng theo quy hoạch. Đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng chủ yếu phục vụ giao thông đối ngoại, khoảng cách kết nối dài, chi phí vận tải cao, không thuận lợi cho kết nối nội vùng Đông - Tây của TP.

Các tuyến kết nối khác chỉ mang tính cục bộ, quy mô nhỏ, đi qua khu dân cư hiện hữu, không đáp ứng yêu cầu phát triển lâu dài.

Tuyến đường kết nối Đông Tây được nghiên cứu để giải quyết điểm nghẽn này. Đây sẽ là một trục giao thông hiện đại, có quy mô mặt cắt ngang khoảng 68 m, gồm 06 làn xe tuyến chính và 04 làn đường song hành, đáp ứng yêu cầu kết nối trước mắt và tầm nhìn phát triển lâu dài. Một tuyến đường mới không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý, mà còn rút ngắn thời gian kết nối giữa các vùng phát triển của TP Hải Phòng mới.

Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần tổ chức lại không gian phát triển, khai thác hiệu quả quỹ đất và tiềm năng của các khu vực còn dư địa, đặc biệt là khu vực phía Tây TP, tạo ra một hành lang phát triển mới.

Cùng với đó, tuyến đường sẽ góp phần tăng cường liên kết giữa các khu vực đô thị, khu công nghiệp, dịch vụ, logistics và các vùng sản xuất; tạo điều kiện để hình thành các khu vực phát triển mới theo quy hoạch và tạo lập các động lực tăng trưởng mới.

“TP đã rà soát, chuẩn bị các khu tái định cư tại các địa bàn bị ảnh hưởng; đồng thời bố trí nguồn lực để thực hiện giải phóng mặt bằng, tái định cư, di chuyển và hoàn trả hạ tầng kỹ thuật. Quá trình triển khai dự án phải bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và nhà đầu tư; thực hiện công khai, minh bạch, đúng quy định; quan tâm đến chỗ ở, đời sống và điều kiện ổn định lâu dài của các hộ dân bị ảnh hưởng, thực hiện đầy đủ chính sách và tạo điều kiện ổn định cuộc sống; hướng tới tạo lập điều kiện sống, điều kiện sản xuất, kinh doanh và cơ hội phát triển tốt hơn cho người dân trong khu vực dự án”, ông Quỳnh cho biết.