Hạ tầng liên kết - Động lực phát triển du lịch miền Trung - Tây Nguyên

Hội thảo có sự tham dự của lãnh đạo Bộ Xây dựng, UBND tỉnh Gia Lai, Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, các cơ quan chức năng thuộc Bộ Xây dựng, các sở, ngành, địa phương khu vực miền Trung - Tây Nguyên cùng các chuyên gia, nhà đầu tư và cộng đồng doanh nghiệp.

Tại Hội thảo, bà Nguyễn Thị Hồng Nga - Tổng Biên tập Báo Xây dựng cho biết, sự kiện diễn ra trong bối cảnh miền Trung - Tây Nguyên đang đứng trước cơ hội đặc biệt để tái cấu trúc không gian phát triển khi hệ thống cao tốc, quốc lộ, sân bay, cảng biển và các hành lang kết nối Đông - Tây từng bước được đầu tư, hoàn thiện. Đây không chỉ là sự thay đổi về hạ tầng giao thông, mà còn mở ra một không gian phát triển mới cho du lịch.

Ban tổ chức mong muốn tiếp tục tạo diễn đàn chuyên sâu để các cơ quan quản lý Nhà nước, địa phương, chuyên gia, hiệp hội và cộng đồng doanh nghiệp cùng trao đổi, đề xuất các cơ chế, giải pháp tháo gỡ các điểm nghẽn, thúc đẩy hạ tầng liên kết, tạo động lực thu hút đầu tư, phát triển du lịch miền Trung - Tây Nguyên trong thời gian tới.

Phát biểu chỉ đạo tại hội thảo, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết, thời gian qua, kết cấu hạ tầng giao thông khu vực đã có những bước phát triển quan trọng, từng bước nâng cao khả năng kết nối giữa các địa phương, các trung tâm kinh tế, đô thị, khu công nghiệp, cảng biển, cảng hàng không, cửa khẩu và các điểm du lịch.

Đặc biệt, mạng lưới đường bộ cao tốc đang được ưu tiên đầu tư, đã hình thành trục Bắc - Nam và từng bước đầu tư các tuyến kết nối Đông - Tây giữa Tây Nguyên với khu vực duyên hải, góp phần rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường khả năng tiếp cận các trung tâm kinh tế, dịch vụ và du lịch.

Tuy nhiên, bên cạnh những kết quả đạt được, hạ tầng giao thông liên vùng duyên hải Nam Trung bộ và Tây Nguyên vẫn còn những “điểm nghẽn” cần được tập trung giải quyết. Để thực hiện đột phá chiến lược về kết cấu hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng đa phương thức theo định hướng của Nghị quyết Đại hội Đảng lần thứ XIV, với khu vực duyên hải Nam Trung bộ - Tây Nguyên cần chuyển mạnh từ tư duy đầu tư từng tuyến, từng địa phương sang tư duy phát triển mạng lưới - hình thành hành lang - kết nối đa phương thức - khai thác không gian phát triển, lấy các hành lang Bắc - Nam, Đông - Tây kết nối Tây Nguyên với biển, các cảng biển, cảng hàng không, cửa khẩu quốc tế và trung tâm logistics làm những cấu phần ưu tiên.

Ông Phạm Anh Tuấn - Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai khẳng định, chủ đề của hội thảo không chỉ là câu chuyện về giao thông hay xây dựng hạ tầng. Sâu xa hơn, đây là câu chuyện về cách tổ chức lại không gian phát triển, mở rộng thị trường và tạo ra những động lực tăng trưởng mới cho cả vùng.

Trong không gian phát triển mới, Gia Lai có một cấu trúc tự nhiên, kinh tế và văn hóa rất đặc sắc: từ biển Quy Nhơn đến đại ngàn Tây Nguyên, từ đô thị, đồng bằng, đầm, vịnh đến cao nguyên, rừng, biên giới. Nếu được kết nối bằng hạ tầng và được tổ chức bằng một tư duy phát triển mới, biển và đại ngàn sẽ trở thành một không gian kinh tế thống nhất, một hành trình du lịch thống nhất và một thị trường thống nhất. Đó là một trong những lợi thế đặc biệt của Gia Lai mà ít địa phương có được.

Theo ông Trịnh Quốc Cường - Phó vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Tài chính (Bộ Xây dựng), vùng duyên hải Nam Trung bộ và Tây Nguyên hội tụ nhiều điều kiện để trở thành một cực tăng trưởng mới của quốc gia. Đến nay đã đưa vào khai thác khoảng 957km đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông (cả nước đã đưa vào khai thác 3.345km), chuẩn bị đưa vào khai thác sử dụng 68km/118km tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.

Nhiều tuyến đường bộ cao tốc đang được triển khai đầu tư (Quy Nhơn - Pleiku, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Tân Phú - Bảo Lộc - Liên Khương, Gia Nghĩa - Chơn Thành) sẽ tạo điều kiện thuận lợi kết nối khu vực biển với vùng miền núi. Một số đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây (Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa), trục ngang theo hướng Đông - Tây cũng đang được nghiên cứu đầu tư (Quảng Ngãi - Kon Tum, Phú Yên - Đắk Lắk, Nha Trang - Đà Lạt, Gia Nghĩa - Bảo Lộc - Phan Thiết).

Hệ thống đường bộ được quy hoạch và từng bước được hoàn thiện, hình thành các trục dọc (2 tuyến cao tốc, 3 tuyến quốc lộ), các trục ngang, tạo nên mạng lưới giao thông đường bộ với tổng chiều dài 9.047km (3.041km đường cao tốc, 5.015km quốc lộ, 991km đường ven biển…) để kết nối thuận lợi hệ thống cao tốc và các tuyến đường địa phương, kết nối các cảng biển, cửa khẩu quốc tế với Lào và Campuchia (Bờ Y, Lệ Thanh) tạo điều kiện thuận tiện cho giao lưu và đối ngoại của vùng.

Ông Nguyễn Trùng Khánh - Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam cho biết, năm 2025, Việt Nam đón hơn 21 triệu lượt khách quốc tế, tăng trên 20% so với năm 2024 và vượt xa con số 18 triệu lượt của năm 2019. Khách nội địa đạt hơn 135 triệu lượt, tổng thu du lịch lần đầu vượt mốc 1 triệu tỷ đồng.

6 tháng đầu năm 2026, khách quốc tế đạt 12,3 triệu lượt, tăng 14,9% so với cùng kỳ năm trước, đưa ngành du lịch tiến gần mục tiêu đón 25 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2026.

Khu vực miền Trung - Tây Nguyên đang nổi lên như một không gian du lịch có quy mô lớn, tốc độ tăng trưởng cao và lợi thế tài nguyên đặc biệt, từ biển, đảo, đầm phá, đô thị ven biển đến cao nguyên, đại ngàn, hồ, thác và các giá trị văn hóa bản địa. Một trong những lợi thế nổi bật của miền Trung - Tây Nguyên là khả năng hình thành các hành trình du lịch đa dạng, kết nối biển với đồng bằng, cao nguyên và đại ngàn.

Đối với Gia Lai, sau khi Gia Lai và Bình Định sáp nhập, không gian phát triển của tỉnh được mở rộng từ biển đến cao nguyên, tạo điều kiện hình thành những sản phẩm và hành trình liên kết mới.

Tại hội thảo, các đại biểu đã tập trung nhận diện những điểm nghẽn về hạ tầng và liên kết vùng; trao đổi về cơ chế, chính sách, mô hình đầu tư và giải pháp huy động nguồn lực xã hội; nhu cầu thực tế của doanh nghiệp về các tuyến kết nối, hạ tầng và điều kiện đầu tư.

Hội thảo đã góp phần kết nối “ý tưởng - chính sách - nguồn lực - dự án”, đồng thời có nhiều giải pháp mang tính thực tiễn nhằm tháo gỡ các “điểm nghẽn”, tạo thêm động lực thúc đẩy liên kết vùng và hình thành các sản phẩm du lịch có quy mô lớn hơn ở khu vực miền Trung - Tây Nguyên.