Hà Nội: Tiếp tục hoàn thiện cơ chế hỗ trợ, phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện xanh

Năng lực cung ứng cơ bản đáp ứng nhu cầu đi lại

Sáng 7/8, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Hà Nội tổ chức Hội nghị cung cấp thông tin chuyên đề cho các cơ quan báo chí Trung ương và TP, triển khai nhiệm vụ trọng tâm công tác tuyên truyền trên báo chí tháng 8/2026. Tại Hội nghị, Phó Giám đốc Sở NN&MT Nguyễn Minh Tấn đã thông tin về công tác triển khai thực hiện Đề án Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP Hà Nội.

Theo đó, thông tin tại Hội nghị, Phó Giám đốc Sở NN&MT Nguyễn Minh Tấn cho biết, Đề án Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP Hà Nội được triển khai nhằm từng bước kiểm soát ô nhiễm không khí, giảm phát thải từ hoạt động giao thông, phát triển giao thông công cộng và khuyến khích sử dụng phương tiện xanh.

Quá trình thực hiện được triển khai theo lộ trình, bảo đảm nguyên tắc hỗ trợ người dân và doanh nghiệp chuyển đổi trước khi áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện phát thải cao.

Đề án đã được HĐND TP thông qua và UBND TP phê duyệt trong tháng 6/2026. Cùng với đó, nhiều kế hoạch và văn bản hướng dẫn được ban hành, phân công rõ trách nhiệm của các sở, ngành, chính quyền địa phương và các cơ quan báo chí.

Theo lộ trình, từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12/2026, TP triển khai thí điểm trên địa bàn phường Hoàn Kiếm. Đây là giai đoạn tập trung tuyên truyền, hướng dẫn để người dân làm quen với mô hình giao thông mới, đồng thời tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách và hạ tầng kỹ thuật phục vụ quá trình chuyển đổi.

Để phục vụ giai đoạn thí điểm, Sở Xây dựng Hà Nội đã triển khai đồng bộ các giải pháp về tổ chức giao thông, lắp đặt biển báo, bố trí điểm trông giữ phương tiện, bãi đỗ xe trung chuyển, trạm sạc và hệ thống xe đạp công cộng. Khu vực phố đi bộ Hồ Hoàn Kiếm, phố cổ và chợ đêm tiếp tục duy trì việc cấm xe cơ giới trong khung giờ cuối tuần như hiện nay.

Đến giữa tháng 7/2026, TP đã bố trí 220 điểm trông giữ phương tiện; mạng lưới xe đạp, xe đạp điện và xe máy điện công cộng có 171 trạm với 1.820 phương tiện, trong đó riêng khu vực Hoàn Kiếm và Cửa Nam có 44 trạm với 456 xe.

Theo đánh giá bước đầu, năng lực cung ứng cơ bản đáp ứng nhu cầu đi lại trong giai đoạn đầu thí điểm. TP đồng thời bố trí 10 bãi đỗ xe trung chuyển theo mô hình "Park and Ride", tạo điều kiện để người dân gửi phương tiện cá nhân và tiếp tục hành trình bằng xe buýt, đường sắt đô thị hoặc các phương tiện giao thông xanh.

Cùng với đó, hệ thống hạ tầng phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch tiếp tục được mở rộng. TP đã chấp thuận chủ trương triển khai 89 vị trí trạm sạc tích hợp tủ đổi pin tại các vị trí công cộng; hiện toàn TP có hơn 2.300 vị trí trạm sạc với trên 10.200 cổng sạc và khoảng 1.650 tủ đổi pin.

Theo đánh giá của cơ quan chức năng TP Hà Nội, hệ thống hiện cơ bản đáp ứng nhu cầu sử dụng và sẽ tiếp tục được bổ sung theo diễn biến thực tế của quá trình chuyển đổi phương tiện.

Để bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong thời gian thí điểm, Công an TP Hà Nội đã triển khai phương án điều tiết, phân luồng tại khu vực trung tâm; đồng thời khai thác hệ thống camera giám sát, camera ứng dụng trí tuệ nhân tạo và Trung tâm Chỉ huy điều khiển giao thông nhằm kịp thời xử lý các tình huống phát sinh, góp phần bảo đảm giao thông thông suốt và phục vụ hiệu quả việc quản lý vùng phát thải thấp.

Cùng với việc đầu tư hạ tầng và tổ chức giao thông, TP Hà Nội cũng đang từng bước hoàn thiện cơ chế, chính sách nhằm hỗ trợ người dân và doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện.

Trong đó, HĐND TP đã ban hành các nghị quyết về hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch, khuyến khích sử dụng giao thông công cộng và phát triển vận tải, hạn chế phương tiện cá nhân vào khu vực trung tâm. Đây là cơ sở quan trọng để từng bước kiểm soát phương tiện phát thải cao trong Vùng phát thải thấp.

Song song với đó, TP cũng tiếp tục đầu tư hệ thống quản lý giao thông hiện đại. Công an TP đang triển khai mô-đun quản lý Vùng phát thải thấp tích hợp vào Trung tâm điều hành giao thông thông minh; đồng thời, lắp đặt camera ứng dụng trí tuệ nhân tạo, hệ thống nhận diện biển số tự động và kết nối dữ liệu đăng ký, đăng kiểm phương tiện nhằm phục vụ công tác giám sát, quản lý trong khu vực thí điểm.

Về phát triển giao thông công cộng xanh, Phó Giám đốc Sở NN&MT Hà Nội Nguyễn Minh Tấn cho biết, từ ngày 1/7/2026, 100% tuyến xe buýt hoạt động trong khu vực Vùng phát thải thấp của TP sử dụng phương tiện xanh, thân thiện với môi trường.

TP triển khai hệ thống vé điện tử liên thông và miễn tiền vé đối với hành khách di chuyển trong phạm vi Vành đai 1 trên 45 tuyến xe buýt đến hết tháng 6/2027, đồng thời tiếp tục nghiên cứu phát triển mạng lưới xe buýt điện cỡ nhỏ, xe đạp và xe điện công cộng để tăng khả năng kết nối giữa các khu dân cư, nhà ga, điểm trung chuyển và các tuyến phố đi bộ.

Để đánh giá hiệu quả của đề án, Sở NN&MT Hà Nội đã triển khai hệ thống quan trắc chất lượng không khí tại khu vực thí điểm, đồng thời tiếp tục bổ sung thiết bị cảm biến và xe quan trắc tự động.

Các chỉ tiêu về chất lượng môi trường, lưu lượng phương tiện, tình trạng ùn tắc, mức độ sử dụng giao thông công cộng và sự hài lòng của người dân sẽ được theo dõi thường xuyên, tạo cơ sở khoa học để đánh giá hiệu quả giảm phát thải và điều chỉnh các giải pháp trong quá trình triển khai.

Lấy hỗ trợ, tạo điều kiện cho người dân chuyển đổi làm nguyên tắc xuyên suốt

Theo Phó Giám đốc Sở NN&MT Hà Nội Nguyễn Minh Tấn, truyền thông được xác định là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng trong giai đoạn đầu thực hiện Đề án. Riêng tại phường Hoàn Kiếm, công tác tuyên truyền được triển khai bằng nhiều hình thức như tập huấn tại 28 tổ dân phố, phát thanh hằng ngày trên hệ thống loa truyền thanh, phát hành tờ rơi, tuyên truyền trên nền tảng số, treo băng rôn, phướn cổ động và phối hợp xây dựng các video tuyên truyền, góp phần giúp người dân nắm rõ lộ trình triển khai và các chính sách của TP.

Đánh giá sau một tháng triển khai cho thấy, các sở, ngành, Công an TP và chính quyền địa phương đã phối hợp đồng bộ trong tổ chức giao thông, đầu tư hạ tầng, bảo đảm an ninh trật tự và tuyên truyền, hỗ trợ người dân.

Năng lực cung ứng của hệ thống xe đạp công cộng, trạm sạc và tủ đổi pin cơ bản đáp ứng nhu cầu trong giai đoạn đầu; người dân, hộ kinh doanh và doanh nghiệp nhìn chung đồng thuận, từng bước thích ứng với mô hình giao thông mới.

Tuy nhiên, TP cũng xác định cần tiếp tục đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, mở rộng các điểm trung chuyển, hoàn thiện hệ thống camera AI và các cơ chế kỹ thuật liên quan để phục vụ các giai đoạn triển khai tiếp theo.

Về nhiệm vụ thời gian tới, Phó Giám đốc Sở NN&MT Hà Nội Nguyễn Minh Tấn cho biết, TP sẽ tiếp tục hoàn thiện các cơ chế hỗ trợ, phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện xanh, tăng cường quan trắc chất lượng không khí, hoàn thiện hệ thống quản lý thông minh và tiếp tục công khai thông tin về phạm vi, lộ trình, chính sách hỗ trợ để người dân, doanh nghiệp chủ động thực hiện.

Việc xây dựng Vùng phát thải thấp được triển khai từng bước, có lộ trình, có đánh giá tác động và lấy hỗ trợ, tạo điều kiện cho người dân chuyển đổi làm nguyên tắc xuyên suốt, hướng tới mục tiêu cải thiện chất lượng môi trường không khí, phát triển giao thông công cộng hiện đại và xây dựng Thủ đô xanh, văn minh, bền vững.