GM: Tiền chưa phải là giải pháp hay!

 Giờ đây nhà sản xuất ôtô lớn nhất nước Mỹ không thể quyết định được số phận của mình nữa mà nằm trong tay những người xa lạ đó là các viên chức cấp cao và người mua xe.

GM vẫn chưa tìm được lời giải cho bài toán doanh số

Nhưng khi chính quyền Obama cân nhắc khoản cứu trợ mà GM yêu cầu lên đến 30 tỉ USD thì một số chuyên gia và thậm chí các cố vấn của GM đều lên tiếng chỉ trích rằng dù có rót tiền nhiều bao nhiêu đi chăng nữa thì vẫn không thể vực GM dậy được.

Họ cho rằng những gì GM cần là một cuộc cách mạng triệt để về cơ cấu tổ chức tập đoàn đã tồn tại hàng thế kỉ đang trở nên lỗi thời. Và rằng có quá nhiều đội ngũ quản lý và nhân công được trả lương bao cấp quá lâu rồi.

Theo giáo sư trường đại học California, Harley Shaiken “GM vừa đào tạo một đội ngũ nhân viên mới nhưng lại có tầm nhìn hạn hẹp. Và GM quá tin vào lịch sử của mình và cho rằng nó là một đặc cách của thể giới”

Với tổng số tiền thua lỗ lên 82 tỉ USD trong mấy năm qua nhưng ban lãnh đạo vẫn trung thành với giám đốc điều hành Rick Wagoner.

GM đã nhận khoản cứu trợ chính phủ là 13,4 tỉ USD và nay ủy ban về ôtô của tổng thống mới Obama sẽ phải quyết định chi thêm bao nhiêu và đưa ra chính sách thuế tài chính và chính trị cho các khoản cứu trợ của ngân hàng và ngành ôtô.

Nhưng trong kế hoạch cải tổ 117 trang của GM chưa nói lên điều gì cả.

Từ năm 2006, Jerry York, một thành viên trong ban lãnh đạo của GM và là cố vấn của tỉ phú Kirk Kerkorian đã thuyết phục GM từ bỏ 2 nhãn hiệu Saab và Hummer nhưng GM vẫn khăng khăng giữ lại. Và nay Saab đang dưới sự quản lý của tòa án và Hummer thì có thể đóng cửa trong ngày một ngày hai.

Và rất nhiều hợp đồng khác của GM dưới thời của Wagoner chỉ là lời hứa và mang lại kết quả không mong đợi

Quay trở lại năm 2005, khi các tập đoàn của Mỹ rơi vào khủng hoảng trầm trọng thì GM đã đồng ý mua Fiat SpA với giá 2 tỉ USD nhằm tránh sự vượt mặt của nhà sản xuất Ý.

Và nay Fiat sẵn sàng làm “hàng xóm” của GM khi trở thành đối tác tiềm năng của Chrylser LLC. Fiat có được 35 % cổ phần của Chrysler mà không tốn một đồng xu nào khi trao đổi công nghệ mà GM đã từng theo đuổi.

Những ví dụ trên đã cho thấy GM cần có một lãnh đạo tài năng để chèo chống công ty trong những thời khắc nhạy cảm.

Và trong một bài phê bình cơ cấu tổ chức của GM, ông nhận định tổ chức của GM có nhiều bất đồng, khó có thể đưa ra được những quyết định lớn và một cách nhìn thiển cận khiến cho công ty đôi khi làm ngơ với các vấn đề rộng lớn hơn như môi trường.

Ông còn nói thêm GM đã từng hứa hẹn sẽ có những thay đổi cơ bản và sâu sắc nhưng thực tế có rất ít vấn đề được GM quan tâm và thậm chí còn có những quyết định sai lầm.

• Lê Thư