GM phá sản & những bài học cho các hãng xe hơi Trung Quốc

 Có hàng ngàn lý do khác nhau đằng sau sự thất bại của “gã khổng lồ” vang bóng một thời General Motors (GM).

GM phá sản mang lại nhiều bài học quý báu cho các nhà sản xuất xe hơi TQ

Từ một trong những nhà sản xuất ôtô hàng đầu thế giới trong suốt 77 năm liên tiếp, GM phải đệ đơn xin bảo hộ phá sản. Và sự thất bại này đã đưa ra bài học kinh nghiệm quý báu cho ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc.

Bài học đầu tiên là làm thế nào để duy trì được mối quan hệ đúng đắn giữa quá trình phát triển lớn mạnh và sự bền vững.

Quy mô rộng lớn của GM có thể kể đến qua việc thâu tóm và sát nhập, hình thành nên trên 10 thương hiệu, bao gồm: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Opel, Pontiac, Saad, Saturn, Vauxhall, GM Deawoo và Holden. Doanh số hàng năm từng đạt 10 triệu chiếc xe, biến GM trở thành “gã khổng lồ” trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu.

Tuy nhiên, tập trung vào việc mở rộng quy mô thường gây ra những vấn đề trong một số công ty lớn, chẳng hạn như hiệu quả thấp, chi phí tăng cao, phản ứng thị trường kém, và hoạt động kinh doanh khó khăn của nhiều thương hiệu.

Ngày nay, ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc hy vọng sẽ thu được nhiều lợi nhuận khi các thương hiệu đang có xu hướng bành trướng. Gần đây, hầu hết nhà sản xuất xe hơi nước này đã lên kế hoạch sẽ phát triển hàng loạt sản phẩm mới. Nhiều nhà sản xuất ôtô đã lập cho mình những chiến dịch riêng, và một số đã đưa ra mục tiêu đầy tham vọng và bán ra 1 triệu xe thậm chí 2 triệu chiếc xe mỗi năm.

Bài học quyết định thứ hai đằng sau sự sụp đổ của “hoàng đế” GM là sự tôn sùng, dốc hết sức lực vì lợi nhuận.

Kể từ năm 1990, ngành công nghiệp ôtô toàn cầu đã phát triển theo hướng tiết kiệm năng lượng và giảm trọng lượng bằng cách sản xuất những chiếc xe đông cơ nhỏ và nhẹ. Tuy nhiên, GM là một trường hợp ngoại lệ, vẫn tập trung chủ yếu vào việc phát triển dòng SUV và pickup có lượng khí thải cao, lợi nhuận cao. Chính sự sai lầm này dẫn đến việc GM bị tụt hậu so với các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản như Toyota và Honda. Hiện cả 2 “ông lớn” của Nhật đều đang thống trị thị trường Mỹ.

Vì vậy, các công ty ôtô của Trung Quốc nên rút ra những bài học kinh nghiệm từ những sai lầm của GM. Họ không chỉ cần có một tầm nhìn xa trông rộng, mà đòi hỏi phải có chiến lược phát triển một cách khoa học.

Bên cạnh đó, họ cũng nên thay đổi từ hướng đi lợi nhuận sang giá trị và chỉ đánh giá các thành tựu của mình bởi giá trị mà họ có thể mang lại cho các cổ đông, những người tiêu dùng, các dây chuyền công nghiệp và thậm chí cho cả nhân loại.

• Hà Linh (theo Gasgoo)