GM làm gì để vượt qua khủng hoảng?

General Motors (GM) - “Gã khổng lồ” của ngành công nghiệp ôtô Mỹ đang phải đối mặt với hàng loạt sự lựa chọn khó khăn do cuộc khủng hoảng tín dụng.

Chiến lược ngắn hạn

- Giảm sản lượng: Doanh số mục tiêu mà GM đặt ra trong quý IV là 875.000 chiếc, giảm 16% so với cùng kỳ năm ngoái.

- Giảm nhân công: Khi mục tiêu doanh số giảm cũng đồng nghĩa với việc lực lượng lao động sẽ giảm theo.

- Giảm chi phí đầu tư: Trong giai đoạn khó khăn, các nhà sản xuất ôtô đều phải bất đắc dĩ cắt giảm chi tiêu đầu tư. GM cũng vậy, hãng này đã dự tính dùng khoảng 7 tỷ USD trong năm tới cho việc nghiên cứu và phát triển các mẫu xe mới, giảm 1,5 tỷ USD so với hàng năm. Việc cắt giảm chi tiêu có thể dẫn đến sự trì hoãn giới thiệu những mẫu xe mới nhưng sẽ tạo cho các nhà sản xuất thêm thời gian để phục hồi.

Chiến lược trung hạn

- “Khai tử” một vài nhãn hiệu: Mặc dù không muốn nhưng “ông lớn” GM có thể vẫn phải bán đi những nhãn hiệu không cần thiết, ví dụ như Hummer đang được rao bán. Điều này dường như cũng hợp lý bởi hàng trăm đại lý của GM đang đứng trước nguy cơ đóng cửa trong năm nay.

- Tái đàm phán với Nghiệp đoàn Công nhân (United Auto Workers - UAW): UAW đã đồng ý nhượng bộ cắt giảm chi phí chăm sóc sức khoẻ công nhân nghỉ hưu đến năm 2010, tuy nhiên GM vẫn có thể đề nghị thêm.

- Dựa vào chính phủ: Chính phủ của tổng thống Bush đã thông qua khoản tiền cho vay lãi xuất thấp 25 tỷ USD với mục đích chính là giúp các nhà chế tạo tôtô GM., Ford và Chrysler sản xuất nhiều loại xe tải và xe hơi tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Mặc dù chỉ được một phần trong số tiền trên nhưng đó cũng rất quan trọng với GM bới trong bối cảnh các thị trường tín dụng đã khép lại, nguồn tiền này sẽ giúp GM có điều kiện đầu tư tìm kiếm công nghệ mới để đáp ứng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới ban hành.

- Vực dậy Công ty tài chính GMAC (General Motors Acceptance Corp.): Cuộc khủng hoảng tín dụng tại thị trường Mỹ khiến các công ty tài chính lao đao.

Tuy nhiên, khi dự luật 700 tỷ USD được thông qua, cơ hội hồi sinh đã mở ra cho hàng loạt các tập đoàn lớn, trong đó có GMAC. GM sẽ phải nỗ lực để vực dậy công ty từng mang lại lợi nhuận không nhỏ cho hãng này trong những năm trước.

Chevrolet Volt - "canh bạc" của GM

Chiến lược dài hạn

- Trì hoãn trả phí chăm sóc sức khỏe: GM đã lên kế hoạch đưa cho UAW 31,2 tỷ USD vào năm 2010 để trả chi phí chăm sóc sức khỏe.

Khoản tiền đó có thể được trì hoàn, tuy nhiên tuần trước UAW nói rằng GM cũng như các nhà sản xuất ôtô khác không được đề nghị hoãn thêm nữa. Vì vậy, chắc chắn GM sẽ gặp khó khi đàm phán về vấn đề này.

- Đồng minh: GM sẽ vẫn sản xuất hầu hết động cơ và hộp số riêng, tuy nhiên GM không loại trừ khả năng liên kết với các đối tác để sản xuất hoặc mua trực tiếp từ các nhà cung cấp bên ngoài nhằm tiết kiệm chi phí thiết kế và sản xuất.

- Phát triển xe điện, xe nhỏ: Trước cơn bão giá và thị hiếu người tiêu dùng dần chuyển sang các dòng xe nhỏ, mang tính thực dụng cao, GM cũng rục rịch lên kế hoạch tung ra thị trường các mẫu xe nhỏ.

GM đã đưa ra hàng loạt các biện pháp nhằm tránh rơi vào nguy cơ phá sản. Tuy nhiên, để mọi việc suôn sẻ, chắc rằng nhà sản xuất ôtô từng thống trị thế giới này sẽ còn rất nhiều việc phải làm.

• Linh Sơn