Giao thừa của những người thợ đóng tàu

Những “đêm trắng”

10 năm VINASHIN thành lập đi vào hoạt động và phát triển trở thành một trong những tập đoàn kinh tế mạnh của nước ta, những người thợ đóng tàu  của VINASHIN tại Hải Phòng đã xuống nước hàng chục con tàu. Để có những giây phút quan trọng ấy, cán bộ, CNVC các đơn vị thành viên của VINASHIN tại Hải Phòng đã nhiều đêm thức trắng không ngủ. Dịp Tết Nguyên đán ẤT Dậu- 2005, Chủ tịch Tập đoàn VINASHIN Phạm Thanh Bình thức trắng cùng với những người thợ đóng tàu Bạch Đằng để chuẩn bị cho ba sự kiện (hạ thuỷ con tàu VINASHIN SKY 15 nghìn tấn; đặt KY tàu công-ten-nơ 610 TEU và khởi công đóng mới tàu hàng 22500 tấn). Anh thổ lộ:

Hạ thủy tàu đêm tại Công ty đóng tàu Bạch Đằng

“Ngày bàn giao tàu và giờ phút  xuống nước tàu đối với chúng tôi cũng vui, hồi hộp như đón giao thừa vậy!”

Đêm trước ngày xuống nước tàu chở hàng 11500 tấn mang tên VINASHIN SUN (Mặt trời VINASHIN), Giám đốc Công ty đóng tàu Bạch Đằng Chu Thế Hưng không chợp mắt. Ông đi lang thang suốt đêm trong nhà máy, cốt mong trời mau sáng, đây là lúc con nước triều cao nhất trong năm  thuận lợi cho việc hạ thuỷ con tàu lớn nhất nước ta vào thời điểm đó. Công sức của cả mấy nghìn người và biết bao bài toán tài chính, công nghệ cũng như danh dự của ngành đóng tàu đất Cảng phụ thuộc tất cả vào những giây phút xuống nước con tàu này. VINASHIN SUN là tàu chở hàng khô, có chiều dài tới 136,4m, có ba hầm hàng, 5 cẩu loại 30 tấn, tàu có khả năng chở công- ten- nơ trong hầm hàng. Trong vòng 11 tháng, gần 4 nghìn tấn sắt thép các loại đã thấm đẫm bao mồ hôi, công sức của cả nhà máy để trở thành con tàu VIINASHIN SUN  lừng lững trên triền đà.  Rồi giây phút chờ đợi đã tới, sau phát lệnh, tiếng búa tháo căn rộn rã hai bên mạn tàu, tất cả những người thực hiện và chứng kiến xuống nước tàu đều hồi hộp, không gian như dừng lại nơi đây. Phía cuối tàu vang lên tiếng hô của giám đốc phân xưởng triền đà: báo cáo chỉ huy, căn đã tháo xong, Phó giám đốc công ty Trương Hoàng Cao- dõng dạc hô: lệnh cắt khoá chốt. Mọi người chỉ nghe tiếng kéo cắt tời đứt “phựt”, con tàu từ từ trượt trên triền đà nhẹ nhàng, một làn khói toả mỏng ở cuối triền đà và con tàu lướt nhẹ nhàng xuống nước. Không ai bảo ai tất cả vỗ tay reo lên sung sướng.  Con tàu “Mặt trời VINASHIN” sau đó được bàn giao cho Công ty vận tải viễn dương VINASHIN và từ ngày ấy con tàu trọng tải 11500 tấn hoàn thành nhiều chuyến chở hàng vòng quanh thế giới an toàn.

Huyền bí và trang nghiêm

...Đêm 24- 2, rạng sáng ngày 25- 2- 2006, Công ty công nghiệp tàu thuỷ Bến Kiền hạ thuỷ thành công, an toàn chiếc tàu chở gỗ đầu tiên mang tên GRACE CASABLANCA xuất khẩu cho tập đoàn KANEMATSU (Nhật Bản). Đây là chiếc tàu đầu tiên trong loạt 4 chiếc tàu có trọng tải 8700 DWT  được đơn vị đóng mới cho tập đoàn KANEMATSU. GRACE CASABLANCA là loại tàu chuyên dùng chở gỗ. Đêm đó, mẹ đỡ đầu cho GRACE CASABLANCA là một phụ nữ Nhật Bản- phu nhân của Chủ tịch Tập đoàn KANEMATSU. Trong sương mù dày đặc, bà dắt hai đứa con trai, con gái lên bục sân khấu, tất cả im lặng như đang xem một vở kịch huyền bí: bà rì rầm cầu nguyện, rồi đập chai sâm- banh vào mũi tàu, chai rượu nổ thật to, thật giòn, như tín hiệu vui con tàu thuận buồm xuôi gió. Lời nguyện cầu của mẹ đỡ đầu  được anh phiên dịch ghi lại sang tiếng Việt:

Hỡi bà mẹ đại dương mênh mông,

Ta trao cho người một con tàu mới,

Đại dương đêm nay biển xanh mời gọi,

Đi, đi con GRACE CASABLANCA...

Tục lệ bà mẹ đỡ đầu cho mỗi con tàu khi xuống nước, nhà máy đóng tàu nào cũng có, nhưng gần đây, mẹ đỡ đầu cho các con tàu là người nước ngoài ngày càng nhiều, bởi VINASHIN đang thực hiện các đơn hàng đóng mới tàu biển xuất khẩu trị giá hàng tỷ USD cho các chủ tàu nước ngoài.

Chiều 13- 6-2006, Công ty Công nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu xuống nước chiếc tàu chở hàng 53 nghìn tấn thứ nhất mang tên GRAIG GLAS  và tổ chức lễ đặt KY, khởi công đóng mới tàu chở hàng 53 nghìn tấn thứ hai. Bà mẹ đỡ đầu con tàu GRAIG GLAS là một phụ nữ người Anh. Chúng tôi thấy sự xúc động hiện rõ trên khuôn mặt của bà, khi cầu nguyện: Ta đặt tên con là GRAIG GLAS, từ nay con hãy trở về với biển. Chỉ một câu như thế, nhưng bà cứ ngập ngừng mãi trước sự chứng kiến  của các quan khách và báo giới. Có lẽ do việc đóng vai mẹ đỡ đầu và đặt tên cho con tàu lớn nhất Việt Nam này đem lại cho bà sự xúc động lớn. Sau lời  cầu nguyện và đập chai sâm- banh lên mạn phải mũi tàu trong tiếng hò reo của hàng nghìn người có mặt, tàu GRAIG GLAS đã được xuống nước thành công và an toàn. Sự kiện  này mở ra bước ngoặt lớn cho ngành đóng tàu Hải Phòng nói riêng và nước ta nói chung về đóng tàu xuất khẩu, đồng thời góp phần để Việt Nam trở thành cường quốc đóng tàu trên thế giới vào những năm tới. Khát vọng đóng những con tàu biển lớn hơn của những người thợ đóng tàu thành phố Cảng Hải Phòng năm nào nay đã trở thành hiện thực. Ước mơ vươn ra biển làm giàu cho Tổ quốc và đưa Việt Nam trở thành cường quốc đóng tàu đang dần thành hiện thực bắt đầu từ những khoảnh khắc khó quên như thế. 

Anh Tú