Giao thông đường thuỷ- Canh cánh nỗi lo

Phó Giám đốc Cảng vụ đường thuỷ nội địa khu vực 1 Phạm Minh Tuấn cho biết: Khó khăn lớn nhất đối với cơ quan chức năng trong bảo đảm ATGT là phạm vi tuyến đường thuỷ nội địa rộng, chịu tác động của gió, thuỷ triều, bão lũ, ảnh hưởng đến an toàn luồng tuyến. Hoạt động của các phương tiện lại phụ thuộc vào thói quen, tập quán, trong khi các cảng, bến nhỏ, lẻ, phân tán. Nhiều cảng, bến lợi dụng địa hình tự nhiên, độ sâu hạn chế, cầu bến tạm bợ, hoạt động theo kiểu tự phát, thiếu ổn định. Ý thức chấp hành pháp luật về giao thông đường thuỷ nội địa của các chủ bến, cảng và phương tiện chưa cao. Nhiều chủ cảng, bến vẫn để phương tiện đậu đỗ hàng ba, hàng bốn, vừa choán hết tim luồng, vừa thiếu an toàn khi bão, lũ và thuỷ triều lên xuống. Tình trạng các chủ phương tiện chở hàng quá tải là chuyện thường ngày trên các dòng sông, hoạt động ban đêm không đủ đèn báo hiệu trên tàu, gây nguy hiểm cho các phương tiện khác. Nhiều người điều khiển phương tiện không có giấy phép, bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn, hoặc có nhưng không phù hợp, phương tiện không đăng ký, đăng kiểm vẫn hoạt động trái phép. Công tác quy hoạch phát triển cảng, bến gặp không ít khó khăn, nhiều bến bãi hoạt động không có giấy phép, vi phạm hành lang an toàn đê điều, công trình giao thông…

Sớm quy hoạch cảng, bến thuỷ nội địa

Thanh tra giao thông thủy và cảng đường thủy nội địa kiểm tra

các phương tiện thủy chở hàng quá tải

Tình trạng ùn tắc giao thông trên các tuyến luồng lâu nay không xảy ra; hệ thống phao tiêu, biển báo hiệu phát huy hiệu lực là tín hiệu vui trong  công tác quản lý nhà nước về giao thông đường thuỷ. Đó là kết quả sự phối hợp ngày càng tốt hơn giữa các cấp, ngành, Bộ Giao thông-Vận tải, UBND thành phố, cảnh sát giao thông đường thuỷ, các Cục Đường sông, Đăng kiểm, Cảng vụ đường thuỷ nội địa khu vực 1 với cơ quan chức năng  và chính quyền địa phương. Các đơn vị chủ động đổi mới công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật chuyên ngành giao thông đường thuỷ nội địa tới  các chủ phương tiện thuỷ, người dân sinh sống dọc các dòng sông, ven cảng, bến. Qua đó, công tác quản lý nhà nước chuyên ngành dần đi vào nền nếp, ý thức chấp hành các quy định trật tự ATGT đường thủy của các đối tượng tham gia giao thông có sự chuyển biến tích cực. Cảng vụ đường thuỷ nội địa khu vực 1 kiểm tra và làm thủ tục cho gần 40 nghìn lượt phương tiện, trong đó có 1433 tàu biển; 37,7 nghìn lượt phương tiện thuỷ nội địa ra vào bến, cảng an toàn. Cấp giấy phép cho 82 chủ cảng, tổ chức cho hơn một nghìn phương tiện thuỷ, 88 chủ cảng ký cam kết không vi phạm pháp luật về giao thông đường thuỷ nội địa, thực hiện nghiêm các quy định về bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thuỷ nội địa, phát tờ rơi tuyên truyền ATGT cho 12520 lượt phương tiện, treo nhiều pa-nô, khẩu hiệu tại các đầu mối giao thông, phối hợp với cơ quan báo chí, truyền thông tăng cường tuyên truyền về ATGT đường thuỷ nội địa.

Tuyến đường thủy nội địa trên địa bàn thành phố dài hơn 200 km, kết nối với các tuyến đường thủy tỉnh Hải Dương, Quảng Ninh, Thái Bình. Để phát huy lợi thế loại hình giao thông này, bảo đảm cho các phương tiện hoạt động an toàn, hiệu quả trên các tuyến luồng, các cơ quan chức năng cần khảo sát, nắm chắc diễn biến luồng, bố trí hệ thống báo hiệu hợp lý. Đồng thời sớm tham mưu với UBND thành phố quy hoạch cảng, bến thuỷ nội địa thuận tiện cho công tác quản lý và đầu tư phát triển cảng, bến lâu dài. Bên cạnh đó, cần tăng cường hoạt động liên ngành phối hợp kiểm tra, kiểm soát xử lý nghiêm, kịp thời các trường hợp vi phạm.

Hải Long