Giá xe ôtô sẽ tiếp tục giảm

Việc giảm mức thuế GTGT xuống còn 5% đã có tác động ngay lập tức khi hầu hết các nhà sản xuát, lắp ráp ôtô đồng loạt giảm giá xe tương ứng. Dù vậy thị trường cũng chưa thấy dấu hiệu của sự sáng sủa hơn.

Nếu Chính phủ, các bộ, ngành tiếp tục có chính sách giảm các mức thuế xuống, liệu các DN có tiếp tục giảm giá xe hay không. Chưa chắc.

Xu hướng giảm thuế

Khách hàng vẫn chủ yếu là xem xe

Trong bối cảnh ế ẩm như hiện nay, xu hướng giảm thuế đang nhận được sự đồng tình của hầu hết các DN. Hiện tại, Bộ Tài chính đang tính toán đến phương án giảm thêm 2 -5% đối với thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng dành cho ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước.

Theo dự thảo đang được BTC xây dựng thì thuế suất thuế nhập khẩu động cơ dự kiến sẽ giảm từ mức 22 - 23% xuống 20%. Các chi tiết, bộ phận động cơ dự kiến giảm từ 20% xuống 15%; hộp số chưa lắp ráp hoàn chỉnh dự kiến giảm từ 23% xuống 20%; bộ phận hộp số giảm từ 15% xuống còn 10%; ly hợp và bộ phân ly hợp giảm từ 25% xuống còn 20%.

Cho dù các DN sản xuất, lắp ráp ô tô của Việt Nam chưa đề xuất hỗ trợ trực tiếp từ phía Chính phủ, nhưng việc tính toán để giảm các loại thuế đang là một biện pháp quan trọng hỗ trợ các DN khôi phục lại thị trường. Ngoài xe du lịch, nhiều DN cũng cho rằng cần phải có những chính sách hỗ trợ mạnh mẽ từ Chính phí đối với các DN chuyên về xe thương mại như xe tải, xe khách... - những sản phẩm phục vụ quan trọng cho sự hồi phục và tăng trưởng kinh tế.

Nhận định về xu hướng giảm thuế này, hầu hết các DN lẫn nhà nghiên cứu đều cho rằng hết sức cần thiết, thực sự hỗ trợ cho DN trong bối cảnh hiện nay. Khó khăn là khó khăn chung của ngành ôtô trên toàn thế giới - một DN cho biết – nhưng ở nhiều nước, nhiều tập đoàn lớn đã phải cầu cứu, xin hỗ trợ trực tiếp bằng tiền từ Chính phủ. Trong khi đó, các DN ôtô của VN, dù cũng rất khó khăn, sản lượng bán hàng sụt giảm mạnh (chỉ còn gần 4.000 (tương đương 1/3) xe so với cùng kỳ và tháng 12/2008) vẫn đang cố gắng “tự lực”. Vì vậy, việc giảm thuế suất thuế nhập khẩu (nếu được quyết định) sẽ thực sự giúp các DN tự tin vượt qua thời kỳ ảm đạm hiện nay. Tuy nhiên, cũng nhiều DN cho rằng nên giảm mạnh hơn nữa và đặc biệt là quy định rõ về thời gian, kéo dài ít nhất trong 2 năm, mang tính ổn định cao. Vả lại, việc giảm thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện phụ tùng lần này (nếu có) thì cũng mới chỉ kéo mức thuế trở lại ngang bằng với đầu năm 2008. (Giữa năm 2008, BTC đã quyết định tăng thuế một loạt loại linh kiên, phụ tùng, động cơ).

Giảm giá bán: Tuỳ thuộc

Thường thì giá xe ở VN lên xuống phụ thuộc vào nhiều yếu tố, nhưng quan trọng nhất vẫn là phụ thuộc vào chính sách thuế. Thuế lên, các DN lập tức tăng giá bán và ngược lại. Tuy nhiên, trong bối cảnh hiện nay, chưa chắc dã như vậy, vì còn tuỳ thuộc vào từng loại thuế. Nếu giảm thuế suất thuế GTGT, thuế TTĐB thì chắc chắn các DN sẽ giảm giá bán xe tương ứng. Nhưng nếu giảm thuế linh kiện, phụ tùng thì các DN sẽ phải lựa chọn từng mẫu xe. Theo ông Gan Kok Seng - Phó TGĐ phụ trách mảng ôtô của Cty Honda VN thì hầu hết các linh kiện phụ tùng của các DN ôtô VN đều phải nhập khẩu và việc giảm thuế suất thuế nhập khẩu sẽ là cơ hội giảm giá của DN. Tuy nhiên, nếu muốn giảm thì phải tính toán  linh kiện, phụ tùng của loại xe đó được nhập từ đâu? So sánh tỷ giá với đồng VN để quyết định. Như hiện tại, phần lớn linh kiện, phụ tùng của xe CR-V đều được nhập khẩu từ các nhà máy ở Nhật Bản thì hầu hết các linh kiện phụ tùng của các DN ôtô VN, trong khi Yên lên giá, VND sụt giá thì dù có giảm thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng thì cũng khó để thực hiện giảm giá bán.

• Theo DDDN