Giá xăng cứu thị trường xe cỡ lớn

Theo thông tin quan sát được của Edmunds.com, xe pickup và xe SUV sẽ có doanh số vượt xe du lịch trong tháng 12/2008 tại Mỹ.

Sau gần một năm lẹt đẹt, giá nhiên liệu thấp và những chính sách khuyến mại hấp dẫn đã làm vực dậy thị hiếu tiêu dùng truyền thống của người Mỹ đối với các loại ô tô cỡ lớn. Từ tình hình đó, theo các nhà nghiên cứu thị trường của Website chuyên nghiệp về xe hơi Edmunds.com, doanh số tiêu thụ của xe tải và xe SUV sẽ vượt xe du lịch trong tháng 12 – điều chưa từng xảy ra kể từ khi giá nhiên liệu tăng cao hồi tháng 2.

Trong khi đó, các chuyên gia quan sát cũng nhận thấy rằng doanh số tiêu thụ của xe hybrid lại có xu hướng giảm.

Cũng theo Edmunds.com, mức tiêu thụ của xe tải và xe SUV trong tháng này sẽ chiếm khoảng 51% tổng số xe bán trên thị trường Mỹ. Trước thời điểm giá nhiên liệu chuẩn bị tăng cao, thị phần xe tải và xe SUV còn cao hơn thế, nhà phân tích thị trường của Edmunds.com - Jesse Toprak cho biết.

"Chúng tôi không khẳng định là vị thế xe tải và xe SUV sẽ trở lại như những gì chúng vốn có được trước kia, nhưng nhiều khả năng điều đó có thể xảy ra," Toprak nói.

Sự sụt giảm mạnh của thị trường xe tải trong thời gian qua, chủ yếu do giá nhiên liệu tăng cao cũng như sự yếu kém của thị trường nhà đất và xây dựng là những nguyên nhân cơ bản dẫn đến khủng hoảng tài chính của các nhà sản xuất xe Mỹ. Trên thị trường nội địa Mỹ, pickup và xe SUV không những phổ biến mà còn tạo ra nhiều lợi nhuận hơn so với xe du lịch. Các nhà sản xuất xe nội địa cũng sẽ phải chịu sức ép cạnh tranh thấp hơn từ phía các nhà sản xuất nước ngoài trên phân khúc thị trường các dòng xe này.

Hôm thứ 6, chính quyền của Tổng thống Bush đã tính đến khả năng trích khoản tín dụng 13,4 tỷ đô la để cứu GM và Chrysler thoát khỏi tình trạng phá sản.

Cũng giống như mùa hè là mùa của xe mui gập, mùa đông là giai đoạn lên ngôi của xe SUV bởi lợi thế từ hệ thống dẫn động 4 bánh. Bên cạnh đó, khi giá nhiên liệu thấp, người mua xe tải và SUV cũng thấy được thoải mái hơn khi đi mua xe. Việc kinh doanh xe pickup và xe SUV cỡ lớn luôn luôn độc lập hơn đối với các chính sách khuyến mãi so với các dòng xe khác, kể cả khi tình hình kinh tế tương đối tốt. Thị trường hiện tại đã làm cho một số nhà sản xuất xe đưa ra những đợt hạ giá chưa từng thấy trong lịch sử. Chẳng hạn, theo dữ liệu từ Edmunds.com, với mỗi chiếc xe tải được tiêu thụ trong tháng này, các nhà sản xuất đã phải bỏ ra trung bình khoảng 5.200USD vào các loại khuyến mãi.

Navigator - chiếc SUV cỡ lớn của Lincoln

Các chương trình khuyến mãi cộng với mức giá giảm do đàm phán được ngay tại các đại lý đã làm cho giá thực mà khách hàng phải trả để mua xe có thể thấp đến bất ngờ. Nhiều khách hàng có thể được lợi đến 10.000USD với mỗi một chiếc SUV cỡ lớn. Chưa bao giờ mua xe lại được hưởng các chính sách dễ dàng như lúc này.

Nhưng Toprak cũng nhận định rằng trong năm tới các chính sách khuyến mãi có thể sẽ giảm đi và số tiền mà khách hàng phải trả khi mua xe sẽ theo đó mà tăng lên do các hãng đều có kế hoạch cắt giảm sản lượng đầu ra.

Khái niệm "SUV" trong trường hợp này chỉ bao gồm các loại xe dựa trên nền của xe tải như Ford Explorer và GMC Yukon, chứ không gồm các dòng xe crossover dựa trên nền của xe du lịch như Ford Escape hay GMC Acadia. Các loại xe SUV dựa trên nền của xe tải có khung riêng biệt và chúng thường được thiết kế để có sức tải và kéo lớn. Chúng thường nặng hơn và có mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn so với các dòng xe crossover.

Toprak cũng nhận định rằng trong khi doanh số của các dòng xe tải và SUV tăng lên thì tiêu thụ xe hybrid lại có xu hướng giảm đi, bởi giá nhiên liệu giảm mạnh đã làm cho sức hấp dẫn của các dòng xe hybrid cũng không còn như trước.

Giá nhiên liệu trung bình giờ đang ở mức khoảng $1.67/gallon, trong khi thời kỳ cao điểm là $4/gallon hồi mùa hè. Do được trang bị thêm ắc quy và mô-tơ điện, các loại xe hybrid thường có giá cao hơn so với phiên bản non-hybrid hàng ngàn đô. Khi giá xăng cao, chủ nhân xe hybrid có thể tiết kiệm chút kinh phí trong vài năm sử dụng. Nhưng khi giá nhiên liệu quá thấp, mức lợi mà họ đạt được so với xe xăng đơn thuần là không đáng kể trong khi lại phải mua xe với giá cao hơn.

Doanh số tiêu thụ của Toyota Prius hybrid có thể sẽ giảm trong tháng này. Prius là chiếc xe hybrid phổ dụng nhất trên thị trường Mỹ và chiếm đến một nửa doanh số tiêu thụ của cả thị trường xe hybrid nơi đây. Là chiếc xe chiếm thị phần cao nhất trong dòng hybrid, Prius trở thành chỉ số để đánh giá toàn bộ thị trường hybrid, Toprak nói.

Prius - biểu tượng công nghệ hybrid của Toyota

Tháng 11, doanh số tiêu thụ của Prius đã giảm 48% so với cùng kỳ năm 2007. Giá bán của Prius còn bị giảm hơn nữa. Khi giá nhiên liệu cao, Prius được bán với mức giá cao hơn giá niêm yết và người chờ mua vẫn phải xếp hàng dài.

Xét về tổng thể, theo báo cáo của Edmunds.com, lượng xe tiêu thụ trong tháng 12 sẽ vô cùng thê thảm. Thông thường, tháng 12 có lượng tiêu thụ tốt hơn tháng 11. Với những gì đang diễn ra, tháng 12 năm nay có thể là tháng tồi tệ nhất trong năm của ngành công nghiệp xe hơi.

Mặc dù doanh số tiêu thụ của xe tải tăng lên nhưng thị phần của các nhà sản xuất xe nội địa như Ford, General Motors và Chrysler trong tháng 12 vẫn sẽ giảm khoảng 51% so với cùng kỳ năm 2007.