Giá cước vận tải hành khách đường bộ- Chủ phương tiện ung dung, hành khách bị "moi tiền"

Tăng khẩn trương, giảm ì ạch

Ông Nguyễn Văn Tản cán bộ Phòng Vận tải (Sở Giao thông -Vận tải Hải Phòng) cho biết: Khi giá xăng, dầu lên tới đỉnh điểm (giá xăng 19 nghìn đồng/ lít), các doanh nghiệp đồng loạt tăng giá cước. Theo quy định, các doanh nghiệp vận tải hành khách chỉ cần kê khai đăng ký giá cước vận tải với cơ quan chủ quản và cơ quan chức năng như tài chính, thuế để theo dõi. Họ có quyền tự chủ trong hoạt động dịch vụ, nếu thu  cước cao hơn giá đăng ký sẽ bị xử lý, mọi lỗ, lãi doanh nghiệp tự chịu. Như vậy, việc các doanh nghiệp vận tải hành khách đường bộ xin điều chỉnh giá cước vận tải chỉ mang tính thông báo với cơ quan chức năng, nhưng phải niêm yết bắt buộc trên xe và điểm bán vé. Cách đây 3 tháng, Công ty cổ phần xe khách Thanh Long đề nghị điều chỉnh giá vé do biến động về giá xăng dầu (đợt điều chỉnh ngày 21-7-2008, giá nhiên liệu tăng xấp xỉ 14% đối với diezel và 31% đối xăng A92) , mức tăng bình quân 10% từ ngày 28- 7- 2008. Thực tế cho thấy, giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành vận tải không chỉ trong khoản mục nhiên liệu, mà các chi phí khác như vật tư, phụ tùng, xăm lốp thay thế sửa chữa cũng tăng theo. Thế nhưng, đến ngày 15-11- 2008, khi giá xăng A92 giảm còn 13 nghìn đồng/ lít, giá dầu diezel vẫn giữ ở mức 13 nghìn đồng/ lít, thì trong số hàng trăm doanh nghiệp vận tải khách đường bộ liên tỉnh và ta-xi ở Hải Phòng, số doanh nghiệp đăng ký kê khai giá cước mới (theo hướng giảm 5-10%) đếm được trên đầu ngón tay. 3 đơn vị là Hoàng Long,  Ta-xi Trung Kiên và Trường Tuấn thực hiện giảm giá, trong đó Công ty TNHH vận tải Hoàng Long giảm từ 55 nghìn đồng/ vé xuống 50 nghìn đống/ vé (tuyến Tam Bạc- Lương Yên, giá vé tuyến Bắc –Nam của hãng này từ 900 nghìn đồng/ lượt giảm xuống còn 850 nghìn đồng/ lượt. Công ty TNHH BUS Hải Phòng vẫn giữ giá vé  45 nghìn đồng/ lượt (tuyến Cầu Rào và Niệm Nghĩa đi Gia Lâm). Công ty cổ phần Thanh Long vẫn giữ nguyên giá vé 50 nghìn đồng/ lượt tuyến Tam Bạc- Lương Yên. Một số hãng ta-xi khác vẫn án binh bất động về giá vé so với thời điểm mà họ tăng giá và chỉ giảm chiếu lệ bằng hình thức khuyến mãi theo đợt. Điều này gây bất bình đối với hành khách. Anh Đoàn Hiếu ở phố Bạch Đằng bức xúc: khi xăng dầu tăng, các chủ phương tiện đua nhau tăng giá cước, nay xăng giảm 6000 đồng/ lít, họ vẫn chưa chịu giảm giá. Trong khi đó, cơ quan chức năng không có động thái nào chấn chỉnh?

Chờ nhiên liệu thế giới "đứng giá" (?)

Hải Phòng và các địa phương trong cả nước đang vận hành theo cơ chế thị trường có sự định hướng của Nhà nước, nhưng tiếc rằng, trong thời điểm nhạy cảm về giá nhiên liệu, vai trò của các cơ quan chức năng mờ nhạt. Bởi theo quy định, các doanh nghiệp vận tải, nhất là doanh nghiệp vận tải hành khách đường bộ phải tự xây dựng giá cước hợp lý, nhưng không thể buông lỏng các doanh nghiệp mạnh ai, nấy làm. Đành rằng giá nhiên liệu chiếm tới 60% chi phí vận tải, nhưng khi giá nhiên liệu giảm tới 32% như hiện nay mà các chủ xe không giảm giá cước, hoặc giảm không đáng kể thì khác nào họ hưởng trọn khoản chênh lệch này. Theo ông Nguyễn Văn Tản, sở dĩ các doanh nghiệp vận tải đường bộ chưa kê khai giá cước mới vì họ viện lý do: giá nhiên liệu liên tục giảm chưa biết đến thời điểm nào ổn định, việc tính toán chi phí nhiên liệu vào chi phí vận tải rất khó. Nếu không tính kỹ thì ảnh hưởng lợi nhuận, hoặc khách hàng không chấp nhận, vì vậy họ vẫn còn phải nghe ngóng đến lúc nhiên liệu “đứng giá”? Lý do này xem ra chưa thuyết phục, bởi trong khi các lĩnh vực vận tải đều giảm giá cước, ở các địa phuơng khác cũng đồng loạt giảm cước, thì Hải Phòng không thể là một ngoại lệ?  Đã đến lúc, cơ quan chức năng như các Sở GTVT, Tài chính, Hiệp hội Vận tải đường bộ cần triệu tập các chủ phương tiện, các hãng xe để cùng bàn bạc, thống nhất giá cước phù hợp với giá nhiên liệu, đáp ứng nguyện vọng chính đáng của khách hàng, đảm bảo doanh nghiệp vẫn có lãi trong thời điểm hiện nay. Doanh nghiệp nào không chịu sự chỉ đạo của cơ quan chức năng theo định hướng chung phải bị thổi còi và xử lý trước pháp luật. Thanh tra GTVT cũng cần vào cuộc, kiểm tra, giám sát việc thực hiện cước vận tải của các doanh nghiệp để bảo vệ quyền lợi chính đáng của hành khách, nếu không hành khách tiếp tục bị chủ phương tiện "moi tiền".

Anh Tú