Formula One 2006: Năm tốt - năm xấu

Mùa giải F1 2006 kết thúc cũng là lúc chúng ta thấy được thế sự "cười nụ-khóc thầm" của những người trong cuộc. Năm 2006 là năm tốt với người này xong lại có thể là năm xấu với những người khác. Vậy họ là những ai?

Năm tốt:

Felipe Massa

Felipe Massa (tay đua của đội Ferrari): Bắt đầu mùa giải với tư cách là tay đua có sự nguy hiểm tiềm tàng đối với… chính người đồng đội Michael Schumacher của mình. Anh ta luôn có xu hướng muốn vượt qua chiếc xe màu đỏ số 1, tuy không thành. Nhưng ở nửa sau của mùa giải, Massa ngày càng tỏ ra là một tay đua bản lĩnh, lái xe theo phong cách riêng và ngày càng chắc chắn. Anh này thậm chí còn tranh chấp Pole Position với Michael Schumacher. Cực điểm của mối bất hoà này trong nội bộ Ferrari là việc Massa cố đoạt được chiến thắng ở các giải đua Thổ Nhĩ Kỳ và Bra-xin. Giờ đây, mọi người đều nhắc đến Felipe và coi anh là một thách thức thực sự đối với Raikkonen trong mùa giảI 2007. Vậy là nội chiến của Ferrari sẽ vẫn tiếp diễn.

Năm xấu:

Jean Todt (Lãnh đội Ferrari F1):  Người Pháp bé nhỏ có thể sẽ phải giải quyết vấn đề mang tên Felipe Massa trong một thời gian dài nữa. Không những thế, ông gần như chẳng còn cơ hội nào để có thêm một cú đúp vô địch một mùa giải F1 nào đó nữa. Ước vọng một mùa giải 2006 đỏ thăm sắc màu Ferrari đã không thành hiện thực và chiến thắng của đội đua màu đỏ ở Indianapolist (Mỹ) chỉ là ngoại lệ hiếm hoi. Giờ đây, khi Michael Schumacher dứt áo ra đi khi đang ở đỉnh cao nhất của danh vọng, hy vọng của Jean Todt cũng gần như chấm dứt.

Năm tốt:

Jenson Button và Honda: Cuối cùng thì tay đua người Anh đã rũ bỏ được biệt danh "Thằng nhóc F1" mà mọi người vẫn gọi anh lâu nay. Button đã một lần vô địch GP và câu hỏi "Khi nào anh chiến thắng ở một cuộc đua F1" đã được thay thế bằng câu hỏi khác "Bao giờ anh sẽ vô địch thế giới". Câu trả lời chắc sẽ đến sớm bởi Button và đội đua Honda đã thống nhất gắn bó dài lâu với nhau. Honda không phải là đội đua thực sự chuyên nghiệp như Renault, Ferrari hay McLaren nên nhà sản xuất Nhật cần phải sản tạo nên những chiếc xe hoàn hảo hơn để hiện thực hoá giấc mơ của mình.

Kết quả cuộc đua thử mùa đông 2006 là rất tốt đối với Honda. Đó cũng là cơ sở để đội đua hy vọng sẽ có thứ hạng tốt trong mùa giải tới. Honda đã sa thải Jacques Villeneuve trong năm 2004, tạm biệt Sato vào mùa giải 2005. Bước vào mùa giải 2006, họ có được Rubens Barichello, người đã từng là trợ thủ đắc lực cho Schumi. Và đây là niềm hy vọng thứ 2 của Honda trong công cuộc chinh phục những đỉnh cao mới trên đấu trường F1.

Năm xấu:

Cosworth: Đội đua F1 danh tiếng thủa nào nào nay giã từ cuộc chơi không chút ồn ào mà trong sự nghẹn ngào thổn thức. Ford đã không còn là nhà cung cấp động cơ cho đội đua và đương nhiên chẳng có chiếc F1 nào lại có thể chạy mà không có động cơ.

Ford Cosworth

Khốn thay, thời điểm mà Cosworth lựa chọn để nức nở rời bỏ cuộc chơi F1 hấp dẫn lại không "hợp thời" bởi ngay sau đó, những luật định mới về động cơ xe đua F1 lại được sửa đổi theo hướng mở rộng sự lựa chọn cho các đội đua và một trong số đó là động cơ sinh học, một đích nhắm đáng lẽ rất vừa tầm với Cosworth. Đúng là thiệt đơn, thiệt kép.

Năm tốt

Bernie Ecclestone: Cuối cùng thì ông đã thắng trong ván cờ lớn với GPMA, cho dù 5 nhà sản xuất lớn là Renault, BMW, Mercedes, Honda và Toyota không nhượng bộ.

Năm xấu:  

Đầu năm 2006, Ban tổ chức giải Turkish GP đã được vinh danh sau khi tổ chức thành công một cuộc đua trong mùa giải 2005. Với những gì đã làm được, đáng lẽ Thổ Nhĩ Kỳ phải là đường đua có mặt thường xuyên trong lịch trình các giải đua của mùa giải tiếp sau. Nhưng họ đã phạm một sai lầm ngớ ngẩn khi mời người đứng đầu cộng đồng dân Thổ Bắc đảo Síp tới dự buổi lễ. Những người Thổ Nhĩ Kỳ đã bị phạt nặng vì hành động ấy.

Quẫn trí, họ đã kháng án về việc họ phải nộp phạt 5 triệu USD. ĐIều này rất dễ khiến FIA xem xét lại bản án theo hướng tăng các khoản tiền phạt như họ vẫn làm khi thấy rằng những kháng án không thoả đáng.           

Năm tốt:

Bridgestone (Nhà cung cấp lốp cho nhiều đội đua F1): Mặc dù không có được danh liệu lốp xe đua vô địch thế giới mùa giải 2006 nhưng từ nay đến mãi về sau, giải thưởng ấy sẽ chỉ thuộc về nhà sản xuất lốp Nhật Bản, khi họ độc quyền tài trợ lốp cho các đội đua F1 theo luật mới.

Năm xấu:

Michelin (Lốp xe của đội Renault vô địch ): Có được cả 2 danh hiệu tay đua và đội đua vô địch thế giới nhưng tất cả chỉ còn là sự an ủi. Nhà sản xuất lốp nổi tiếng của Pháp ở lại F1 chỉ với tư cách là nhà cung cấp lốp hạ giá nên đã quyết định ra đi. Không chỉ có vậy, trong năm qua, Michelin còn mất đi nhà lãnh đạo hàng đầu Eduard Michelin trong một tai nạn tầu thuỷ tại Anh. FIA đối xử rất tệ với Michelin.

Michelin rời bỏ F1 đồng nghĩa với việc tốc độ các vòng đua trong mùa giải tới sẽ chậm đi đôi chút.

Với bạn, năm 2006 là một năm đáng nhớ hay cần phải quên đi?

• Minh Khôi