Ford Việt Nam lạc quan trong năm 2009

Bày tỏ quan điểm trước giới báo chí, Tổng giám đốc Ford Việt Nam, ông Michael Pease: “Tôi lẫn lạc quan về tương lai của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam”.

Năm 2008 có lẽ là năm đặc biệt, khi các chính sách thuế thì liên tục thay đổi, gây

Ông Michael Pease, Tổng giám đốc Ford Việt Nam.

PV: Thưa ông Michael Pease, ông đánh giá thế nào về những diễn biến của thị trường ôtô trong năm 2008 tính tới thời điểm này?

TGĐ Ford: Năm 2008 là một năm có nhiều biến động và sự kiện cả với nền kinh tế Việt Nam và toàn cầu. Chúng ta cùng chứng kiến những trạng thái thay đổi mạnh mẽ của nền kinh tế toàn cầu khi đi từ thái cực tăng trưởng mạnh với các hoạt động kinh doanh và tiêu dùng sôi động đến sự sụt giảm nghiêm trọng lan tràn tại hầu hết các quốc gia và trong mỗi ngành sản xuất, kinh doanh.

Đối với nền kinh tế Việt Nam, 2008 là một năm nhiều sự kiện. Ban đầu, nền kinh tế bị quá nhiệt do lượng tín dụng phát hành quá lớn, ngay lập tức chính phủ đã có những biện pháp mạnh mẽ để kiểm soát lạm phát và hệ quả của nó là ngành ngân hàng thắt chặt việc cho vay kinh doanh và tiêu dùng. Căn cứ vào tình hình hiện tại, chúng ta có thể kết luận rằng các biện pháp kiềm chế lạm phát của chính phủ đã rất thành công, tuy nhiên cái giá phải trả cũng khá cao khi các doanh nghiệp phải vật lộn để tồn tại còn số các doanh nghiệp mới mở gần như bằng không.

Đối với ngành công nghiệp ôtô, năm 2008 là một năm khó khăn do ảnh hưởng của lạm phát và việc tăng thuế dẫn đến chi phí tăng cao và doanh số bán hàng giảm sút thấp hơn cả mức cuối năm 2006. Cuối năm là thời điểm tốt cho người tiêu dùng mua sắm ôtô vì các nhà sản xuất đều đưa ra các chương trình khuyến mại mạnh mẽ nhằm kích cầu và giảm lượng tồn kho. Tuy nhiên, tình hình hiện nay cũng bất lợi cho việc tăng tỉ lệ nội địa hoá hoặc đầu tư thêm vào sản phẩm hay dịch vụ mới. Ngành công nghiệp ôtô Việt Nam vẫn trong tiến trình chờ đợi một hướng đi rõ ràng và lộ trình thuế ổn định và giảm dần theo các quy định của AFTA và WTO.

PV: Với việc thuế tiêu thụ đặc biệt vừa được điều chỉnh tăng, mẫu xe chủ lực của Ford là Everest sẽ chịu áp lực tăng giá rất mạnh sau thời điểm 1/4/2009, từ đó giảm sức tiêu thụ cũng như cạnh tranh của sản phẩm này. Cùng với đó là việc xuất hiện thêm nhiều lựa chọn mới cho người yêu thích xe SUV tại thị trường Việt Nam sau khi Honda sắp tung ra CRV, còn Toyota có Fontuner, GM Daewoo có Captiva máy dầu... Vậy Ford sẽ làm gì để nâng cao tính cạnh tranh cho Everest nói riêng cũng như các mẫu xe Ford theo sau diễn biến mới của chính sách thuế và thị trường?

TGĐ Ford: Khi thuế tăng tất cả các xe đa dụng 6 - 9 chỗ đều bị ảnh hưởng như nhau. Tuy nhiên, chúng tôi tin rằng khi thị trường khó khăn hơn, người tiêu dùng sẽ càng quan tâm và lựa chọn mẫu xe mang lại nhiều giá trị, có tính linh hoạt cao, nội thất rộng rãi, mạnh mẽ, tin cậy và tiết kiệm nhiên liệu. Đó chính là những điểm mạnh tạo nên thương hiệu và sự ưa chuộng trong phân khúc này của Ford Everest. 

Với tình hình thị trường năm tới, chúng tôi dự đoán sẽ có sự giảm sút trong số bán của Everest nói riêng và doanh số của Ford nói chung. Mặc dù vậy, Ford vẫn tự tin với các dòng sản phẩm đa dạng và có giá trị sử dụng dài lâu vốn luôn hấp dẫn khách hàng trong các thị trường có mức thuế quá cao.

PV: Thị trường ôtô đang có dấu hiệu đi xuống và chưa dừng lại. Ông có lạc quan về thị trường trong năm 2009, nếu có thì dựa trên những cơ sở nào?

TGĐ Ford: Doanh số của các tháng cuối năm 2008 đã giảm sút từ 33% - 50% so với chín tháng trước đó và cùng kỳ năm ngoái do tình hình khó khăn của nền kinh tế Việt Nam và toàn cầu. Suy thoái kinh tế toàn cầu chắc chắn sẽ tác động đến nền kinh tế Việt Nam ở mức độ nhất định và làm chậm tốc độ phục hồi của nền kinh tế này. Chính sách Thuế tiêu thụ đặc biệt đánh vào mặt hàng ôtô mới được điều chỉnh có thể làm tăng giá , đặc biệt là các dòng xe đa dụng 7 chỗ - lên từ 15% đến 20% khiến việc tiêu thụ sản phẩm càng trở nên khó khăn hơn trong năm 2009. Ví dụ, kể từ tháng 4 năm sau khi thuế tiêu thụ đặc biệt thay đổi thì giá của một chiếc Ford Everest sẽ có thể bị tăng thêm 5.000 USD nữa. Trong bối cảnh nền kinh tế còn yếu và gặp nhiều khó khăn, giá xe lại tiếp tục tăng do thuế tăng, chúng tôi không thấy có sự phục hồi đáng kể nào cho thị trường ôtô Việt Nam 2009.

Tuy nhiên, nhìn chung chúng tôi vẫn thấy lạc quan về tương lai của ngành công nghiệp ôtô tại Việt Nam và đồng thời với việc điều chỉnh cơ cấu kinh doanh trong thời điểm khó khăn hiện nay, chúng tôi vẫn tiếp tục đầu tư và chuẩn bị cho một tương lai phát triển thành công của Ford tại Việt Nam.

PV: Nhiều nguồn tin quốc tế cho hay, cả ba “ông lớn” Detroit (GM, Ford và Chrysler) đang chịu gặp khó trước cơn bão tài chính, những khó khăn của Ford tại Detroit (Trong tháng 11, doanh số bán của Ford giảm 31% so với cùng giai đoạn vào năm ngoái, GM giảm 41% và Chrysler giảm 47% và Ford cũng yêu cầu được vay 9 tỷ đôla để củng cố tài chính- trích BBC) có ảnh hưởng trực tiếp tới tình hình sản xuất và kinh doanh của Ford Việt Nam hay không? Nếu có, xin công cho biết cụ thể?

TGĐ Ford: Chắc chắn là không! Những thách thức mà công ty Ford Motor đang phải đối mặt tại Detroit không có ảnh hưởng tới những cam kết hay kế hoạch của Ford Việt Nam trên bất kỳ phương diện nào. Việc đầu tư thêm 10 triệu USD trong năm 2008 cho nhà máy tại Hải Dương, cùng với sự ra mắt các dòng xe Ford thế hệ mới điển hình như chiếc Mondeo hoàn toàn mới, việc mở rộng mạng lưới dịch vụ và bán hàng… là những minh chứng cho cam kết của chúng tôi tại Việt Nam. Trọng tâm trong năm 2009 của Ford sẽ còn hơn thế, chúng tôi sẽ cố gắng hết khả năng để mở rộng thị phần của Ford tại Việt Nam và tiếp cận nhiều khách hàng hơn nữa.

Công ty Ford Motor dưới sự điều hành của Ông Alan Mulally đã thực hiện rất thành công một kế hoạch cải tổ nhằm thay đổi tình thế. Những sản phẩm mới của chúng tôi đang thâm nhập thị trường và có các ưu thế về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, an toàn hơn đối thủ cạnh tranh, điều này thể hiện cho sự tiến triển của Ford. Chúng tôi rất tự tin rằng trong bối cảnh kinh tế toàn cầu khó khăn, chúng tôi sẽ giữ vững được hoạt động của mình và thậm chí còn trở thành một công ty có sức cạnh tranh mạnh mẽ.

• Minh Anh