Ford Mustang 2010 – Cổ điển mà hiện đại

Ford đã thành công trong việc khẳng định lại giá trị của Mustang trong giai đoạn 1964 - 1970. Trong khi phiên bản Mustang 2005 – 2009 mang âm hưởng của những năm 1967, 1968, và một chút dấu ấn của năm 1969, thì phiên bản 2010 có dáng vẻ nhỏ nhắn hơn và mang màu sắc của những năm 1969/1970.

Thiết kế mũi trước của xe nổi bật hơn, sắc nét hơn. Bộ đèn xi nhan trước đã chuyển vị trí trên bộ đỡ va sang khoang đèn pha. Lưới tản nhiệt của phiên bản V-6 được thiết kế dạng thanh crôm ngang, mảnh trong khi phiên bản V-8 khác biệt với bộ đèn sương mù bao quanh lưới tản nhiệt crôm đen nhỏ nhắn. Ở đuôi xe, ổ trục khóa cốp xe đã được thay thế bởi nút điều khiển từ xa trên bảng điều khiển trung tâm.

Bộ đèn sau đã rời xa thiết kế của T-Bird 1965-1971 / Mercury Cougar 1967-1973 / Shelby Mustang 1967-1969 với bộ đèn xi nhan sau dạng nối tiếp. Đây được coi là một cải tiến đáng khen ngợi của Ford. Bộ đèn sau được thiết kế vát cạnh, đồng thời mặt nạ trước và sau của xe nay đã được sơn màu đen thay vì cùng màu với thân xe nhằm khiến cho xe có vẻ nhỏ nhắn hơn.

Có thể nói, thiết kế của Ford Mustang 2010 cũng mang hơi hướng của các model thời kỳ 2005-2009. Phiên bản 2010 vẫn giữ lại khung gầm trục sau, động cơ V-6 và V-8 của năm 2005. Tấm kim loại phía dưới mui xe cũng được giữ lại để tiếp tục duy trì tùy chọn mui kính như phiên bản giữa năm 2008.

Nội thất của Mustang 2010 đã được nâng cấp cả về thiết kế, chất liệu và độ vừa vặn, thoải mái. Thậm chí, phanh tay cũng đã được cắt ngắn đi và không còn dáng vẻ khẳng khiu, thô kệch như muốn đâm vào ngực lái xe nữa.

Phiên bản mới của Mustang đã trở nên sống động hơn, bắt mắt hơn đối với các khách hàng trung thành và cả khách hàng mới. Hệ thống âm thanh, hiệu ứng khí động lực học, thiết kế của gương bên đã được cải thiện rõ rệt để giảm thiểu tiếng ồn bên trong xe.

Cabin của lái xe được thiết kế ấn tượng với lớp bọc dày liền mảnh trên cụm đồng hồ, ánh nhôm lánh lánh trên vô lăng, đồng hồ đo, bảng điều khiển trung tâm và cần gạt số sàn. Bảng điều khiển trung tâm dạng phẳng được trang bị đầy đủ khay để cốc có nắp đậy.

Nội thất của tất cả các phiên bản đều được bọc da chất lượng cao với tùy chọn chỉ trắng nổi bật dành cho da bọc ghế. Thiết kế của chỗ để tay trên ghế và cửa xe được tính toán kỹ lưỡng nhằm mang lại cảm giác thoải mái cao nhất cho hành khách trên xe. Khách hàng có thể lựa chọn màu sắc của lớp da bọc vô lăng trùng với màu ghế hoặc nhiều tùy chọn màu sắc khác.

Tuy nhiên, loạt xe xuất xưởng trong năm đầu tiên sẽ chỉ có màu Sunset gold. Bộ đôi đồng hồ đo nổi bật với viền trang trí bằng crôm sáng bóng. Tùy chọn My Color cung cấp tới 125 màu sắc khác nhau cho bộ đồng hồ.

Động cơ GT đã được cải tiến trong khi động cơ V-6 dung tích 4.0 lít sẽ tiếp tục được sử dụng. Động cơ ba van V-8 dung tích 4,6 lít sẽ thừa hưởng bộ cài đặt Bullitt 2008 với hộp nạp khí lạnh, phanh dạng thanh giằng hình tháp, công suất động cơ 315 mã lực, mô men xoắn 440 Nm truyền thống đã được giảm đi 15 mã lực và 7 Nm.

Cũng tương tự như động cơ của Bullitt, đường kính của bộ ống xả 90 mm của GT cũng được tăng thêm 12.7 mm. Bộ nạp khí mới cũng được cải tiến để đạt hiệu suất cao hơn, nhờ đó thời gian tăng tốc từ 0 – 100 km của xe được giảm đi 0,3 giây.

Do Mustang hiện nay đã trở nên êm ái và tinh tế hơn nên các kỹ sư của Ford đã trang bị thêm một ống cảm ứng âm thanh với thiết kế sành điệu chạy từ hộp cảm ứng khí lạnh qua firewall và gắn vào khoang cockpit. Nhờ đó, hành khách trên xe có thể tận hưởng cảm giác hết sức thú vị với tiếng nổ của động cơ.

Ford cam đoan rằng Mustang sẽ là mẫu xe “chiều lòng khách hàng” nhất tại thị trường Mỹ hiện nay. Ford Racing sẽ cung cấp cho các đại lý thiết bị supercharger dành cho các khách hàng có nhu cầu tăng công suất động cơ lên 400 mã lực mà vẫn bảo toàn giá trị bảo hành của xe. Hệ thống chống trượt  TCS và hệ thống cân bằng điện tử Advance Trac sẽ được trang bị như thiết bị tiêu chuẩn với các chế độ full-on/full-off, và chế độ vận hành.

Ford cũng giới thiệu nhiều thiết kế mới dành cho bộ bánh xe với đường kính tiêu chuẩn là 457 mm, tùy chọn bánh 483 mm cho phiên bản GT. Ngoài ra, các khách hàng cá tính có thể lựa chọn bộ lốp mùa hè đường kính 508 mm.

Gói tùy chọn Pony với thanh chống trượt phía sau hứa hẹn sẽ được nhiều khách hàng của phiên bản V-6 lựa chọn.  Đường kính của bộ lazăng và lốp xe của phiên bản này cũng được tăng thêm 25.4 mm với bộ lốp tiêu chuẩn 215/60R 432mm BFGoodrich và tùy chọn bộ lốp tiêu chuẩn 457 mm Pirellis của phiên bản GT.

So sánh với các đối thủ nặng ký như Dodge Challenger và Chevrolet Camaro về trọng lượng, Ford Mustang 2010 hoàn toàn có lợi thế. Nhờ nỗ lực tuyệt vời của các kỹ sư thiết kế, trọng lượng của phiên bản GT mới chỉ tăng khoảng 7kg do bộ bánh xe lớn hơn, và phiên bản V-6 nặng hơn khoảng 15kg. Về tổng thể, trọng lượng của Mustang 2010 dao động trong mức từ 1.533 – 1.612 kg, nhẹ hơn đối thủ trực tiếp Challenger tới 168 – 225 kg.

Mustang 2010 sẽ được tung ra thị trường vào mùa xuân này, đúng thời điểm dòng xe loại nhỏ đang dần tiếm ngôi dòng xe cơ bắp. Các khách hàng của Mustang và cả Camaro, Challenger hẳn đang rất nóng lòng chờ đón phiên bản mới này. Những yếu tố được thị trường quan tâm nhất trong bối cảnh hiện nay chắc hẳn vẫn là hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu và mức độ xanh, sạch của xe.

Ford sẽ khởi động việc thiết kế thế hệ tiếp theo của Mustang ngay khi nhận được những tín hiệu phản ứng tốt từ phía thị trường cho phiên bản này. Tuy nhiên, hãng sẽ phải đối mặt với một thách thức lớn: Làm thế nào để tạo ra được phiên bản xe nhỏ hơn mà không phải tìm về quá khứ.