Ford Fiesta Euro-Spec 2010 – Vinh quang ngày trở lại

Trong một thời gian dài, người tiêu dùng Mỹ thường dùng những từ như “rẻ tiền”, “không hấp dẫn” và “xấu xí” dành cho các sản phẩm thuộc dòng xe compact do các nhà sản xuất xe hơi trong nước cung cấp.

Dường như General Motors, Ford và Chrysler chưa từng thành công trong việc tìm một hướng đi đúng cho các sản phẩm xe cỡ nhỏ của mình, bởi vậy, bộ ba “ông lớn” trong ngành công nghiệp ôtô Mỹ không mặn mà lắm với việc tạo ra những mẫu xe compact có tính cạnh tranh trên thị trường. Mặc dù, Ford đã từng giới thiệu một đại diện khá nặng ký thuộc dòng xe này vào năm 2000 là Ford Focus và khách hàng tại thị trường châu Âu đã nồng nhiệt chào đón phiên bản nâng cấp 2005, nhưng phân khúc xe cỡ nhỏ tại Mỹ vẫn khá bình lặng và yên ả cho đến tận bây giờ.

Hiển nhiên, Ford Fiesta 2010 không phải là đàn anh Focus phiên bản Châu Âu từng gây tiếng vang tại thị trường nước ngoài, nhưng mẫu xe compact 5 cửa này cũng được Ford chăm chút khá kỹ lưỡng với nhiều gói tùy chọn hấp dẫn. Hãng khẳng định rằng đây sẽ là mẫu xe có thiết kế ngoại thất đẹp mắt, chất lượng cao và cực kỳ nhỏ gọn.

Để chứng minh cho lời tuyên bố này, hãng xe với logo hình ovan màu xanh đặc trưng đã trang bị cho Fiesta những công nghệ và tiện ích thường thấy trong những dòng xe cỡ lớn, các gói tùy chọn đắt tiền, tính năng vận hành cao và  động cơ tiết kiệm nhiên liệu. Lẽ đương nhiên, để sở hữu một chiếc xe cỡ nhỏ với các tiện ích này, khách hàng sẽ phải bỏ ra một khoản tiền kha khá. Có lẽ vì lý do này mà người tiêu dùng Mỹ truyền thống có vẻ vẫn dè dặt đối với Fiesta.

Phong cách thiết kế ngoại thất của Fiesta có lẽ sẽ trở thành chuẩn mực cho các sản phẩm của Ford cho cả thị trường nội địa và nước ngoài trong tương lai. Với vẻ ngoài bóng bẩy, hình khối sắc nét, thiết kế ấn tượng của bộ đèn pha và đèn sau, Fiesta trông sang trọng hơn hẳn so với dòng xe của mình. Kể cả khi không khoác chiếc áo màu xanh neon, Fiesta vẫn hết sức nổi bật. Mặc dù, thiết kế của đèn pha và ba đờ sốc trước khiến mẫu xe này trông có vẻ lớn hơn trong ảnh nhưng thực tế, Fiesta sở hữu vóc dáng hết sức gọn gàng và thanh lịch mà ít chiếc xe compact nào có được.

Đội ngũ kỹ sư thiết kế của Ford thực sự đã thành công trong việc dung hòa hình dáng bên ngoài và tính năng sử dụng. Bước vào cabin của Fiesta, điều đầu tiên gây ấn tượng và bất ngờ chính là không gian rộng rãi bên trong. Các ghế ngồi được thiết kế với khoang tựa đầu thoải mái. Thậm chí hai người lớn hơi “quá khổ” cũng có thể ngồi vừa vặn và dễ chịu trên hàng ghế trước. Điểm đáng chú ý thứ hai nằm ở chất liệu của nội thất. Rõ ràng, Ford không muốn sử dụng những chất liệu rẻ để giảm giá thành sản xuất.

Ngoài việc trang bị ghế ngồi bọc da, Ford còn quyết định sử dụng chất liệu mềm mại hơn cho táp lô điều của mẫu hatchback thuộc phân khúc xe hạng B này thay vì lớp nhựa cứng tiêu chuẩn. Vô lăng êm ái nhưng có vẻ hơi dày do lớp bọc da và các nút điều khiển hệ thống âm thanh và kiểm soát hành trình. Ngoài ra, Ford còn cung cấp thêm tùy chọn nút bấm khởi động máy.

Fiesta phiên bản đầy đủ được trang bị hệ thống âm thanh tuyệt hảo cùng với màn hình LED 4 inch. Thông tin được hiển thị rõ ràng với màu đỏ sáng, rất dễ đọc vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Ngoài ra, có thể kể tới các tiện ích khác như Bluetooth, kết nối USB cho máy nghe nhạc MP3, gương điện tích hợp với đèn xi nhan.

Thuộc dòng xe hatchback nên Fiesta không được kỳ vọng sẽ có khoang chứa đồ rộng rãi. Tuy nhiên, diện tích chứa hành lý của xe, đặc biệt là khi gấp hàng ghế sau sẽ không làm thất vọng người sử dụng. Ngay cả khi không gấp hàng ghế sau, khoang chứa đồ của Fiesta vẫn đủ chỗ cho một bộ chơi golf bình thường. Và với những chuyến picnic cho gia đình 5 người, bạn có thể mang đủ đồ thực phẩm mà không cần gập hàng ghế sau.

Thường thì chúng ta đã quen với nội thất khá tuềnh toàng và bình dân của dòng xe cỡ nhỏ, bởi vậy sẽ chẳng có gì phải phàn nàn về nội thất  bóng bẩy của Fiesta. Duy chỉ có một thiếu sót nhỏ, đó là Fiesta Euro-Spec không có chỗ tựa tay. Tuy nhiên, thiếu sót này có thể dễ dàng chỉnh sửa trong phiên bản dành cho thị trường Mỹ.

Đội ngũ kỹ sư của Ford đã thành công trong việc biến cabin nội thất của Fiesta thành một không gian thoải mái để nghỉ ngơi và giải trí. Nhưng, để được khách hàng đón nhận thì mẫu hatchback này vẫn cần thể hiện được khả năng vận hành hiệu quả trên đường phố. Ford đã rất nỗ lực trong việc tạo dựng và duy trì danh tiếng của hãng ở Châu Âu về chất lượng của khung gầm xe. Và Fiesta phiên bản mới sẽ một lần nữa chứng minh cho những cố gắng này. Dù không mang những đặc trưng tính năng vận hành của dòng xe Mini, nhưng Fiesta Euro-Spec vẫn bảo đảm được danh tiếng của Detroit tại thị trường Châu Âu.

Mức công suất 120 mã lực không phải là một con số ấn tượng, nhưng hợp lý  đối với một mẫu xe dành cho môi trường giao thông đô thị. Động cơ của Fiesta khá khỏe khoắn, đặc biệt là khi khởi động và có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong vòng dưới 10 giây. Hộp số sàn 5 cấp hoạt động chính xác và nhẹ nhàng, tuy nhiên bước răng có vẻ hơi dài. Khi chạy trên đường cao tốc, động cơ dung tích 1,6 lít của Fiesta đạt tốc độ 120 km/h tại tốc độ quay 4.000 vòng/phút. Fiesta khá ồn ào trên đường cao tốc, nhưng bù lại mẫu xe này đạt hiệu suất sử dụng nhiên liệu trung bình 6,2 lít/100 km. Đó là một con số ấn tượng.

Có vẻ như Fiesta Euro-spec đang mang lại một tín hiệu khá lạc quan cho tương lai của dòng xe cỡ nhỏ tại thị trường Mỹ. Fiesta được đánh giá là một mẫu xe khá hấp dẫn với những trải nghiệm lái thú vị và hiện đại. Đặc biệt khi hãng Ford hứa sẽ tung ra thị trường phiên bản Fiesta có hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu cao hơn những mẫu xe khác thuộc phân khúc này với mức giá chỉ từ 15.000 USD -20.000 USD, chắc chắn các khách hàng sẽ dành nhiều sự quan tâm và chú ý hơn tới mẫu xe này. Tuy nhiên, người Mỹ sẽ phải đợi tới mùa xuân năm 2010 mới có thể sở hữu Ford Fiesta phiên bản dành cho thị trường trong nước.

Bảng thông số kỹ thuật: