Focus mới, cuộc chiến mới

Dưới ánh bình minh đỏ rực của buổi sáng sớm bên bờ biển Đồ Sơn, 3 chiếc Focus hoàn toàn mới của Ford Việt Nam cùng nhau xuất hiện, trong đó có một phiên bản máy dầu trang bị công nghệ phun nhiên liệu đặc biệt cùng hộp số tiên tiến 6 cấp. Trong không khí mát rượi trong lành và tĩnh lặng, chỉ có tiếng sóng vỗ nhè nhẹ, có thể nghe rõ tiếng nổ đặc trưng của động cơ diesel.

Nhưng khi đã vào trong xe và bắt đầu chuyển bánh, tất cả âm thanh còn lại chỉ là tiếng rì rì êm dịu cùng tiếng lạo xạo của lốp xe nghiến trên cát và sỏi. Chúng tôi đang bước vào một hành trình lái thử xe đầy thú vị trên một địa danh quá đỗi quen thuộc.

Cho cuộc chơi thêm sôi động

Thực tế cho thấy, thị trường xe hơi Việt Nam trong vài năm qua vẫn còn khuyết, hay nói đúng hơn là thiếu vắng những chiếc xe compact chất lượng cao. Sự xuất hiện của Focus giữa năm 2006 được nhiều người đón chờ. Tiếc rằng, cái giá quá cao, cộng với tai tiếng về chi phí phụ tùng thay thế sửa chữa của Ford đã khiến cho nó trở nên trầm lắng trong thị trường mà ở đó, người tiêu dùng có nhiều lựa chọn khác hợp lý hơn.

 

Nhu cầu của người tiêu dùng đã thôi thúc nhiều doanh nghiệp nhập khẩu nhanh nhạy đưa về những mẫu xe mà khách hàng tìm kiếm. Nhiều dòng xe cỡ nhỏ mang các thương hiệu từ Hàn Quốc và Nhật Bản ồ ạt đổ bộ vào Việt Nam với tốc độ không ngừng tăng trong hai năm trở lại đây. Chất lượng đa dạng, giá cả cũng vô cùng phong phú, nhưng điều mà tất cả mọi người có thể cảm nhận được là thị trường xe nhỏ đã thực sự bùng nổ, đặc biệt kể từ khi phân khúc dòng xe này được hỗ trợ về thuế.

Ford đã chọn thời điểm hợp lí để thay thế chiếc xe vốn ‘nguội lạnh’ bấy lâu nay. Nếu nói đây là thời gian đỉnh điểm “hot” của thị trường thì cũng chưa đúng, mặc dù doanh số bán hàng của VAMA cho thấy sự tăng trưởng khởi sắc so với cùng kỳ năm trước. Song, sức nóng của thị trường vẫn đang ngày một tăng, ít ra là từ nay đến cuối năm.

 

Focus là một trong những chiếc xe thành công nhất của Ford trên thị trường toàn cầu, đặc biệt là ở châu Âu, nơi người tiêu dùng vốn được coi là có những yêu cầu khắt khe về chất lượng, truyền thống và uy tín. Ra đời năm 1998, đến nay, đã có gần 6 triệu xe được tiêu thụ tại châu Âu, Bắc Mỹ và hơn 550.000 xe tại Philipines, Nam Phi, Việt Nam và Trung Quốc. 11 năm qua, Focus đã mang về hơn 80 giải thưởng riêng ở châu Âu và hơn 30 giải thưởng riêng ở châu Á Thái Bình Dương. Đây cũng là chiếc xe duy nhất đạt danh hiệu “Xe của năm” ở cả châu Âu và Bắc Mỹ.

Nhìn vào bảng thành tích của Focus có thể thấy, chẳng chiếc xe cỡ nhỏ nào trên thị trường Việt Nam hiện tại có được. Về giá cả - điều mà ai cũng quan tâm – Focus mới được niêm yết con số vô cùng cạnh tranh, thậm chí thấp hơn cả các đối thủ mới, vừa được khai sinh từ Hàn Quốc. Về trang bị an toàn, Euro NCAP đánh giá tiêu chuẩn 5 sao về mức độ bảo vệ người lớn ngồi trong xe. Về thiết kế, ngôn ngữ Kinetic thực sự là hơi thở của thời đại, của sức mạnh cơ bắp năng động và linh hoạt. Một đối thủ thực sự đáng gờm!!!

Kiểu dáng tiện nghi mang hơi thở thời đại

Yếu tố trọng tâm làm nên phong cách của Focus mới chính là ngôn ngữ thiết kế Kinetic. Đây là ‘luồng gió mới’ đã thổi vào phong cách của nhiều mẫu xe mới vốn rất thành công của Ford như Mondeo, Focus, Kuga, Ka, Fiesta…

Các yếu tố của ngôn ngữ Kinetic bao trùm phần đầu xe của Focus mới như lưới tản nhiệt hình thang lớn ở dưới cản trước, ca-pô được dập nổi với các đường gờ sắc nét, lưới tản nhiệt trên hình thang ngược với logo Ford lớn hơn. Đèn pha trước góc cạnh và được vuốt dài về phía sau. Tất cả tạo nên một diện mạo mới đầy tự tin và hừng hực khí thế.

Không chỉ ở ngoại thất, thiết kế Kinetic còn thể hiện ở bên trong xe. Mặt táp-lô, pa-nô cửa, ốp bệ trung tâm, trần xe đều được bọc bằng chất liệu mềm, vừa tạo cảm giác sang trọng, vừa là yếu tố đảm bảo triệt tiêu các tiếng ồn cộng hưởng trong khoang xe. Tỳ tay có thể trượt 80cm, tăng sự thoải mái cho người ngồi hàng ghế trước. Các ngăn đựng đồ tích hợp trên bệ trung tâm đều có cánh giữ.

Mặt bảng điều khiển dễ dàng quan sát với các núm bấm màu bạc, tạo nên sự tương phản với nội thất màu đậm trên tất cả các phiên bản Focus mới. Cụm đồng hồ được chiếu sáng màu đỏ dịu với một màn hình LCD ở giữa giúp kiểm soát các thông tin về nhiệt độ ngoài trời, số km đã đi và số km của hành trình hiện tại. Focus còn có sẵn các khe cắm MP3 và iPod, những tính năng không thể thiếu đối với công dân đô thị.

Động lực mạnh mẽ tạo cảm hứng mới

Cảm hứng lái chính là một trong những yếu tố giúp cho người điều khiển cảm thấy gắn bó với chiếc xe của mình và tìm thấy sự thích thú trên mỗi cuộc hành trình. Thông thường, một hành trình mới mẻ sẽ đem lại tâm lý muốn khám phá hơn. Sự nhàm chán của cung đường Đồ Sơn – Hà Nội khiến nhóm lái thử xe Autonet chúng tôi không mấy hào hứng trước lúc lên đường. Kiểu dáng của Focus mới cũng không còn xa lạ, bởi cách đây ít lâu, Autonet đã từng đưa thông tin về việc chiếc xe mới này xuất hiện tại Việt Nam. Yếu tố bất ngờ tưởng như đã không còn nữa.

Nhưng điều bất ngờ cũng đã xảy ra ngay trong buổi ra mắt và lái thử. Kiểu dáng đẹp long lanh, phong cách năng động là ấn tượng đầu tiên mà bất kỳ ai cũng có thể cảm nhận được từ Focus mới. Ngồi vào trong xe, không gian thực sự rộng rãi và thoải mái tạo cảm giác thân thiện. Ghế lái điều chỉnh hoàn toàn bằng tay là một nhược điểm của Focus mới, nhưng vô-lăng có thể điều chỉnh 4 hướng giúp người lái có vóc dáng khác nhau tìm được cho mình tư thế thoải mái nhất.

Một ấn tượng khác là khi nhìn vào thông số động cơ của Focus. Là một chiếc xe cỡ nhỏ, nhưng Focus lại được trang bị những cỗ máy có dung tích tương đương với một số dòng xe đa dụng 7 chỗ cỡ trung. So với nhiều dòng xe cỡ nhỏ khác, Focus trội hơn hẳn về công suất và mô-men xoắn cực đại.

Cũng từ lợi thế này, cả Focus 1.8 và 2.0 đều có khả năng tăng tốc rất tốt và phản ứng nhanh nhạy với từng động thái của chân ga. Nếu như động cơ 2.0 máy xăng thể hiện khả năng bứt phá ở tốc độ ban đầu thì động cơ DuraTorq 2.0 máy dầu lại chứng tỏ sự lanh lẹ và tăng tốc ngoạn mục, khi đã đạt tốc độ trên 30km/h. Tiếp tục đạp chân ga, hộp số 6 cấp Power Shift bắt đầu cho thấy sự ưu việt của nó. Quá trình chuyển số cực êm và mượt khiến cho người điều khiển hầu như không cảm nhận được. Cùng với tiếng réo nhè nhẹ tăng dần của động cơ lọt vào cabin khi nhấn chân ga, chiếc xe nhanh chóng vọt lên chắc chắn mà không tạo cảm giác bị hẫng hay đuối.

Sự ưu việt về tính năng lái thể thao của Focus càng lộ rõ nét hơn tại mỗi góc cua. Thiết kế của các ghế chính là trang bị hỗ trợ cho những tình huống này. Phần đùi và hai bên lưng ghế được tạo gờ gồ cao, theo phong cách ghế của các loại xe thể thao đặc chủng, ôm sát vào lưng của người ngồi. Hỗ trợ an toàn là hệ thống chống bó cứng phanh ABS cùng hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD và hệ thống cân bằng điện tử ESP (riêng cho phiên bản Sport máy dầu) càng làm tăng hưng phấn và tự tin cho người ngồi sau vô-lăng.

Mô-men xoắn cực đại lên đến 320Nm đạt được ở tốc độ rất thấp – 2.000 vòng/phút – thực sự là con số đầy ấn tượng với động cơ diesel 2.0 này. Thông tin từ nhà sản xuất cho biết, Focus 2.0 diesel tăng tốc 0-100km/h trong thời gian 9,6 giây. Đó cũng là một con số đáng nể trong phân khúc thị phần xe cỡ nhỏ, nhưng đó có lẽ chưa phải là thông tin mà nhiều người quan tâm nhất. Điều quan trọng không kém là Focus 2.0 diesel có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình công bố chỉ là 5,8 lít/100km. Với lực mô-men đủ lớn, lớn hơn hẳn nhiều dòng xe cùng dung tích máy khác, Focus thể hiện tốt trên cả những hành trình đồi núi nhiều đèo dốc.

Với tất cả những gì mà Focus mới có được, nó xứng đáng ở thế thượng phong trong phân khúc thị trường xe cỡ nhỏ cao cấp tại Việt Nam. Có lẽ, đó là lý do khiến ông chủ của Ford Việt Nam tự tin phát biểu trong buổi ra mắt: “Mặc dù một số dòng xe cỡ nhỏ đang chiếm lĩnh thị trường nhưng Focus có thể sẽ vượt lên và thành công hơn thế”.

Đánh giá chung

Thông số kỹ thuật Ford Focus mới 2009

Hạng mục chi tiết	Focus 1.8L 4 cửa số sàn (sedan)	Focus 1.8L 5 cửa số tự động (hatchback)	Focus S 2.0L 5 cửa số tự động (hatchback)	Focus S 2.0L 5 cửa Diesel số tự động (hatchback)
Dài x rộng x cao (mm)	4.481 x 1.839 x 1.477	4.337 x 1.839 x 1.477	4.337 x 1.839 x 1.477	4.337 x 1.839 x 1.477
Chiều dài cơ sở (mm)	2.640	2.640	2.640	2.640
Tự trọng (kg)	1.295	1.321	1.366	1.447
Động cơ	Xăng 1.8L Duratec I4	Xăng 1.8L Duratec I4	Xăng 2.0L Duratec I4	Diesel 2.0L TDCi I4
Công suất cực đại (ml/v/ph)	128/6.000	128/6.000	143/6.000	134/4.000
Mô-men cực đại (Nm/v/ph)	165/4.000	165/4.000	185/4.500	320/2.000
Hộp số	Sàn 5 cấp	Tự động 4 cấp	Tự động 4 cấp	Tự động 6 cấp
Tiêu chuẩn khí thải	Euro III	Euro III	Euro III	Euro III
Giá bán (USD)	26.500 (tương đương 471 triệu VNĐ)	28.300 (tương đương 503 triệu VNĐ)	32.900 (tương đương 585 triệu VNĐ)	35.900 (tương đương 639 triệu VNĐ)

Các thế hệ Ford Focus

Tập đoàn Ford có hai mẫu xe mang tên Focus. Một mẫu chỉ tiêu thụ trên thị trường Bắc Mỹ và Canada, còn mẫu thứ 2 được tiêu thụ trên thị trường toàn cầu. Và đương nhiên phiên bản được giới thiệu tại Việt Nam là mẫu thứ 2.

Ford Focus Mark 1 (1998 – 2004): được thiết kế và ra mắt lần đầu tiên tại châu Âu. Hai năm sau, nó mới được ra mắt tại Bắc Mỹ và đến năm 2002 ra mắt tại Úc. Có 3 kiểu thân xe là hatchback 3 hoặc 5 cửa, sedan và estate với 4 cấu hình động cơ là 1.4, 1.6, 1.8 và 2.0. Trang bị an toàn cho người ngồi trong xe đạt 4 sao của Euro NCAP.

Ford Focus Mark 2 (2004 đến nay): ra mắt vào cuối năm 2004 tại Paris và có kích thước lớn hơn thế hệ đầu tiên. Thế hệ này có thêm phiên bản coupe mui gập và một động cơ mới dung tích 2.5. Trang bị an toàn cho người ngồi trong xe được Euro NCAP đánh giá nâng lên một bậc và đạt 5 sao – mức đánh giá cao nhất. Mẫu ra mắt tại Việt Nam này là phiên bản thiết kế lại hoàn toàn năm 2008 với ngôn ngữ Kinetic.

Ford Focus Mark 3: Một số nguồn tin cho biết, Ford sẽ cho ra đời mẫu Focus thế hệ thứ 3 vào năm 2010. Nằm trong chương trình “One Ford” vision, đó sẽ là mẫu xe kết hợp các giá trị của những phiên bản Focus ở Bắc Mỹ và Focus toàn cầu.