Ferrari – Mác xe thể thao số một thế giới

 Đương nhiên, Ferrari, đóng trụ sở tại Maranello, là mác xe thể thao số một thế giới. Một cuộc khảo sát mới đây cho thấy cái tên Ferrari được nhiều người biết tới nhất thế giới, hơn cả những cái tên nổi tiếng như IBM và Coca Cola. Có lẽ đó là do lịch sử hãng xe có logo hình con ngựa tung vó trứ danh này gắn liền với nhà sáng lập huyền thoại Enzo Ferrari. 

Sau khi phục vụ trong Thế Chiến I, cuối năm 1918, Enzo (sinh ngày 18/2/1898 tại Modena) trở thành lái xe thử nghiệm ở Turin. Năm 1920, ông chuyển sang làm cho Alfa Romeo và gắn bó với hãng xe này suốt 2 thập kỷ, từ một lái xe thử nghiệm, ông trở thành tay đua xe, người bán hàng và cuối cùng giữ chức Giám đốc đội đua của Alfa cho tới tận năm 1939.  

Năm 1929, Enzo thành lập Scuderia Ferrari (tiếng Italia nghĩa là Ferrari Bền vững) để bảo trợ và tổ chức các giải đua cho những tay đua nghiệp dư ở Mondena. Kể từ ngày thành lập, Scuderia Ferrari đã tham gia hàng loạt các giải đua xe - Công thức I (F1), Công thức II, GT và giải đua đường trường. Năm 1939, Enzo quyết định cắt quan hệ với Alfa Romeo để lập nên một doanh nghiệp riêng lấy tên là “Auto Avio Costruzioni Ferrari”.

Ferrari lần đầu tiên xuất hiện trên đấu trường F1 sau khi Thế Chiến II kết thúc và đây cũng là giải đua đem về nhiều vinh quang nhất cho họ với 9 danh hiệu vô địch để trở thành đội đua giành thành tích nhất thế giới. Đam mê đích thực của Enzo luôn là các cuộc đua dù ông cũng chế tạo xe thương mại.

Sau khi chia tay với Alfa, Enzo bắt đầu tự thiết kế và chế tạo ôtô của mình. Mẫu xe thương mại đầu tiên của Ferrari, chiếc 125S lắp máy V12 dung tích 1,5 lít, ra đời năm 1947. Ông buộc phải chế tạo xe thương mại để có tiền tài trợ cho Scuderia. Nhờ tốc độ và ngoại hình hấp dẫn, những chiếc xe do Enzo chế tạo nhanh chóng trở nên nổi tiếng.

125S - mẫu xe thương mại đầu tiên của Ferrari

Tuy nhiên Enzo vẫn chẳng “ưa” gì các khách hàng của mình. Ông cho rằng hầu hết trong số này mua xe vì sự nổi tiếng chứ không đam mê tốc độ. Ferrari vẫn được xem như một trong những món đồ hàng đầu dành cho giới giàu có. Những chiếc xe của họ cũng thấm đẫm phong cách của các xưởng thiết kế nổi tiếng như Pininfarina, Scaglietti, Bertone, Touring, Ghia hay Vignale. Trong suốt 50 năm, Ferrari đã liên tục cho ra lò một loạt các mẫu xe thể thao ấn tượng như Testa Rossa, 250GTO, 275GTB, 365GTB/4 (Daytona), 246GT (Dino), 308GTB, 512BB, 288GTO, Testarossa, F40... Tất cả đều thuộc số những chiếc xe vĩ đại nhất trong lịch sử.

 
Ferrari 250 GTO (trái) và F40 (phải)

Câu chuyện về chiếc lôgô chú tuấn mã tung vó của Ferrari cũng hết sức kỳ thú. Năm 1923, sau khi giành chức vô địch tại đường đua Savio, Enzo đã gặp nữ bá tước Paolina, mẹ của anh hùng không quân Italia trong Chiến tranh thế giới thứ I Francesco Baracca. Paolina ngỏ ý muốn Enzo sử dụng hình ảnh chú ngựa tung vó sơn trên sườn máy bay của Baracca với hy vọng biểu tượng đó sẽ đem lại cho Ferrari may mắn. Và khi Scuderia Ferrari thành lập cũng là thời điểm con tuần mã tung vó lần đầu tiên được giới thiệu.

Nếu giai đoan đầu trong lịch sử phát triển, Ferrari chịu ảnh hưởng lớn của nhà sáng lập Enzo cho tới khi ông mất năm 1988, thì giai đoạn tiếp theo, từ năm 1994, Ferrari mang dấu ấn của Chủ tịch Luca di Montezemolo. Vẫn trung thành với các nguyên tắc về công nghệ mới và lòng quyết tâm như Enzo, Montezemolo đã đưa Ferrari lên tầm cao thành công mới. Ông đã đưa ra những biện pháp quyết liệt với nhà máy Maranello. Bị chỉ trích khi chế tạo chiếc 348 và F512M, Montezemolo quyết định cải tổ bộ phận phát triển cũng như phân xưởng sản xuất. Mục tiêu là chế tạo những chiếc Ferrari thân thiện với người sử dụng hơn, mà không mất đi sự hấp dẫn vốn có. Hai yêu cầu nghe có vẻ trái ngược nhau này đã đem lại thành công cho Ferrari với sự ra đời của chiếc F355 và 550M, và sau đó là chiếc 360 Modena. Cùng thời gian này, chất lượng chế tạo cũng âm thầm được cải thiện.

Ferrari 360 Modena

Tới Maranello ngày nay, bạn như lạc vào một xưởng kẹo thần bí của Willy Wonka. Trên dây chuyền sản xuất F430 là những công nhân trẻ mặc trang phục màu đỏ, màu đặc trưng của Ferrari. Hầu hết các công nhân chỉ ở độ tuổi 20 và 30. Họ trang trí chỗ làm bằng các đề can dán của Ferrari, ảnh tay đua lừng danh Schumacher. Người công nhân được tự do lựa chọn quần áo, tuy nhiên họ chỉ mặc độc màu đỏ, dường như để thể hiện “tinh thần” Ferrari.

Mỗi chiếc F430 phải dừng lại ở một trong 30 chặng của dây chuyền sản xuất trong vòng 1,5 tiếng, từ công đoạn sơn (được rô-bốt hoá 100%) cho tới khi hoàn thiện. Tất cả các công đoạn lắp đặt được tiến hành theo phương pháp thủ công.

Xưởng chế tạo của Ferrari là sự kết hợp lạ lùng giữa sự khéo léo thủ công theo kiểu cổ điển với những ứng dụng công nghệ hàng đầu trên thế giới. Đáng xem nhất là phân xưởng chế tạo động cơ, nơi có diện tích rộng cỡ một vài sân bóng nhưng chỉ chưa đầy 100 công nhân với sản lượng khoảng 50 động cơ mỗi ngày. Tại đây rô-bốt đảm nhiệm hầu hết các công việc, và hầu như không có sự can thiệp của con người, nhằm nâng cao độ chính xác trong mỗi sản phẩm. Ví dụ rõ ràng nhất là công đoạn đưa các đế xu-páp vào trong động cơ được rô-bốt đảm nhiệm với độ chính xác chỉ 8 micron.