Ferrari 458 Challenge xé gió trên đường đua

458 Challenge tại đương đua Vallenlunga.

Giống như chiếc 458 Italia nguyên mẫu, chiếc 458 Challenge cũng sử dụng động cơ V8 4,5 lít phun xăng trực tiếp. Động cơ này sản sinh ra công suất cực đại 562 sức ngựa tại vòng tua 9000 vòng/phút. Sức mạnh của 458 Challenge có được nhờ những cải tiến về tỉ số truyền, sự hiệu chỉnh hộp số ly hợp kép và sự giảm trọng lượng chiếc xe.

Ferrari đã giảm độ dày của vỏ xe chiếc 458 và sử dụng nhiều các vật liệu nhẹ như sợi carbon và vật liệu thông minh Lexan. Tuy nhiên, hãng này vẫn từ chối công bố thông tin chính xác về trọng lượng của mẫu xe này.

Khung gầm của chiếc 458 Challenge sử dụng các lò xo cứng hơn, bộ giảm chấn đơn suất, la-zăng xe đua 19 inch, lốp Pirelli cỡ lớn và gầm xe thấp hơn bản tiêu chuẩn 3cm. 458 Challenge còn được trang bị phanh Brembo CCM2 hiệu suất cao và được tích hợp hệ thống ABS với hai chế độ hoạt động (chế độ bám đường thấp và chế độ hoạt động hiệu suất cao) như ở chiếc 599XX, hệ thống vi sai điện tử E-diff và hệ thống kiểm soát lực kéo F1-Trac lần đầu tiên được ứng dụng trên một chiếc Ferrari.

Ferrari tuyên bố chiếc 458 Challenge đã hoàn thành vòng đua Fiorano trong vòng 1 phút 16,5 giây, nhanh hơn 2 giây so với chiếc F430 Challenge. Ferrari 450 Challenge sẽ là chiếc thứ 5 trong dòng Ferrari Challenge Trofeo Pirelli cùng với F430s, 360s, F335s và 348s.

458 Challenge hoàn thành vòng đua Fiorano chỉ trong vòng 1 phút 16,5 giây.

458 Challenge sử dụng động cơ V8 4,5 lít phun xăng trực tiếp công suất cực đại 562 sức ngựa tại vòng tua 9000 vòng/phút.

Chiếc 458 Challenge được trang bị la-zăng 19 inch và lốp Pirelli cỡ lớn.

Maurizio Mediani với chiếc 458 Chellenge.