Đường Hồ Chí Minh: "Đường ta, ta đi"

 Ngày 30/04/2008, Đường Hồ Chí Minh (HCM) trên phần giai đoạn 1 đã thông tuyến, với chiều dài hơn 2000 km từ Hòa Lạc (Hà Nội) tới Bình Phước. Kể từ khi đi vào hoạt động, ngày càng có nhiều phương tiện chuyển sang đi trên tuyến đường này. Tuy nhiên, ý thức của người dân địa phương khi tham gia giao thông chưa cao. Họ vẫn cứ di theo kiểu “đường ta, ta đi”.

Hình ảnh quen thuộc trên đường Hồ Chí Minh.

Đường HCM là tuyến đường thứ 2 chạy từ Bắc vào Nam, được xây dựng trên cơ sở nâng cấp mở rộng một số tỉnh lộ và quốc lộ cũng như làm mới một số đoạn. Hiện tại, chất lượng mặt đường tốt. Độ cong cũng như cầu cống đều rất đảm bảo cho việc lưu thông. Bởi vậy, lượng phương tiện lưu thông trên đường HCM ngày càng tăng. Đó là điều đáng mừng bởi người dân ở các địa phương mà tuyến đường đi qua có thêm điều kiện phát triển kinh tế. Nhưng cũng là điều đáng lo vì lượng phương tiện càng đông càng tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn do người dân chưa có ý thức chấp hành khi tham gia giao thông.

Ở những đoạn đường vắng, bà con nông dân thường xuyên lấy mặt đường Quốc lộ làm sân phơi. Lúa, sắn dải ra hai bên chiếm tới nửa lòng đường. Lái xe tránh nhau nhiều khi phải phanh gấp hoặc giật mình bởi người dân đứng phơi phóng ngay trên đường.

Hiện tượng người tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm diễn ra phổ biến trên đường HCM.

Ngay từ đoạn bắt đầu đường Trường Sơn ở khu vực Xuân Mai (Hòa Bình) đến Ngọc Lạc (Thanh Hóa) hay vào sâu hơn là khu vực Tân Kỳ (Nghệ An), hiện tượng người dân không đội mũ bảo hiểm diễn ra hết sức phổ biến. Khi được hỏi, anh Lào Văn Bá (Tân Kỳ – Nghệ An) cho hay: “Mình không thấy có công an bắt. Với lại, đi làm đồng mà mang cái mũ bảo hiểm to trên đầu khó chịu lắm”.

Giai đoạn I đường HCM thông tuyến, dân địa phương bắt đầu sống bám đường. Các lái xe khi qua các khu dân cư trên tuyến đường này thực sự cảm thấy lo ngại. Anh Phạm Quốc Hùng (Hà Nội) cho biết: “Quê tôi ở Cẩm Thủy (Thanh Hóa), cũng thường xuyên về quê bằng ôtô trên đường HCM vì rất tiện đường. Đường rất đẹp nhưng không dám chạy nhanh vì người dân họ sang đường ẩu quá. Không xi-nhan, không xin đường, không quan sát phía sau, cứ thích là họ sang. Nhiều khi giật mình phanh dúi dụi. Tôi cũng từng chứng kiến nhiều vụ tai nạn trên tuyến đường này mà nguyên nhân là từ việc xe máy , xe đạp sang đường ẩu”.

Bên cạnh đó, việc mật độ người dân chuyển đến sinh sống ngày càng nhiều hai bên đường còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn khác. Khoảng cuối giờ chiều, có lúc, hàng chục con trâu, bò dàn hàng ngang ra lòng đường đi lại một cách tự nhiên. Người dân còn chăn thả súc vật ngay trên đường. Nhiều xe máy phanh gấp, bị ngã hoặc có những tai nạn không đáng xảy ra chỉ vì chó, gà chạy qua đường.

Trâu, bò dàn hàng ngang giữa lòng đường.

Xe trâu, xe bò chở gỗ là những phương tiện chính của người dân miền núi và họ thực sự vui mừng khi Nhà nước cải tạo, làm mới con đường này. Đường HCM thật lí tưởng để vận chuyển gỗ. “Đường ta, ta đi” đó là kiểu đi mà các loại xe súc vật kéo lưu thông trên đường. Họ đi ra giữa lòng đường, quay đầu xe giữa lòng đường khiến các phương tiện chạy ở tốc độ cao gặp nguy hiểm và nguy hiểm cho cả chính họ.

Xe súc vật chở gỗ quay đầu giữa đường một cách tự nhiên.

Sau thời điểm thông tuyến giai đoạn I, Cục Đường bộ Việt Nam đã tích cực phối hợp với Ban QLDA đường HCM tổ chức đợt tuyên truyền, vận động, kêu gọi lái xe và các phương tiện giao thông chuyển sang đi trên đường HCM để giảm tải cho Quốc lộ 1A. Đó là việc cần làm, nhưng sẽ tốt hơn nếu các cơ quan chức năng kết hợp với việc tuyên truyền luật giao thông, nâng cao ý thức tham gia giao thông của người dân trên tuyến đường HCM. Vấn đề đảm bào an toàn giao thông một lần nữa cho thấy: Cần phải được thực hiện một cách đồng bộ.

Một số hình ảnh người dân tham gia giao thông trên đường HCM:

 
"Đi làm đồng thì không cần đội mũ bảo hiểm".

 
Lòng đường thành nơi chăn thả gia súc.

"Đường ta, ta đi".

• Khuất Thế Đạt