Dự thảo Bộ luật Hàng hải Việt Nam (sửa đổi) chưa thật sát với thực tiễn
(HP)- Đây là ý kiến chung của các đại biểu Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hải Phòng trong buổi lấy ý kiến đóng góp vào dự thảo Bộ luật Hàng hải Việt Nam (sửa đổi).
Dự thảo Bộ luật Hằng hải Việt Nam gồm 18 chương với 259 điều, mặc dù đã được sửa đổi, song chưa giải quyết triệt để một số vấn đề thực tiễn đặt ra, vẫn còn những điểm mâu thuẫn với các luật khác về nội dung liên quan đến hoạt động của ngành hàng hải, chưa thật sự phù hợp với yêu cầu hội nhập quốc tế và pháp luật hàng hải quốc tế, cần tiếp tục được thảo luận và chỉnh lý. Các đại biểu đề nghị cần làm rõ khái niệm cảng biểnnnn và cầu cảngggg, tàu biểnnnn và phương tiện nổi trên biểnnnn.
Trong điều tra, xử lý tai nạn hàng hải, cần có chế tài khả thi buộc các chủ phương tiện phải thực hiện trách nhiệm trục vớt giải phóng luồng tàu (điều 28) . Về tổ chức hoa tiêu hàng hải, có ý kiến cho rằng đây là một loại hình kinh doanh dịch vụ có lợi nhuận cao, để đa dạng hoá các thành phần kinh tế tham gia dịch vụ này, nâng cao chất lượng dịch vụ và tránh độc quyền, nên mở rộng quan hệ hoa tiêu, tạo điều kiện phát triển hoạt động hàng hải. Một số quy định tại điều 66 về nhiệm vụ, quyền hạn của giám đốc cảng vụ hàng hải, điều18 về đăng ký tàu biển có những điểm chưa thống nhất, cần được xem xét lại.
Một số nội dung về nghĩa vụ của thuyền viên (điều 44) không phù hợp với những quy định tại Bộ luật an toàn quốc tế mà Việt Nam đang tham gia, mặt khác đây là vấn đề cụ thể, không nên đưa vào bộ luật này, nên quy định ở văn bản dưới luật...Để góp phần làm cho Bộ luật Hàng hải Việt Nam (sửa đổi) mang tính hội nhập cao, các đại biểu tham gia nhiều ý kiến khác có giá trị cả về thực tiễn và lý luận.