Đủ điều kiện tiếp nhận máy bay cỡ lớn

Làm việc với lãnh đạo thành phố, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và Bộ trưởng Bộ Kế hoạch- Đầu tư Võ Hồng Phúc, Bộ trưởng Bộ Giao thông- Vận tải Hồ Nghĩa Dũng quan tâm sâu sắc tới định hướng phát triển giao thông vận tải của Hải Phòng, đồng thời chỉ đạo thành phố và các ngành liên quan ở Trung ương khẩn trương nâng cấp sân bay Cát Bi đủ điều kiện tiếp nhận máy bay cỡ lớn…

Quá tải và lạc hậu
Với 6 chuyến bay trong ngày đi thành phố Hồ Chí Minh, Cảng hàng không Cát Bi hiện có vị trí quan trọng trong cụm cảng hàng không phía Bắc với sản lượng khách đi và đến gấp nhiều lần so với các sân bay Vinh, Điện Biên, Đồng Hới…Sản lượng hành khách và hàng hóa thông qua sân bay cát Bi liên tục tăng trong 5 năm trở lại đây.

Sân bay Cát Bi cần được cải tạo, nâng cấp cho các máy bay có trọng tải lớn cất, hạ cánh phục vụ nhu cầu phát triển của thành phố và khu vực.                                                                                                         Ảnh: Duy Thính

Hiện tại, mỗi ngày sân bay Cát Bi phục vụ 6 chuyến bay, trong đó có 4 chuyến bay của Vietnam Airlines, 2 chuyến của Pacific Airlines. Để hỗ trợ phát triển kinh tế vùng, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại của người dân khu vực Duyên hải Bắc Bộ và miền Trung – Tây Nguyên, từ ngày 28-4-2011, Vietnam Airlines bắt đầu khai thác trở lại đường bay thẳng Hải Phòng – Đà Nẵng - Hải Phòng với tần suất 5 chuyến/tuần. 

Quý 1 năm 2011, tổng số chuyến bay đi và đến tại sân bay Cát Bi đạt 1084 chuyến, tăng 65,2% so với quý 1 năm 2010. Tổng sản lượng hành khách đi, đến đạt 128,5 nghìn lượt người, tăng 21,2%; lượng hàng hóa thông qua sân bay tăng 26,1% với 1540 tấn.

Đáng lưu ý, trong số hành khách đi thành phố Hồ Chí Minh từ sân bay Cát Bi, ngoài hành khách người Hải Phòng còn có nhiều người ở các tỉnh Thái Bình, Quảng Ninh, Nam Định, Hải Dương và Hưng Yên, vì khoảng cách từ các địa phương Duyên hải Bắc bộ tới sân bay Cát Bi gần hơn tới sân bay Nội Bài và giao thông ít ùn tắc... Như vậy, thời gian tới, mức tăng trưởng về sản lượng hành khách thông qua  Cảng hàng không Cát Bi rất lớn, trong khi sân bay Cát Bi đang trong tình trạng quá tải và lạc hậu.

Thực tế, điều kiện cơ sở vật chất kỹ thuật sân bay Cát Bi hiện chưa đáp ứng yêu cầu cất, hạ cánh, sân đỗ máy bay hạn chế về tải trọng và số chỗ đỗ, diện tích, không gian nhà ga chật hẹp chỉ với 1513m2, trang thiết bị thiếu đồng bộ, mới bảo đảm lưu lượng 350 khách trong một thời điểm. Quy mô sân bay hạn chế cả về diện tích và không gian, kích thước đường cất, hạ cánh nhỏ (2400mx 50m). Sân đỗ máy bay chỉ đủ phục vụ cùng lúc 2 chiếc, vì vậy, các hãng hàng không chỉ đưa vào khai thác loại máy bay A 320, B737-400, trong khi loại máy bay này trên thế giới đang dần loại bỏ, thay thế bằng máy bay cỡ lớn hơn.

Đầu tư nâng cấp phù hợp lộ trình
Trong khi sân bay quốc tế tại Tiên Lãng đang trong quá trình chuẩn bị dự án, việc nâng cấp sân bay Cát Bi rất cần thiết. Theo đó, phải nhanh chóng xây dựng đường băng mới, hiện đại để tiếp nhận loại máy bay cỡ  lớn hơn (A321 trở lên) mới đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của nhân dân, khách du lịch và các nhà đầu tư trong nước, nước ngoài trên tuyến Hải Phòng- thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng- Đà Nẵng. Đây cũng là cơ sở quan trọng để thu hút các hãng hàng không quốc tế  tham gia khai thác đường bay quốc tế đến Hải Phòng trong thời gian tới. Thực tế,  đường bay Hải Phòng- Hồng Kông- Ma Cao đã khai thác khá hiệu quả trong thời gian qua, nhiều hãng hàng không trong khu vực ASEAN, Nam Trung Quốc mong muốn hợp tác khai thác các dòng khách tới Hải Phòng. Nhưng, hạ tầng sân bay hiện chưa tiếp nhận  được các loại máy bay hiện đại, sức chở lớn.Rõ ràng, để tiếp nhận được các máy bay cỡ lớn, không còn cách nào khác phải nhanh chóng nâng cấp, mở rộng nhà ga, sân đỗ, xây dựng mới đường băng hiện đại, mới có thể phục vụ  tốt các tuyến bay nội địa, tiến tới mở các tuyến bay quốc tế.

Hạ tầng sân bay Cát Bi hiện chưa thể tiếp nhận được máy bay cỡ lớn.                                                                                                            Ảnh: Duy Thính

Việc đầu tư nâng cấp sân bay Cát Bi là cảng hàng không quy mô cấp vùng phù hợp với lộ trình, duy trì hoạt động cho sân bay Nội Bài đến năm 2020 và chỉ có thể chấm dứt khi sân bay quốc tế cấp vùng tại Tiên Lãng hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác. Công tác lựa chọn địa điểm xây dựng sân bay quốc tế cấp vùng tại khu vực bồi trúc ven biển Tiên Lãng mới trong giai đoạn thực hiện khảo sát, lập quy hoạch và dự kiến đầu tư cho giai đoạn 2025. Vì vậy để bảo đảm hoạt động bình thường, đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách khu vực phía Bắc dự kiến đạt 1 triệu khách/năm trong những năm tới và là sân bay dự phòng cho sân bay Nội Bài, sân bay Cát Bi cần thiết được đầu tư cải tạo, nâng cấp theo Quyết định số 1857.QĐ/TTg ngày 28-12-2007 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt quy hoạch tổng thể Cảng hàng không quốc tế Cát Bi giai đoạn 2015-2020.
Việc đầu tư nâng cấp đường băng mới tại sân bay Cát Bi hiện nay phải bảo đảm hoạt động sân bay bình thường. Khi nâng cấp xong, đường băng hiện tại sử dụng làm đường lăn và sân đỗ máy bay là vấn đề thành phố Hải Phòng và ngành Hàng không cần phối hợp chặt chẽ, tính toán hiệu quả cùng với lộ trình xây dựng sân bay Tiên Lãng, thực hiện tiết kiệm, tránh lãng phí.         

Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch tổng thể Cảng Hàng không Cát Bi đến năm 2015 và định hướng đến năm 2025 với cấp sân bay đạt tiêu chuẩn 4E, là cảng hàng không quốc tế, sử dụng chung dân dụng và quân sự; đường cất, hạ cánh và đường lăn sẽ được kéo dài và nâng cấp cho phép máy bay A321 và BOEING 767 cất hạ cánh, sân đỗ với 8 vị trí đỗ máy bay các loại, tiến tới năm 2025 có 11 vị trí đỗ. Trước mắt, đến năm 2015, nhà ga hành khách được xây dựng với quy mô 800 người/giờ cao điểm, nhà ga hàng hóa công suất 17 nghìn tấn hàng/năm. Đến năm 2025, Cảng hàng không Cát Bi đủ khả năng đón 1440 khách/giờ, sản lượng hàng hóa 82 nghìn tấn/năm.

 Anh Tú