Đồng Nai tăng tốc hai trục kết nối Nam - Đông TP HCM

Ngày 9/4, UBND tỉnh Đồng Nai ban hành kế hoạch phối hợp triển khai dự án đường Vành đai 4 TP HCM, đoạn từ cầu Châu Đức đến cầu Thủ Biên. Đây là một trong những trục giao thông có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với liên kết vùng Đông Nam Bộ.

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, tinh thần xuyên suốt trong quá trình thực hiện là huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc, phát huy vai trò người đứng đầu, bảo đảm nguyên tắc “6 rõ”: rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm và rõ thẩm quyền. Đây được xem là chìa khóa để dự án giữ nhịp tiến độ trong bối cảnh khối lượng công việc lớn, liên quan đến nhiều ngành, nhiều lĩnh vực.

Dự án được chia thành 2 dự án thành phần với lộ trình triển khai cụ thể. Đối với dự án thành phần 1-2 gồm bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường gom theo hình thức đầu tư công, công tác lập và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đã hoàn thành trong tháng 3. Từ tháng 4, Đồng Nai sẽ đồng loạt triển khai thu hồi đất, chi trả bồi thường và bàn giao mặt bằng. Theo kế hoạch, đến tháng 6 sẽ bàn giao khoảng 70% diện tích, đến tháng 9 đạt 90% và hoàn tất toàn bộ trong năm 2026. Dự án dự kiến khởi công vào tháng 6 và hoàn thành trong quý I/2028.

Trong khi đó, dự án thành phần 2-2 xây dựng tuyến cao tốc từ cầu Châu Đức đến cầu Thủ Biên theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT cũng đang được đẩy nhanh thủ tục. Công tác khảo sát, lập và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự kiến hoàn tất trong tháng 3 và tháng 4. Việc lựa chọn nhà đầu tư, ký kết hợp đồng BOT được đặt mục tiêu hoàn thành vào tháng 6, tiến tới khởi công vào quý IV/2026. Tuyến cao tốc này dự kiến hoàn thành vào quý IV/2028 và đưa vào khai thác trong năm 2029.

Một trong những nhiệm vụ trọng tâm được Đồng Nai xác định là bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư. Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Đồng Nai được giao chủ trì, phối hợp với các địa phương triển khai chi tiết, bảo đảm tiến độ bàn giao mặt bằng theo từng mốc thời gian. Các địa phương có dự án đi qua như Xuân Đường, Xuân Quế, Bình An, Dầu Giây, Hưng Thịnh, An Viễn, Trảng Bom, Bình Minh, Tân An... được yêu cầu chủ động rà soát quỹ đất, chuẩn bị đầy đủ các khu tái định cư, bảo đảm ổn định đời sống người dân.

Song song đó, các ban quản lý dự án khu vực được giao nhiệm vụ xây dựng các khu tái định cư đồng bộ, hoàn thiện quy hoạch chi tiết 1/500, sẵn sàng bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư đúng tiến độ. Để bảo đảm tính liên thông toàn tuyến, Sở Xây dựng Đồng Nai sẽ phối hợp với TP HCM thống nhất tiêu chuẩn kỹ thuật chung cho toàn dự án Vành đai 4, từ thiết kế đến quản lý chất lượng và chi phí.

Trong khi đó, Sở Nông nghiệp và Môi trường chịu trách nhiệm rà soát quy hoạch sử dụng đất, thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường, đồng thời bảo đảm nguồn vật liệu xây dựng thông qua quản lý, cung cấp thông tin về các mỏ khoáng sản trên địa bàn. Sở Công Thương được giao xử lý các vấn đề liên quan đến di dời hạ tầng kỹ thuật như điện, viễn thông, đồng thời hướng dẫn các thủ tục cần thiết trong quá trình thi công.

UBND tỉnh Đồng Nai yêu cầu các sở, ngành, địa phương trong quá trình triển khai nếu phát sinh khó khăn, vướng mắc vượt thẩm quyền phải kịp thời báo cáo để xử lý, tuyệt đối không để ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án. Cùng với đó, các đơn vị được giao nghiên cứu, tận dụng tối đa các cơ chế, chính sách đặc thù theo nghị quyết của Quốc hội và Chính phủ nhằm rút ngắn thủ tục, tăng tốc triển khai.

Giữa cái nắng tháng Tư như đổ lửa trên dòng sông Lòng Tàu, nối Đồng Nai với TP HCM, công trường cầu Phước Khánh thuộc dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đang duy trì nhịp thi công sôi động trên nhiều hạng mục. Những người thợ cầu đường nơi đây đang từng ngày rút ngắn khoảng cách về đích của cây cầu trên tuyến giao thông huyết mạch kết nối liên vùng.

Từng nhịp cầu đang vươn ra giữa dòng sông rộng lớn. Từng khối bê tông, từng cấu kiện thép được lắp ghép chính xác, làm nên hình hài ngày một rõ nét của cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam. Theo ghi nhận thực tế, cầu Phước Khánh đang dần hiện lên như một dải lụa lớn vắt qua sông Lòng Tàu. Những trụ cầu cao vút đứng giữa sông, hệ dây văng tỏa ra như những cánh cung ôm lấy thân cầu đang từng bước hoàn thiện. Dưới mặt nước, tàu thuyền vẫn xuôi ngược. Trên cao, hàng trăm kỹ sư, công nhân bám trụ công trường, chạy đua với thời gian để đưa công trình về đích.

Đại diện Ban QLDA các đường cao tốc phía Nam thuộc VEC cho biết, đến nay gói thầu J3-1 thi công cầu Phước Khánh đã hoàn thành hơn 96% khối lượng theo hợp đồng. Đây là kết quả của một hành trình nhiều thăng trầm, khi dự án từng phải tạm dừng, thay đổi nhà thầu, đối mặt với hàng loạt khó khăn về vốn, cùng áp lực biến động giá vật liệu và nhiên liệu.

Ông Phan Văn Quân, Giám đốc dự án J3-1, Phó Giám đốc Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam, một trong hai nhà thầu chính, cho biết cầu Phước Khánh được xác định là “nút thắt” cuối cùng quyết định việc thông tuyến toàn bộ cao tốc Bến Lức - Long Thành. Theo ông Quân, thời điểm này đang vào mùa khô, thời tiết thuận lợi nên đơn vị thi công đang huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tổ chức tăng ca, tăng kíp để đẩy nhanh tiến độ, quyết tâm đưa công trình về đích đúng kế hoạch.

Tại trụ P16, một trong hai trụ chính của cầu, không khí lao động diễn ra hết sức khẩn trương. Dưới nền nhiệt cao, mặt cầu có thời điểm nóng bỏng rát, nhưng các tổ đội vẫn làm việc gần như liên tục. Những đôi tay thoăn thoắt buộc thép, đổ bê tông, kiểm tra kỹ thuật, những bước chân vội vã di chuyển trên công trường cho thấy nhịp thi công đang được đẩy lên từng ngày.

Đến nay, trụ P16 đã hoàn thành đốt K24/28, trong khi trụ P15 đạt 22/28 đốt đúc. Với nhịp độ thi công dồn dập, các mũi thi công đang bám sát tiến độ từng ngày. Dự kiến cuối tháng 5 sẽ hợp long biên, giữa tháng 6 hợp long nhịp chính. Đây là những cột mốc quan trọng để chuyển sang giai đoạn hoàn thiện, hướng tới mục tiêu thông xe vào khoảng tháng 7.

Cầu Phước Khánh có chiều dài hơn 3,1km, mặt cắt ngang gần 22m, nhịp chính dài 300m, tĩnh không thông thuyền lên đến 55m. Cùng với cầu Bình Khánh, đây là hai hạng mục kỹ thuật phức tạp nhất trên toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58km, giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối liên vùng, mở ra trục giao thông chiến lược giữa miền Tây Nam Bộ và Đông Nam Bộ. Tuyến bắt đầu từ cao tốc TP.HCM - Trung Lương, kết thúc tại quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đồng thời liên thông với Vành đai 3 TP.HCM và hướng thẳng về Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Đến nay, toàn dự án đã có khoảng 30km được đưa vào khai thác. Cầu Phước Khánh vì vậy trở thành mảnh ghép cuối cùng mang tính quyết định để khép lại hành trình còn dang dở của toàn tuyến. Khi cây cầu này hoàn thành, dòng xe sẽ có thể lưu thông thông suốt từ miền Tây về Đồng Nai mà không phải xuyên qua trung tâm TP HCM. Áp lực giao thông trên quốc lộ 1 và quốc lộ 51 nhờ đó sẽ được chia sẻ đáng kể. Quan trọng hơn, một trục động lực mới sẽ được hình thành, mở rộng không gian phát triển cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.