Đổi mới thiết kế, công nghệ: Tương lai của GM

 Trong vài năm trở lại đây, những vấn đề liên quan đến giá nhiên liệu, sự suy thoái của nền kinh tế … khiến các nhà sản xuất ôtô trên toàn thế giới lâm vào cảnh “điêu đứng”. Kết quả là một số “ông lớn” của ngành công nghiệp này phải đưa ra những phương án nhằm cứu vãn tình thế. Ví dụ như Ford phải bán Land Rover và Jaguar; GM cũng đang cân nhắc việc bán Hummer.

Tuy nhiên đó chỉ là giải pháp tạm thời. Về chiến lược dài hạn, các hãng đều đã xác định hướng đi rõ ràng để có thể “sống khỏe” trong thị trường cạnh tranh khốc liệt. Với GM cũng vậy, lẽ ra dịp lễ kỷ niệm 100 năm thành lập phải hoành tráng, phải là niềm đáng tự hào, nhưng những yêu cầu mới về tiêu thụ nhiên liệu và nguồn tài chính eo hẹp đã đẩy “gã khổng lồ” trong ngành công nghiệp ôtô Mỹ phải thận trọng trong từng bước đi và không có chỗ cho sai lầm, dù là nhỏ nhất.

Rick Wagoner – Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc GM cho biết: “Có hai điều mà chúng tôi phải làm tốt hơn bất kỳ thứ nào khác, đó là thiết kế và công nghệ tiên tiến.”

Các kỹ sư, nhà thiết kế đã và đang thử nghiệm nhiều loại xe mới. Những mẫu xe được giới thiệu trong 8 năm tới sẽ quyết định xem liệu GM có còn tồn tại để tổ chức lễ kỷ niệm lần thứ 200 vào năm 2108.

Chevrolet Volt

Trước tiên phải nhắc tới Chevrolet Volt. Mẫu compact chạy điện là cơ hội của GM để khẳng định với công chúng về sự trở lại của hãng này. Chiếc xe có thể chạy được 64km chỉ bằng năng lượng điện và sạc điện từ nguồn điện gia đình. Ngoài ra, nó còn có thể mang theo bộ phát điện gắn trong cho những chuyến đi dài. Chevrolet Volt chính là hình ảnh thu nhỏ cho khao khát tìm lại ánh hào quang của quá khứ.

Bob Lutz – Phó chủ tịch GM nhấn mạnh: “Chúng tôi chưa biết phần còn lại của những mẫu xe tương lai là gì, nhưng chúng tôi biết chắc một điều phải làm: thiết lập GM với vai trò là người dẫn đầu về công nghệ, hiệu quả nhiên liệu, thiết kế và vận hành.”

GM phải phân loại chiến lược thương hiệu lộn xộn của mình. Chevrolet và Cadillac phải thiết lập lại vị trí thống trị. Opel, không được đánh giá cao tại Mỹ, chịu trách nhiệm doanh số gần 2 triệu chiếc/năm, phải xây dựng sức mạnh tại Châu Âu, đặc biệt với mẫu hạng trung. Insignia sedan 2009 là bài thử nghiệm đầu tiên cho Opel.

Opel Insignia 2009

Công nghệ

GM cần những vật liệu mới để làm cho xe nhẹ hơn, và một loạt những công nghệ động cơ tiên tiến phải cho hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tốt cùng tính năng vận hành ổn định.

Nếu muốn vươn lên vị trí dẫn đầu, GM nên có dòng sedan hạng trung và subcompact đáp ứng tiêu chuẩn EPA (Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ) ít nhất 5,8 lít/100km và 4,7 lít/100km tương ứng vào giữa thập kỷ tới.

Thước đo chính cho thành công sẽ là mẫu Chevrolet Cruze compact 2011 với mức tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 5,6/100km hoặc 5,5 lít/100km.

Chevrolet Cruze 2011

Thiết kế

Mỗi thương hiệu cần một mẫu xe biểu tượng nét điển hình và tạo ra hình ảnh khao khát cho người mua xe. Cadillac và Chevrolet đã làm được điều này với CTS, Malibu và Traverse.

Tuy nhiên, Buick, Pontiac và Saturn lại thiếu những mẫu như vậy. Ed Welburn – Giám đốc thiết kế GM nói rằng Skylark 1953 và Y-Job 1938 concept sẽ khơi nguồn cảm hứng cho dòng chảy thiết kế đẹp mắt đối với tương lai Buick.

Y-Job 1938 concept

Pontiac lại đang thử nghiệm những thiết kế biểu tượng sự nhanh nhẹn giống như chú mèo với thông điệp “vận hành quyết rũ” và mang hơi thở của GTO 1968.

Nếu thực hiện đúng theo lộ trình đề ra, GM có thể sẽ trở lại vị trí số 1 thế giới trong tương lai không xa, tuy nhiên liệu điều đó có trở thành hiện thực hay không, thời gian sẽ đưa ra câu trả lời chính xác.

• Linh Sơn (Theo Freep)