Điểm nhấn của Trung Quốc tại Detroit
(AutoNet) - Khu vực giành cho những “người mới đến” của Triển lãm Detroit 2008 có vẻ thu hút nhiều khách tham quan hơn năm ngoái.
Khu vực giành cho những “người mới đến” của Triển lãm Detroit 2008 có vẻ thu hút nhiều khách tham quan hơn năm ngoái. Khu vực này là nơi trình diễn của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc với những cái tên như Hifun và The Book of Songs. 
Mẫu xe FC của Geely International tại Detroit
Trong số các nhân vật mới xuất hiện năm nay còn có Tata của Ấn Độ. Nhà sản xuất mẫu xe Nano rẻ nhất thế giới không chỉ mang tới Detroit những sản phẩm mới mà còn tham gia rất nhiều buổi tọa đàm tại triển lãm.
Mặc dù chưa bắt đầu bán xe tại Mỹ và cũng chưa rõ khi nào sẽ bắt đầu nhưng có vẻ như những “nhân vật phụ” này đã thành công trong việc thu hút ống kính của các phóng viên về phía các sản phẩm của mình.
“Trong năm sau hoặc 3 năm nữa, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn chưa thể được coi là những đối thủ đáng gờm” – đó là lời nhận xét của Jesse Toprak, Giám đốc Phân tích của Edmunds.com - trang web uy tín cung cấp những lời khuyên cho khách hàng mua xe. Nhưng ông cũng cảnh báo thêm: “Trung Quốc sẽ học hỏi và tiến bộ rất nhanh, nhanh hơn nhiều so với những gì chúng ta từng chứng kiến ở Hàn Quốc và Nhật Bản.”
Geely Coupe
Trong danh sách những hãng xe tham dự triển lãm Detroit năm nay có 5 cái tên đến từ Trung Quốc. Năm 2006 và 2007, chỉ có duy nhất một đại diện của Trung Quốc góp mặt tại triển lãm đình đám này.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn đang tích cực học hỏi những kỹ thuật tiên tiến và những tinh hoa trong nghệ thuật quảng cáo ô tô. Các buổi giới thiệu sản phẩm của họ vẫn phảng phất nét đơn sơ và lỗi thời. Vừa qua tên của hãng Changfeng Motor đã bị viết sai trên đồ lưu niệm của hãng gửi các phóng viên.
Trong khi đó, trên áp-phích của mình hãng Guang Ming lại gợi ý rằng các mẫu xe điện màu vàng tí hon như The Book of Songs và A Piece of Cloud rất phù hợp với những chuyến đi cự ly ngắn của “những nhà môi trường học nổi tiếng” như Tổng thống Bush.
Hai mẫu xe điện xinh xắn - A Piece of Cloud và The Book of Songs - của Guang Ming
Có thể khẳng định chắc chắn các hãng ô tô Trung Quốc vẫn chưa sẵn sàng tiếp cận khách hàng Mỹ. Rất nhiều mẫu xe Trung Quốc trưng bày tại triển lãm lần này còn tồn tại những nhược điểm như: cửa xe không khít với thân bên của xe và xe không được trang bị ngăn chứa cốc. Phần lớn những mẫu xe này đều không đạt yêu cầu về an toàn và khí thải của Mỹ. Chỉ có duy nhất hãng ZXAuto vẫn khẳng định sẽ bán xe thể thao đa dụng và xe pickup tại 150 nhà phân phối trên khắp nước Mỹ vào cuối năm nay.
Trước khi Trung Quốc thâm nhập thị trường xe hơi Mỹ, mẫu Nano giá 2.500 USD của Tata đã thực sự gây lo lắng cho họ. Khách hàng tiềm năng của mẫu xe giá rẻ này là hàng triệu người Ấn Độ và các nước đang phát triển.
Mẫu xe Hifun của Geely
Mặc dù chưa đổ bộ vào Bắc Mỹ nhưng Nano cũng đã báo hiệu cho các “ông lớn” trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay về một áp lực giảm giá để cạnh tranh. Ông A. Henderson, chuyên viên tài chính cao cấp của GM cho biết “Hiện nay chúng tôi không có sản phẩm nào để cạnh tranh với mẫu xe này”. GM hiện đang tiêu thụ nhãn hiệu xe Wuling tại Trung Quốc với mức giá thấp nhất là 3.500 USD.
Thứ 2 vừa qua, ông Katsuaki Watanabe, chủ tịch hãng Toyota Motor cho biết, hãng sẽ sớm phát triển dòng xe giá rẻ tuy nhiên Toyota không mong muốn rằng sản phẩm của hãng sẽ trực tiếp cạnh tranh với Nano.
Thậm chí Nano cũng tạo ra mối quan ngại cho những nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Mặc dù mẫu xe này có thể là bước phát triển tích cực của Ấn Độ nhưng theo lời phát biểu qua thông dịch viên của ông Li Guangming, chủ tịch hãng xe điện Guang Ming vào hôm thứ 3 thì Nano là “một mẫu xe tồi đối với thế giới.”
Geely TX4
Tata có thể sẽ tham gia triển lãm 2009 tại Detroit vì hãng này sắp tới sẽ mua lại hai nhãn hiệu xe hạng sang tại Anh của Ford là Jaguar và Land Rover.
Hiện Changfeng – nhà sản xuất từng góp mặt tại triển lãm năm 2007 - rõ ràng đang có nhiều lợi thế hơn các đối thủ khác trong kế hoạch thâm nhập thị trường Mỹ. Năm ngoái, Changfeng chỉ mang tới triển lãm chiếc sedan concept độc đáo hình thoi với chắn bùn bằng tre và 4 bánh xe được phân bố trên 3 trục. Hãng cho biết những model được giới thiệu tuần này sẽ được xuất xưởng trong năm nay. Chủ tịch hãng Changfeng - Li Jianxin - cho biết thêm, hãng dự kiến sẽ bắt đầu bán xe tại Mỹ từ năm 2009 đồng thời đang có ý định xấy dựng một nhà máy tại đây. “Chúng tôi đã sẵn sàng để thâm nhập thị trường cạnh tranh quốc tế này”, ông Li phát biểu. Khi được hỏi về số lượng xe dự kiến tiêu thụ trong năm đầu tiên thâm nhập thị trường Mỹ, ông Li quả quyết: “Ít nhất là 1 chiếc!.”
Sản phẩm của Changfeng
Chắc hẳn đó là lời nói đùa vì các hãng xe Trung Quốc đều nhận thức được những khó khăn khi phải đối mặt với thị trường này, nhất là khi vấn đề sơn chứa chì trong các sản phẩm đồ chơi của Trung Quốc vừa bị phơi bày.
“Tôi không dám chắc người Mỹ có chào đón chúng tôi hay không” - đó là câu trả lời qua đầy quan ngại của ông Li Shufu, chủ tịch hãng Geely International tại cuộc họp báo của công ty.
John Hoffeckerk, Giám đốc điều hành công ty tư vấn AlixPartners - nhận định “Dù với số lượng lớn, họ vẫn phải đối mặt với khoảng cách 7 năm hoặc tương tự như vậy. Để xây dựng một mạng lưới phân phối và tạo được sự ưa thích từ khách hàng cần một thời gian nhất định. Tuy nhiên, bài học từ Hàn Quốc và Nhật Bản cho thấy dù với số lượng nhỏ nhưng vẫn có thể tạo ra ảnh hưởng lớn về giá và các yếu tố khác.”
-
L.D.P