Dịch vụ gửi xe ở khu du lịch biển- Lộn xộn và tùy tiện

Cát Bà hình thành dịch vụ xe điện đưa đón khách đến các bãi biển và hạn chế tối đa xe cộ đi lại ở các tuyến đường đông người và đường đến các bãi tắm bằng dịch vụ xe công cộng.

Hè đuờng thành nơi đỗ xe

“Đồ Sơn có nhiều đổi mới trong 2 năm gần đây, duy việc xe cộ dựng tràn lan khắp vỉa hè, nhất là tuyến đường Yết Kiêu liền kề bãi biển khu 2, vẫn chưa có chuyển biến. Đã vậy, vẫn còn cảnh chèo kéo khách, giao thông đi xe lộn xộn trên tuyến đường vốn quá nhiều người đi lại, lên xuống bãi tắm gây bất tiện, thiếu an toàn cho người dân và du khách”. Chị Nguyễn Thu Hà, Việt kiều Anh (quê phường Lam Sơn, quận Lê Chân) bức xúc cho biết. Đó là thực tế tồn tại nhiều năm nay, nhất là vào mùa du lịch hè.

Ở tuyến đường  Yết Kiêu được mệnh danh là “thiên đường dịch vụ”, không  mất công tìm kiếm nơi đỗ xe, bởi có người tràn xuống lòng đường mời mọc, dắt xe và dựng vào vỉa hè rất “chuyên nghiệp”. Có người bị chặn đầu xe giật mình không hiểu chuyện gì xảy ra trước khi được nghe “tưởng gửi xe” một cách thiên nhiên. Chỉ có điều, giá mỗi lần gửi  xe dù chỉ 5 phút cũng 10 nghìn đồng, trong khi giá quy định chỉ 2 nghìn đồng. Dọc đường Yết Kiêu, san sát nhà hàng với đủ  loại hình dịch vụ. Các nhà hàng thường kiêm luôn dịch vụ gửi xe. Khó mà thống kê hết số điểm gửi xe tự phát mọc lên, chỉ biết, có hàng trăm nhà hàng “mặt tiền” và chừng ấy nhân viên đứng dưới lòng đường cũng đủ gây ra cảnh tượng khó coi đối với bất kỳ du khách nào đến đây.

Vỉa hè, ngoài hàng hàng, lối lối bàn ghế phục vụ ăn uống, thì những dãy xe mô-tô, xe đạp án ngữ. Gần đây, ở Đồ Sơn có dịch vụ cho thuê xe đạp đôi đi dạo trên bờ biển. Đây là loại hình được nhiều khách du lịch ưa thích, nhất là lớp trẻ, khiến mật độ phương tiện tăng lên càng quá tải, nhốn nháo.

Một khu du lịch có quá nhiều điểm trông giữ xe nhỏ lẻ, manh mún cho thấy công tác quy hoạch, quản lý ở đây chưa đạt. Điều đó gây ra những phiền toái không đáng có, để lại ấn tượng không đẹp trong du khách.

Phố đi bộ, tại sao không?

Quận Đồ Sơn khá quyết liệt thiết lập trật tự, văn minh đô thị. Bãi đỗ xe được quy hoạch ở khu 2 với diện tích 1.200m2, chỉ cách đường vào bãi tắm khoảng 100m. Tuy nhiên, điểm trông xe với sức chứa hơn 300 xe ô tô các loại và nhiều xe máy, xe đạp này thường  rất vắng. Bởi du khách thường đi thẳng vào đường bãi biển khu 2 gửi xe để không phải đi bộ cho dù phải trả phí cao gấp 5 lần. Đó là lý do những điểm trông xe tự phát, thu giá cao vẫn tồn tại. Mặt khác, không có một cơ quan chức năng nào triệt để yêu cầu du khách gửi xe ở điểm đỗ quy định và kiên quyết xử lý các điểm trông giữ xe tự phát, gây mất mỹ quan, cản trở lối đi.

Trong khi đó, có thể tìm ra lời giải từ cách làm ở khu du lịch Cát Bà. Nơi đây quy định tuyến phố dẫn tới các bãi tắm dành cho người đi bộ vào các buổi tối từ thứ 6 đến chủ nhật, thời điểm rất đông khách đổ về và các buổi tối của mùa du lịch hè. Mặt khác, để hạn chế tối đa lượng xe mô-tô, xe đạp đến các bãi tắm, huyện cho phép mở tuyến xe điện đưa khách từ các khu vực ngoài vào bãi tắm với giá 5000 đồng/lượt. Người dân và du khách đuợc hướng dẫn gửi xe ở các điểm trông xe công cộng,  theo quy hoạch.

 Để chấn chỉnh, lập lại trật tự trong dịch vụ trông xe ở khu du lịch Đồ Sơn nói riêng, các khu du lịch trên địa bàn thành phố nói chung, chỉ kiên quyết xử lý, xóa các điểm trông xe tự phát, chưa đủ. Nên chăng, hình thành tuyến phố Yết Kiêu bên bãi tắm khu 2 thành đường đi bộ và bắt buộc các phương tiện giao thông gửi đúng bãi đỗ xe quy định. Trước mắt, xây dựng tuyến phố đi bộ vào những ngày cuối tuần, thời điểm thường đông khách. Mặt khác, nghiên cứu đưa loại hình xe điện vào hoạt động, đưa đón khách từ điểm gửi xe vào bãi tắm, các nhà nghỉ và ngược lại. Làm tốt việc sắp xếp dịch vụ trông xe không chỉ góp phần tăng thu  ngân sách Nhà nước, mà còn từng bước nâng cao tính chuyên nghiệp trong quản lý ở các khu du lịch, cải thiện hình ảnh khu du lịch biển Đồ Sơn trong mắt du khách./.

Văn Lượng