Đề xuất tăng độ khó thi bằng lái, giảm một nửa thời gian cấp đổi giấy phép

Dự thảo có nhiều điểm mới theo hướng nâng cao chất lượng sát hạch, đánh giá thực chất kiến thức pháp luật, kỹ năng điều khiển phương tiện và ý thức chấp hành quy định giao thông của người lái xe.

Đáng chú ý, dự thảo đề xuất tăng số lượng câu hỏi lý thuyết, bổ sung nhiều tình huống giao thông sát thực tế đối với cả mô tô và ô tô; bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính đối với ô tô; ứng dụng định danh điện tử trong nhận diện thí sinh và rút ngắn khoảng 50% thời gian giải quyết thủ tục hành chính.

Thi lý thuyết khó “học mẹo” hơn

Theo dự thảo, bộ câu hỏi sát hạch được thiết kế lại theo 4 nhóm, gồm câu hỏi lựa chọn đáp án, câu hỏi trắc nghiệm đúng - sai, câu hỏi nối điểm đáp án đúng và câu hỏi sau khi xem clip ngắn về tình huống giao thông.

Các câu hỏi được xây dựng theo hướng đơn giản, dễ hiểu, bám sát thực tế. Hệ thống máy tính sẽ tự động tráo đổi câu hỏi nhằm hạn chế tình trạng học mẹo, học đối phó. Người dự sát hạch phải nắm vững quy định pháp luật về trật tự, an toàn giao thông mới có thể đạt yêu cầu.

Dự thảo cũng đề xuất tăng số lượng câu hỏi, thời gian làm bài và số câu trả lời đúng đối với tất cả các hạng giấy phép lái xe.

Cụ thể, với mô tô hạng A, A1, số câu hỏi tăng từ 25 lên 40 câu; thời gian làm bài tăng từ 19 lên 27 phút; thí sinh đạt yêu cầu khi trả lời đúng 36/40 câu.

Với xe mô tô hạng B1, số câu hỏi tăng từ 25 lên 50 câu; thời gian làm bài tăng từ 19 lên 33 phút; thí sinh phải trả lời đúng 45/50 câu.

Với ô tô hạng B, số câu hỏi tăng từ 30 lên 50 câu; thời gian làm bài tăng từ 20 lên 33 phút; đạt yêu cầu khi trả lời đúng 45/50 câu.

Với ô tô hạng C1, số câu hỏi tăng từ 35 lên 60 câu; thời gian làm bài tăng từ 22 lên 40 phút; đạt yêu cầu khi trả lời đúng 54/60 câu.

Với ô tô hạng C, số câu hỏi tăng từ 40 lên 70 câu; thời gian làm bài tăng từ 24 lên 47 phút; đạt yêu cầu khi trả lời đúng 63/70 câu.

Với ô tô hạng D1, D2, D, số câu hỏi tăng từ 45 lên 80 câu; thời gian làm bài tăng từ 26 lên 53 phút; đạt yêu cầu khi trả lời đúng 72/80 câu.

Đối với các hạng C1E, CE, D1E, D2E, DE, số câu hỏi tăng từ 45 lên 90 câu; thời gian làm bài tăng từ 26 lên 60 phút; đạt yêu cầu khi trả lời đúng 81/90 câu.

Bổ sung tình huống thực tế khi sát hạch mô tô

Một điểm đáng chú ý khác là dự thảo bổ sung bài sát hạch xử lý tình huống trên đường đối với người điều khiển mô tô.

Bài sát hạch này gồm 11 nội dung như xuất phát; nhập đường ưu tiên; rẽ trái, rẽ phải, quay đầu; vượt xe; tránh chướng ngại vật; sang đường; nhường đường cho người đi bộ; qua đường sắt; dừng chờ đèn đỏ.

Việc bổ sung các tình huống này nhằm nâng cao kỹ năng điều khiển mô tô trong thực tế, đặc biệt là kỹ năng quan sát, nhường đường trước khi đi từ đường nhánh ra đường chính, từ đường không ưu tiên sang đường ưu tiên, cũng như ý thức bật tín hiệu trước khi chuyển hướng.

Đây là nhóm kỹ năng thường xuyên xuất hiện trong giao thông hằng ngày và có liên quan trực tiếp đến nguy cơ tai nạn nếu người lái thiếu quan sát hoặc xử lý không đúng.

Sát hạch ô tô chú trọng kỹ năng lái xe thật

Đối với sát hạch trong hình, dự thảo bổ sung quy định trừ 5 điểm nếu thí sinh chuyển hướng hoặc chuyển làn mà không bật đèn tín hiệu; trừ 5 điểm nếu dừng xe không đúng vị trí quy định.

Quy định này nhằm nâng cao ý thức chấp hành quy tắc giao thông, đồng thời ngăn ngừa tình trạng dừng, đỗ không đúng quy định hoặc “đỗ xe trốn đèn giao thông”.

Đối với sát hạch trên đường, đoạn đường sát hạch tối thiểu dài 5km, có đầy đủ các tình huống giao thông như ngã ba, ngã tư, vòng xuyến, đèn tín hiệu, đường ưu tiên, đường nhánh và lối dành cho người đi bộ.

Thí sinh phải thực hiện 12 nội dung sát hạch, gồm kiểm tra an toàn xe và xuất phát; vượt xe; tăng tốc, chuyển làn; rẽ trái; rẽ phải; quay đầu; tránh xe ngược chiều; nhường đường cho người đi bộ hoặc xe lăn; dừng xe xử lý tình huống nguy hiểm; nhập đường ưu tiên; chấp hành tín hiệu đèn giao thông và kết thúc bài thi.

Việc bổ sung các nội dung này được kỳ vọng giúp đánh giá toàn diện hơn kỹ năng điều khiển phương tiện và khả năng xử lý tình huống của người lái trong điều kiện giao thông thực tế.

Bỏ bài thi mô phỏng đối với ô tô

Theo dự thảo, người dự sát hạch phải hoàn thành từng nội dung theo trình tự và chỉ được thi nội dung tiếp theo khi đã đạt yêu cầu ở nội dung trước.

Đối với mô tô, thí sinh thi lý thuyết, bài sát hạch số 1 và bài sát hạch số 2.

Đối với ô tô, thí sinh thi lý thuyết, sát hạch trong hình và sát hạch trên đường. Dự thảo đồng thời bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính. Quy định này thực hiện từ ngày 1/7/2026.

Từ ngày 1/1/2027, việc nhận diện thí sinh sẽ được thực hiện thông qua hệ thống thiết bị và phần mềm ứng dụng định danh, xác thực điện tử theo quy định tại Nghị định số 94/2026/NĐ-CP của Chính phủ về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe.

Đề xuất giảm 50% thời gian cấp, đổi giấy phép lái xe

Không chỉ thay đổi nội dung sát hạch, dự thảo cũng đề xuất rút ngắn khoảng 50% thời gian giải quyết các thủ tục hành chính liên quan đến giấy phép lái xe.

Cụ thể, thời gian cấp giấy phép lái xe dự kiến giảm từ 7 ngày xuống còn 3,5 ngày; thời gian tích hợp dữ liệu điện tử giảm mạnh từ 3 ngày xuống còn 2 giờ.

Với thủ tục đổi giấy phép lái xe, thời gian giải quyết dự kiến giảm từ 5 ngày xuống còn 2,5 ngày; thời gian tích hợp dữ liệu điện tử giảm từ 3 ngày xuống còn 1 ngày.

Đối với thủ tục cấp giấy phép lái xe quốc tế, thời gian giải quyết dự kiến giảm từ 5 ngày xuống còn 2,5 ngày.

Những thay đổi này, nếu được thông qua, sẽ tác động trực tiếp đến người học và người có nhu cầu cấp, đổi giấy phép lái xe. Điểm đáng chú ý là quá trình sát hạch được đề xuất chặt hơn, sát thực tế hơn, trong khi thủ tục hành chính được rút ngắn để thuận tiện hơn cho người dân.