Đề xuất điều chỉnh nhiều quy định về biển báo, đèn tín hiệu giao thông

Cục Đường bộ Việt Nam đang xây dựng dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ, dự kiến thay thế QCVN 41:2024/BGTVT. Việc sửa đổi nhằm cập nhật các quy định phù hợp với hệ thống pháp luật hiện hành, đồng thời giải quyết những vướng mắc phát sinh trong quá trình tổ chức và quản lý giao thông.

Cập nhật biển báo theo địa giới hành chính, điều chỉnh vị trí lắp đặt

Một trong những nội dung đáng chú ý của dự thảo là điều chỉnh hệ thống biển chỉ dẫn địa danh phù hợp với việc sắp xếp đơn vị hành chính và vận hành mô hình chính quyền địa phương hai cấp từ ngày 1/7/2025. Theo đó, các nội dung, hình minh họa còn sử dụng tên gọi đơn vị hành chính như huyện, thị xã, thị trấn sẽ được rà soát, cập nhật.

Dự thảo cũng đề xuất bổ sung ký hiệu “EV” để nhận diện xe điện trên biển báo, đồng thời làm rõ nguyên tắc sử dụng chữ viết tắt hoặc chữ thay thế đối với những loại phương tiện, đối tượng chưa có biểu tượng riêng.

Bên cạnh đó, kích thước biển báo được đề xuất áp dụng linh hoạt hơn, phù hợp với cấp kỹ thuật của tuyến đường và điều kiện khai thác thực tế, đặc biệt tại các tuyến đường nông thôn hoặc khu vực có điều kiện đặc thù.

Đáng chú ý, dự thảo đề xuất điều chỉnh khoảng cách đặt biển báo nguy hiểm, cảnh báo theo tốc độ của từng tuyến đường, thay vì áp dụng cứng nhắc khoảng cách trong mọi điều kiện.

Theo phương án sửa đổi Điều 30, khoảng cách đặt biển được xác định dựa trên các mức tốc độ tương ứng. Trường hợp có số liệu khảo sát, cơ quan bố trí biển ưu tiên sử dụng tốc độ khai thác phân vị 85% (V85), tức mức tốc độ mà 85% phương tiện được khảo sát chạy không vượt quá. Nếu chưa có dữ liệu này, tốc độ thiết kế của tuyến đường sẽ được sử dụng làm căn cứ.

Việc xác định vị trí đặt biển còn phải xem xét các yếu tố như địa hình, tầm nhìn và phương án tổ chức giao thông, nhằm giúp người điều khiển phương tiện có đủ thời gian nhận biết cảnh báo và xử lý tình huống.

Đối với đường ô tô không phải cao tốc, dự thảo đề xuất thay quy định bố trí biển chỉ dẫn trước nút giao theo khoảng cách cố định từ 20-50m bằng phương án xác định khoảng cách phù hợp với tốc độ của tuyến đường.

Quy định về vị trí đặt biển cấm cũng được làm rõ theo hướng biển phải được bố trí tại nơi bắt đầu có hiệu lực của nội dung cấm. Trường hợp không thể lắp đặt đúng vị trí do điều kiện địa hình hoặc yêu cầu bảo đảm an toàn, biển có thể đặt phía trước nhưng phải kèm biển phụ thông báo khoảng cách đến vị trí bắt đầu áp dụng lệnh cấm.

Làm rõ quy định về đèn tín hiệu, bổ sung chỉ dẫn trên cao tốc

Đối với hệ thống đèn tín hiệu giao thông, dự thảo đề xuất không bố trí một đồng hồ đếm ngược dùng chung cho nhiều cụm đèn trong trường hợp có thể gây nhầm lẫn cho người tham gia giao thông.

Đồng thời, ý nghĩa và phạm vi áp dụng của đèn tín hiệu hình mũi tên, đèn hiển thị hình phương tiện cũng được đề xuất quy định cụ thể hơn. Các yêu cầu về vị trí lắp đặt, độ cao, khoảng cách và khả năng quan sát của đèn tín hiệu sẽ được rà soát để phù hợp với điều kiện khai thác thực tế.

Đối với đường cao tốc, dự thảo đề xuất hoàn thiện hệ thống biển chỉ dẫn tại các lối vào, lối ra, biển thông tin địa danh và định hướng hành trình, giúp người điều khiển phương tiện dễ dàng nhận biết, lựa chọn hướng di chuyển.

Đáng chú ý, dự thảo đề cập việc bổ sung số điện thoại khẩn cấp, thông tin liên hệ lực lượng cứu hộ, cảnh sát giao thông và biển chỉ dẫn đến các đoạn đường bố trí vị trí dừng xe khẩn cấp.

Ngoài ra, quy định về biển báo điện tử có thông tin thay đổi (VMS) cũng được đề xuất chỉnh lý, làm rõ phạm vi sử dụng và nguyên tắc hiển thị. Dự thảo còn bổ sung mã màu thể hiện tình trạng khai thác giao thông trên sơ đồ nút giao, hỗ trợ người lái xe nhận biết tình hình lưu thông và lựa chọn lộ trình phù hợp.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, quá trình xây dựng dự thảo đã tiếp nhận hơn 300 ý kiến góp ý từ 38 cơ quan, đơn vị, cùng sự tham gia của các chuyên gia, cơ quan quản lý và lực lượng cảnh sát giao thông.

Các nội dung sửa đổi, bổ sung hiện vẫn đang trong quá trình xây dựng, hoàn thiện dự thảo. Những đề xuất này chưa phải quy định chính thức có hiệu lực, người tham gia giao thông tiếp tục thực hiện theo hệ thống báo hiệu và các quy định pháp luật hiện hành.