Dấu mốc mới của ngành Hàng hải

Đây là con tàu thuộc nhóm tàu container lớn nhất thế giới hiện nay, đồng thời là tàu có trọng tải lớn nhất từng cập cảng Hải Phòng, dài 400m, trọng tải 197.087 DWT, sức chứa khoảng 20.119 TEU (1 TEU tương đương thể tích của 1 container 20 feet), Có thể so sánh như sau để dễ hình dung, chiều dài của con tàu dài hơn chiều cao của tháp Eiffel tại Pháp; bằng khoảng hơn 5 chiếc máy bay Airbus A380 nối đuôi nhau. Con tàu được thiết kế để vận hành trên các tuyến hàng hải trục chính trên thế giới, đặc biệt là tuyến Á - Âu, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi logistics toàn cầu.

Sự kiện này không chỉ mang ý nghĩa về mặt kỹ thuật, mà còn được đánh giá là dấu mốc đáng chú ý trong hành trình hơn 150 năm phát triển của cảng biển Hải Phòng; nơi từng được gọi là “Bến Sáu Kho” đầu thế kỷ 20, nay đã trở thành “Bến Trăm Kho” với hàng trăm kho bãi trải dài.

Trước đó, kỷ lục của ngành Hàng hải Việt Nam cũng đã được lập tại cảng Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, nay là TP HCM). Ngày 30/3/2023, Cảng quốc tế Gemalink đã đón tàu

container OOCL Spain với sức chở 24.188 TEU; dài 399,99m; rộng 61,3 m; mớn nước tàu vào -15m; mớn nước tàu ra -15,5m. Đây cũng là một trong những siêu tàu container lớn nhất thế giới.

Kỷ lục trong lĩnh vực hàng hải, không phải chuyện dễ, không phải chỉ là “lập để cho vui”. Để tiếp nhận và khai thác các siêu tàu diễn ra an toàn, đồng bộ; hạ tầng hàng hải phải đáp ứng những yêu cầu rất khó, rất khắt khe. Việc các cảng biển Việt Nam đón thành công tàu siêu lớn là minh chứng rõ nét cho khả năng đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế. Trên thế giới, chỉ có vài chục cảng biển có đủ năng lực tiếp nhận những tàu có kích cỡ như vậy, góp phần khẳng định vị thế của cảng biển Việt Nam trên bản đồ hàng hải thế giới, mở ra cơ hội đón thêm nhiều tuyến tàu quy mô lớn.

Việc các cảng biển Việt Nam tiếp nhận các tàu kích cỡ cực lớn cũng giúp rút ngắn chuỗi vận chuyển, giảm phụ thuộc vào trung chuyển quốc tế, qua đó tiết kiệm chi phí logistics, nâng cao sức cạnh tranh cho hàng hóa xuất nhập khẩu, góp phần thúc đẩy vị thế Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Với việc đẩy mạnh ứng dụng, làm chủ công nghệ hiện đại trong quản lý điều hành; đẩy mạnh tiết kiệm năng lượng, thân thiện môi trường theo mô hình “cảng biển xanh” tiên tiến, hiện đại trên thế giới, xây dựng mô hình “cảng điện tử” để thực hiện các dịch vụ trực tuyến; tự động trao đổi dữ liệu với hải quan và các cảng quốc tế; các cảng biển Việt Nam đã, đang ngày càng chứng minh vị thế trên toàn cầu, chứng minh vai trò là những nhịp cầu kết nối giao thương quốc tế, góp phần quan trọng đưa các sản phẩm, hàng hóa và con người Việt Nam ra thế giới và đưa thế giới đến với Việt Nam.