Custom Hardtail Chopper: Quyền năng từ bàn tay và khối óc

 Sự quá độ có thể được tiến hành theo nhiều cách khác nhau. Có thể là chuyển từ một công việc nhàm chán sang một nghề mới với khả năng vô tận, hoặc thậm chí biến bạn từ một người sống trong cô đơn thành một người được dư luận biết đến. Đó là trường hợp của Graham Zuelke, người đã quyết định chuyển sang sản xuất xe máy. Và chiếc xe đầu tiên - Custom Hardtail Chopper - đã mở cánh cửa mở dẫn anh bước vào thế giới xe máy độ.

Sau khi tốt nghiệp một trường dạy nghề xe máy tại Mỹ và bắt đầu như một người chế tạo các chi tiết bằng kim loại tại xưởng sửa chữa ở ngoại ô thành phố Kansas, Graham Zuelke đã quyết định chế tạo một chiếc xe máy đáp ứng các mục đích sử dụng trong thành phố từ một chiếc xe đua cũ kỹ. Chỉ một tháng vật lộn với công việc, Graham Zuelke đã hoàn thành một chiếc xe hoàn toàn khác biệt với những thứ cùng loại hiện nay bởi nó không có bộ lốp sau ngoại cỡ 300mm hoặc nước sơn bóng bẩy.

Với ý tưởng ban đầu về một chiếc xe có phần sống lưng uốn cong tạo dáng ấn tượng, Graham đã tự mình chế tạo bộ khung cho chiếc Custom Hardtail Chopper của mình. Khung được chế tạo từ những ống thép và mô phỏng theo chiếc xe đua Viking 120 Boardtracker 2006. Chính anh là người đi mua những đoạn ống thép, cắt, uốn và hàn chúng lại với nhau. Bộ khung này có càng sau hàn cứng theo kiểu “hardtail”. Graham quyết định không cần phải sơn hoặc bả matit mà để trần trụi như muốn làm lộ ra những mối hàn cho chính anh thực hiện.

Như bạn có thể thấy, Graham không quyết định sơn xe “Tôi thích làm sạch nó và có thể sẽ bổ sung thêm một vài chi tiết trang trí nữa” Gramham cho biết. Thùng nhiên liệu có gắn thêm một gờ nhỏ là một ống thép uốn cong ôm lấy hai bên thân, vừa có tác dụng chịu lực vừa có tác dụng trang trí. Sau khi uốn cong ống thép và cắt thành hai phần, Graham hàn nó với thùng nhiên liệu hình giọt nước.    

Không sử dụng bộ lốp rộng ở phía sau như nhiều chiếc xe máy độ vẫn thấy hiện nay, Graham đã bổ sung một bộ vành đường kính 21 inch ở phía sau. Tấm chắn bùn cũng do chính Graham thực hiện bằng những kinh nghiệp mà anh đã có trước đây.

Động cơ của Custom Hardtail Chopper là loại 1.000cc lấy từ Harley Davidson năm 1977 đã han gỉ. Graham đã chế tạo nó từ hai khối xilanh mà anh đã tìm thấy tại cửa hàng và một số chi tiết khác có được qua trao đổi với những xưởng xe máy khác trong vùng. “Tôi đã hàn, tạo hình lại và lắp tất cả các chi tiết với nhau. Sau đó hiệu chỉnh độ cân bằng của trục quay, làm lại các cửa nạp và bộ van mới” Ngoài ra Graham cũng tự tạo một bộ ống xả đặc biệt cho “đứa con” đầu lòng khá thô kệch của mình.

Không có một nước sơn đẹp mắt nhưng Custom Hardtail Chopper vẫn đủ điều kiện lưu hành và Graham có thể lái nó trên đường phố sau khi lắp một bộ đèn tín hiệu ở phía trước và sau, đèn pha Midwest và gương Sportster. Ghế ngồi được lấy từ một chiếc xe đạp nhưng nó rất thoải mái khi điều khiển nhờ bộ lò xo đặt hàng. Graham vẫn đùa rằng anh đang lái một chiếc xe đạp mang sức mạnh của xe máy.   

Cho đến khi hoàn thành và sử dụng một thời gian dài, Graham vẫn không có ý định sẽ phủ cho xe một lớp sơn. Điều cơ bản nhất của quyết định này là ở chỗ Graham muốn mọi người biết cách mà anh đã chế tạo chiếc xe máy đầu tiên.

• Extreme