Việt Nam là nước thứ 2 trên thế giới, sau đại bản doanh tại Đức, lắp ráp mẫu GLK 4Matic. Điều đó cho thấy sự kỳ vọng mà Mercedes-Benz muốn dành cho thị trường xe hơi Việt Nam.

Việc GLK 4MATIC gia nhập phân khúc SUV cỡ nhỏ tại Việt Nam đang khẳng định một vị thế riêng nhờ đẳng cấp và thương hiệu đã nổi tiếng hơn 100 năm qua. Sau gần 2 tháng chiếc Mercedes-Benz GLK xuất hiện tại thị trường Việt Nam, Autonet quyết định thực hiện một chuyến hành trình dài hơn 1000km Hà Nội - Quảng Bình - Hà Nội trên chiếc xe này nhằm trải nghiệm những tính năng ưu việt của nó.

Ngày khởi hành, dư âm của cơn mưa tầm tã ngày hôm trước vẫn còn đó, nhưng không vì thế mà nó có thể làm trì hoãn kế hoạch của chúng tôi. Đúng 6h sáng, chiếc GLK xuất hiện tại điểm hẹn. Mưa nhỏ dần. Chân trời phía đông rạng đỏ. Dưới tán sắc cầu vồng, chiếc xe cuốn hút mọi con mắt dõi theo bằng một dáng vẻ chắc khoẻ và đầy góc cạnh.

Mỗi đường nét trên thân xe đều toát lên quan niệm nghệ thuật “điêu khắc” của Mercedes-Benz. GLK dài 4.528mm, rộng 1.840mm và cao 1.689mm, kích thước này tỏ ra phù hợp với một mẫu SUV cỡ nhỏ sử dụng trong thành phố. Tuy nhiên, người tiêu dùng Việt Nam vốn đã quá quen với hình ảnh chiếc ML hay GL đồ sộ, nên khi nhìn thấy GLK, nhiều người có cảm giác bị hẫng đôi chút.

Vì vậy, để xoá bỏ cảm giác ấy, các kỹ sư của Mercedes-Benz đã trang bị cho GLK bộ vành lốp kích thước lớn: 235/50 R19 (trước), 255/45 R19 (sau). Đường nẹp crome trang trí cho thân xe và giá nóc tạo cảm giác trường xe và cao hơn.

Mặt trước GLK nổi bật với logo ngôi sao 3 cánh nằm ở vị trí trung tâm bộ lưới tản nhiệt. Bộ mặt này đã trở thành phong cách chung trong dòng SUV của Mercedes-Benz. Diện tích đèn pha lớn, sử dụng bóng bi-xeon thông minh ILS (Intelligent Light System) cho cả đèn pha cốt. Đèn xi-nhan kiểu mí mắt của GLK trở nên quen thuộc khi thiết kế này đã từng xuất hiện trên dòng C-Class trước đó.

Vòm lốp nhô rộng và lớn, đường nét hai bên được cấu thành bởi các đường thẳng đơn giản nhưng lại tạo cho hai bên cánh cửa một hình khối góc cạnh khiến cho thân xe GLK300 hiện rõ sự khoẻ khoắn, cơ bắp và ẩn chứa hình ảnh mạnh mẽ của đàn anh G-Class. Đèn xi-nhan trên gương chiếu hậu và cụm đèn hậu đều được sử dụng công nghệ đèn LED, một đặc điểm không thể thiếu trong thiết kế xe hơi hiện đại ngày nay.

Nhìn tổng thể, GLK không chỉ có vẻ bề ngoài chắc khoẻ mang đậm chất thể thao việt dã mà ở còn toát lên sự lịch lãm và quý phái vốn có của thương hiệu Mercedes- Benz. Có thể nói, GLK là sự kết hợp hài hoà những đặc tính của một chiếc sedan sang trọng mang phong cách VIP và sự mạnh mẽ của một chiếc SUV việt dã.

Chuyển đồ lên xe và bước vào bên trong chiếc GLK, chúng tôi thực sự cảm thấy như mình đang bước vào không gian của một chiếc xe Sedan. Từ bảng đồng hồ, bảng điều khiển trung tâm, vô-lăng, cần số hay tấm tỳ tay trung tâm… tất cả đều tái hiện hình ảnh và mang hơi thở của C-Class.

Hai ghế ngồi trước đều có chức năng nhớ 3 vị trí và điều chỉnh điện đa hướng ngay trên cánh cửa. Dàn âm thanh 6CD tích hợp MP3, điện thoại Bluetooth có thể điểu khiển ngay trên vô-lăng. Nội thất sử dụng bằng một lượng lớn chất liệu sợi nhôm nhằm đem đến cảm giác thể thao cho chiếc xe. Bề mặt các chi tiết nội thất tạo một cảm giác khác lạ: nhẹ nhàng, mềm mại.

Ngoài những đặc điểm kể trên, không gian của GLK cũng là một ưu thế nổi trội của chiếc xe. GL dựa vào khoang hành lý rộng rãi và cách thức gấp hàng ghế sau để thực hiện tối đa hoá không gian. Trục cơ sở dài 2.755mm giúp diện tích khoang hành lý và độ rộng hàng ghế sau đều được tăng thêm. Do đó, tính thực dụng của GLK được đánh giá khá cao.

Nét tạo hình thân xe vuông vắn cải thiện đáng kể không gian phần đầu. Không gian phần để chân tuy không dồi dào nhưng vẫn đáp ứng được yêu cầu của người sử dụng. Về phương diện an toàn, GLK trang bị 6 túi khí, hệ thống điều chỉnh ổn định thân xe ESP, chống bó cứng phanh ABS và rất nhiều hệ thống bổ trợ điện tử khác.

Hành trình của chúng tôi bắt đầu từ con đường Láng - Hoà Lạc đang thi công dở dang. Một đoạn đường bị cày xới bởi những chiếc xe tải siêu trọng, với những ổ trâu, ổ gà, những vũng nước lớn là thách thức đầu tiên yêu cầu chiếc GLK cần phải vượt qua.

Với bản lốp lớn, cùng khoảng sáng gầm xe cao 187mm, khoảng nhô khung xe ngắn (815mm trước và 957mm sau) tạo nên góc thoát trước 23 độ, góc thoát sau 25 và góc vượt đỉnh dốc lên đến 19 độ, GLK không ngần ngại khi chạy qua từng ổ trâu, ổ voi trên đường.

Trong tình huống này, hệ thống treo AGILITY CONTROL ngay lập tức thể hiện công năng nhờ sự linh hoạt điều khiển áp lực giảm chấn độc lập tại mỗi bánh xe và dao động được dập tắt rất nhanh nên người ngồi bên trong vẫn cảm thấy thoái mái và êm ái.

Mặt đường sau cơn mưa trở nên sạch sẽ và khô thoáng. Đây quả là điều kiện rất tốt để chúng tôi thử khả năng tăng tốc của chiếc xe. Nhấn sâu chân ga, âm thanh vọng từ pô vang lên một tiếng đầy phấn khích nhưng GLK lại thể hiện việc tăng tốc một cách điềm đạm đúng chất “Mẹc”. Hộp số 7 cấp G-Tronic chuyển số nhịp nhàng khiến người lái khó có thể cảm nhận được các bước chuyển số.

Thời gian tăng tốc của GLK từ 0-100km/h mất 8 giây tại điều kiện đường phi chuẩn Việt Nam. Để vượt xe phía trước, nhấn chân ga kịch sàn, chế độ “kick down” lúc này được thiết lập. Hộp số không còn giảm số theo cách thông thường mà “nhảy cóc” cho một lần chuyển. Quá trình giảm số nhanh, mô-men xoắn luôn đạt ở mức 5.000v/ph khiến cho GLK vọt lên nhanh chóng, bứt phá qua những chiếc xe tải siêu trường cùng chạy trên đường.

Tới địa phận Nghệ An, những đoạn đường thẳng tắp cắt dọc những cánh đồng lúa thẳng cánh cò bay của vùng đồng bằng phía Bắc không còn nữa. Giờ đây, GLK phải đối mặt với các khúc cua liên tục và dốc cao. Những điểm cao, khe suối của con đường Trường Sơn “mưa bom, bão đạn” ngày nào lần lượt hiện lên trước ô kính như muốn thử sức GLK.

Dừng lại tại con dốc cao, hệ thống hỗ trợ khởi hành khi leo dốc (HSA) trang bị tiêu chuẩn trên xe GLK giúp xe không bị trượt lùi trong khoảng thời gian khoảng 1,5 giây khi mà bạn đang chuyển từ chân phanh sang chân ga trong quá trình leo dốc.

Chạy vào cua ở tốc độ trung bình từ 40 - 60km/h, vô-lăng của GLK cho thấy sự nhẹ nhàng, linh hoạt. Tăng tốc lên tới 100km/h ở khúc cua tiếp theo, vô-lăng trở nên đầm chắc và nặng hơn cùng sự hỗ trợ của hệ thống cân bằng điện tử ESP, GLK ôm cua ổn định.

Hệ thống dẫn động 4MATIC ưu việt phân bổ trọng lượng cân bằng cho trục trước và sau theo tỉ lệ 45/55, do đó tổng thể thân xe luôn tạo sự gắn kết, đuôi xe không có hiện tượng bị kéo rê. Có thể nói rằng, không có nhiều sự khác biệt khi điều khiển một chiếc SUV nặng 1,8 tấn so với một chiếc Sedan của Mercedes-Benz là mấy.