Cục Đăng kiểm làm gì trước gần 9.000 ô tô mắc lỗi?

Tiếp nhận thông tin từ ông Tạch, người có trách nhiệm tại Cục Đăng kiểm VN cho biết, Cục này đang khẩn trương kiểm tra để có kết luận cuối cùng về sự việc.

TMV, trước cáo giác của kỹ sư Tạch, đã “nhanh chân” họp báo, có vẻ, dường như đây là chiến dịch “chống khủng hoảng” về mặt truyền thông, qua đó “trấn an” khách hàng về tính “an toàn” của dòng xe này mà hàng nghìn khách hàng Việt Nam đang sử dụng.

Còn Cục Đăng kiểm VN, nơi được xem là đơn vị đưa ra kết luận cuối cùng về sự an toàn của xe cơ giới vẫn chậm chân và “nợ” hàng nghìn người tiêu dùng một câu trả lời thỏa đáng.

Chiều qua, ông Tadashi Yoshida, giám đốc sản xuất nói rằng qua quá trình kiểm tra, giám sát đã phát hiện ra các lỗi về kỹ thuật trên dòng xe Innova. Mặc dù TMV sau đó đã có nỗ lực để khắc phục nhưng theo đánh giá của TMV thì có thể đã có khoảng 8.830 xe đã xuất ra thị trường bị mắc các lỗi này.

Theo đó, đã có khoảng 200 chiếc xe Innova J đã mắc lỗi quan trọng nhất là không đảm bảo đúng tiêu chuẩn về áp suất dầu phanh. Lỗi này có thể gây ra hậu quả là phanh ăn hơn mức bình thường và theo đó có khả năng bị rê đuôi trong điều kiện xe ma sát với mặt đường thấp. Lỗi này được TMV tìm ra vào cuối tháng 11/2010.

Đối với lỗi các đai ốc bắt móc neo chân ghế bị giảm lực siết, có thể dẫn đến tình huống tuột ốc, gây tiếng ồn, TMV thừa nhận đã có khoảng 1.050 xe bị ảnh hưởng.

Ngoài ra, TMV thừa nhận đã có khoảng 7.580 xe bị mắc lỗi siết bu-lông không chặt. 

Nếu TMV khẳng định xe họ “có lỗi” nhưng vẫn “an toàn”, Cục Đăng kiểm VN cần phải kiểm chứng bằng các biện pháp kỹ thuật, xác minh trên các cứ liệu khoa học để “tranh luận” với phát ngôn của đại diện nhà sản xuất. 

Trên thế giới, từ nhiều năm qua đã ghi nhận Toyota đã phải “triệu hồi” hàng loạt xe hơi vì liên quan đến lỗi kỹ thuật. Việc triệu hồi này được  giám sát một cách chặt chẽ. Trong khi đó, tại Việt Nam, dường như chưa có bất cứ chiếc xe nào của nhà sản xuất xe hơi này bị thu hồi để sửa chữa lại.

Cục Đăng kiểm VN, một đơn vị “tài phán” về tính an toàn của các loại xe cơ giới, dường như vẫn “bàng quan” trước các đợt thu hồi xe hơi rầm rộ trên thế giới. Trong một lần trả lời phỏng vấn Báo Pháp luật Việt Nam (cũng liên quan đến việc Toyota thu hồi xe vì lỗi), đại diện Cục Đăng kiểm VN đã né tránh câu hỏi của phóng viên.