Công ty ô tô Trung Quốc thiếu hụt lãnh đạo giỏi

Những nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể mua công nghệ mà họ cần để đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế. Nhưng, liệu họ có thể mua giới lãnh đạo? Và kể cả khi họ mua được thì tiến trình phát triển nhân tài quốc gia có bị chậm lại?

Ding Yi – chuyên viên tư vấn ngành ô tô tại văn phòng Nguồn nhân lực Merce Bắc Kinh phân tích rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ phải thuê nhân tài lãnh đạo từ các thị trường đã phát triển như Hoa Kỳ để có đủ sức cạnh tranh trên thương trường quốc tế. Nhưng chính điều đó lại làm nảy sinh nhiều rắc rối.

Theo điều tra của Merce, những người Trung Quốc được tuyển dụng tại một nhà sản xuất xe hơi hoặc cung cấp phụ tùng nào đó hầu như có xu hướng bỏ việc sau 1 đến 2 năm làm việc. Độ tuổi “bay nhảy” nhiều nhất thường từ 25 đến 35.

Rõ ràng, lương cao là một yếu tố quan trọng khiến người ta thay đổi công việc. Tuy nhiên, những người lãnh đạo ngoài tiền lương, còn muốn tìm kiếm những cơ hội thăng tiến tốt hơn.

Theo ngài Ding, đào tạo là biện pháp tốt nhất để phát triển nguồn nhân tài trong nước; nhưng nếu những lãnh đạo trẻ mới làm chưa đầy hai năm đã bỏ việc thì các công ty ô tô Trung Quốc sẽ thực sự rơi vào cảnh thiếu người lãnh đạo.

Trong khi đó, tuyển dụng các nhà lãnh đạo nước ngoài cũng rắc rối không kém. Kể cả khi thuê thuê những người gốc Trung có kinh nghiệm làm nghiên cứu thị trường tại Mỹ, những người này cũng không tránh khỏi khó khăn trong việc dung hòa văn hóa Trung Quốc trong môi trường một công ty đa quốc gia. Vả lại, kỹ năng quản lý của họ có lẽ cũng không thực sự tốt.

Năm ngoái, tập đoàn ô tô Thượng Hải Shanghai Automotive Industries Corp. đã thuê Phil Murtaugh  - một nhà lãnh đạo kỳ cựu của General Motor - với cương vị phó chủ tịch. Thế nhưng những người giỏi như thế không phải nhiều.

Vì thế, việc mà các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải làm một cách thông suốt trước khi có thể trở thành một công ty đa quốc gia có tính cạnh tranh cao trên thương trường quốc tế là tìm được nhân tài lãnh đạo.

• Thu Hồng