Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO)- Trở lại “sân nhà”
Đang tăng cường các tuyến tàu vận tải biển xa đến châu Mỹ, châu Âu, Bắc Phi, đạt hiệu quả trong dịch vụ vận tải viễn dương, Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) chủ trương quay lại “sân nhà” nhằm tận dụng lợi thế đội tàu truyền thống hùng hậu của mình. Đây là chủ trương đúng đắn của VOSCO sau khi thực hiện thành công việc chuyển sang mô hình công ty cổ phần, trong đó Nhà nước chiếm giữ tỷ lệ cao vốn sở hữu.
Tổng giám đốc VOSCO Nguyễn Hữu Chinh cho biết: Thời gian qua, các hãng tàu trong nước hầu như bỏ quên sân nhà, 70% thị phần vận tải biển trong nước do các hãng nước ngoài chi phối. Vì vậy, VOSCO xây dựng chiến lược hình thành tuyến vận tải công- ten- nơ nội địa trên tuyến Hải Phòng- thành phố Hồ Chí Minh. Để khai thác đội tàu công- ten-nơ hiệu quả, công ty thành lập phòng vận tải công- ten- nơ, đầu tư khoảng 55 triệu USD mua 3 tàu do Nhật Bản sản xuất, trong đó, có tàu công- ten- nơ Islet Ace 560 TEU đóng năm 1997 và tàu Grander 561 TEU đóng năm 1998; một tàu hàng khô trọng tải 46,7 nghìn tấn. Đồng thời, công ty mua 1200 TEU vỏ công- ten-nơ mới tuyến vận tải Hải Phòng-thành phố Hồ Chí Minh, dự kiến khai trương vào đầu tháng 12-2008 nay. Nhằm chủ động trong khai thác,VOSCO mua 40% cổ phần của Công ty SSV và đổi tên thành VOSCO-SSV, làm chủ và điều hành 2 cặp phao BP5 và BP6 trên khu vực sông Sài Gòn. Phía Hải Phòng, VOSCO chọn cảng Đoạn Xá làm đầu mối thu gom hàng công- ten-nơ của các chủ hàng phía Bắc.
Quý 3 năm nay, mặc dù thị trường vận tải biển thế giới có nhiều biến động, thị truờng vận tải hàng khô gặp khó khăn từ đợt giảm giá đột ngột hồi tháng 6-2008, song hoạt động của VOSCO vẫn duy trì và đạt hiệu quả cao, doanh thu lũy kế 10 tháng qua đạt hơn 2 nghìn tỷ đồng, hoàn thành kế hoạch đề ra trong năm 2008 trước thời hạn và tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm 2007. Việc mở tuyến vận tải công-ten-nơ nội địa, VOSCO mang lại sự khởi sắc mới cho doanh nghiệp vận tải biển hàng đầu Việt
Anh Tú