Công Ty cổ phần vận tải biển Việt Nam( VOSCO)- Tận dụng thời cơ đổi mới đội tàu

Sản lượng vận tải của VOSCO đạt hơn 5,8 triệu tấn, tăng 15,62% so với năm 2007, doanh thu 2791 tỷ đồng, nộp ngân sách 133 tỷ đồng, bằng 302,27% so với năm 2007. Đây cũng là kết quả của việc VOSCO tận dụng thời cơ đổi mới đội tàu.

Theo Tổng giám đốc VOSCO Vũ Hữu Chinh, những tháng đầu năm 2008, do giá dầu luôn ở mức cao, công ty chưa thực hiện được việc đầu tư phát triển đội tàu của mình, nhưng vào cuối năm, khi giá dầu  giảm xuống mức thấp nhất từ 50% đến 60% so với giá trước đó vài tháng, thì VOSCO đã tận dụng thời cơ quan trọng này để huy động các nguồn lực đầu tư mua được ba tàu theo kế hoạch. Với việc thăm dò nguồn tàu đã qua sử dụng của nước ngoài, các chuyên gia kỹ thuật và tài chính của VOSCO tham mưu cho đơn vị chọn lựa mua được những tàu tốt với giá hợp lý như tàu công- ten-nơ FOTUNER NAVIGATOR sức chở 561 TEU (nhận tại Phi-lip-pin), tàu công - ten-nơ FOTUNER FREIGHTER 560 TEU (nhận tại Hàn Quốc) và tàu chở hàng rời cỡ lớn mang tên VOSCO STAR trọng tải 46,67 nghìn tấn (nhận tại Mỹ). Với việc đầu tư mua ba con tàu, góp phần nâng tổng trọng tải đội tàu của VOSCO lên 545,35 nghìn tấn, chiếm 1/5 đội tàu của Tổng công ty hàng hải Việt Nam vào thời điểm hiện nay.

Cùng với việc tranh thủ thời cơ mua thêm tàu có tuổi trẻ, VOSCO lựa chọn thời điểm hợp lý khi giá tàu cũ đang ở mức cao để thanh lý hai tàu hàng rời trên 30 tuổi, trọng tải 6500 tấn không còn hiệu quả trong khai thác. Thanh lý hai con tàu, công ty có thêm điều kiện tái đầu tư phát triển đội tàu. Tuy việc đầu tư tàu vào thời điểm hiện tại sẽ tăng thêm gánh nặng cho doanh nghiệp, song VOSCO chấp nhận thử thách để tận dụng cơ hội tăng năng lực vận tải phục vụ phát triển lâu dài. Căn cứ vào tình hình thực tế chung và thực tế đội tàu VOSCO hiện có, trong năm 2009, VOSCO  tiếp tục triển khai đóng mới và tiếp nhận hai tàu hàng rời cỡ 22500 tấn tại Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng. Để chương trình phát triển đội tàu VOSCO nói riêng và VINALINES nói chung hoàn thành đúng mục tiêu, Tổng giám đốc Vũ Hữu Chinh cho rằng, đối với các dự án đóng mới thuộc Chương trình đóng mới 32 tàu trong nước đang thực hiện, mức lãi suất mà Ngân hàng phát triển Việt Nam thay đổi từ 7,8% lên 9% từ tháng 7 năm 2008 đã cao hơn mức lãi suất cơ bản mà Ngân hàng Nhà nước quy định. Vấn đề mấu chốt này cần được VINALINES làm việc với Ngân hàng Phát triển Việt Nam để giảm lãi suất cho vay xuống mức ưu đãi thấp nhất, hỗ trợ không chỉ cho các chủ tàu, mà còn tháo gỡ khó khăn cho các cơ sở đóng tàu trong nước.

                                                                                                       Tú Anh