Công nghiệp ôtô Hàn Quốc trỗi dậy đầy ngoạn mục

 Trong số nhiều câu chuyện thành công thời kỳ công nghiệp hóa hậu thế chiến thứ 2 thì câu chuyện về ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc có lẽ là đáng kể và thu hút sự quan tâm nhất bởi những “bước tiến thần kỳ” (từ số 0 vươn lên vị trí thứ 5 trên thế giới.)

Hyundai Elantra 2009

Hình thành và phát triển

Thời kỳ đầu những năm 60, Hàn Quốc là một trong những quốc gia nghèo nhất thế giới. Tuy nhiên, từ khi lên nắm quyền vào năm 1961, tổng thống Park Chung Hee đã thực hiện kế hoạch 5 năm lần thứ nhất trong đó có sự ưu tiên đặc biệt cho ngành công nghiệp ôtô nội địa. Trong 18 năm nắm quyền, ông đã đưa Hàn Quốc vượt qua thời kỳ nghèo đói kéo dài hàng thế kỷ và nổi lên như một “con hổ châu Á”.

Nhằm phát triển ngành công nghiệp còn yếu và non trẻ, chính sách khuyến khích liên doanh với công ty nước ngoài để học hỏi công nghệ được đặt lên hàng đầu. Đến năm 1972, phụ tùng nội địa trong ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc đã tăng lên mức gần 60%. Hơn thế nữa, tổng sản phẩm tăng khổng lồ, từ 1.777 chiếc năm 1962 lên 37.290 năm 1975 – một con số đáng kinh ngạc cho thấy sự phát triển thần kỳ của một ngành công nghiệp còn non trẻ này. Đến năm 1979, tổng sản phẩm đã nhảy vọt lên 204.447 chiếc và cuối thập kỷ đó, tỷ lệ nội địa hóa đã đạt trên 90%, cùng với những cải tiến về chất lượng, tính hiệu quả nhằm mở rộng và chiếm thị phần thế giới. Mặc dù các con số này còn nhỏ nhưng chúng là biểu tượng cho bước đi lịch sử trong sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc.

Kia Rio 2008

Những năm 80 và đầu những năm 90 chứng kiến sự thay đổi mạnh mẽ đối với ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc, một phần do giá dầu tăng cao, sự suy thoái toàn cầu và quá trình cải cách bộ máy quản lý. Việc cải thiện chất lượng để đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về độ an toàn và khí thải của Mỹ, EEC và các nước phát triển khác được chú trọng đặc biệt. Đến năm 1987, Hàn Quốc đã giành được 4% thị trường xuất khẩu toàn cầu và đứng ở vị trí thứ 8 trong các nhà xuất khẩu lớn nhất.

Mặc dù cuộc khủng hoảng tài chính châu Á năm 1997 đã tác động nghiêm trọng tới ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc, song điều đó lại giúp thay đổi cơ cấu và chính sách phù hợp. Chính phủ nước này đã ký biên bản ghi nhớ với Mỹ để giải quyết những vấn đề liên quan đến thuế, thủ tục đăng ký cũng như cải thiện nhận thức của người tiêu dùng về các thương hiệu xe nước ngoài. Chính cơ chế mở cửa, tăng cường hợp tác liên doanh và thu hút đầu tư nước ngoài đã vực dậy ngành công nghiệp ôtô nói riêng và nền kinh tế Hàn Quốc nói chung.

Các nhân tố tạo nên thành công

Mặc dù phát triển chậm hơn so với nhiều nước nhưng vào thời điểm hiện nay, Hàn Quốc đã khẳng định là một trong năm quốc gia có nền sản xuất ôtô hàng đầu thế giới, trở thành đối thủ cạnh tranh lớn nhất đối với các hãng của các quốc gia ôtô danh tiếng. Tất cả đều xuất phát từ việc đề xuất được một định hướng, chiến lược, giải pháp, quy định chính sách phù hợp, vừa mang tính lâu dài, vừa cụ thể theo từng giai đoạn, từng mục tiêu.

Thời điểm bắt đầu giai đoạn thành công là từ những năm 1980 với những bước ngoặt về việc thay đổi chiến lược, chính sách, quy định. Trong giai đoạn này, việc sản xuất ôtô dần được chuyển đổi thành hệ thống theo định hướng thị trường, có sự điều chỉnh cơ cấu các loại sản phẩm. Chính phủ khuyến khích, ưu tiên việc áp dụng công nghệ hiện đại, tạo khả năng cạnh tranh cao; tăng cường hợp tác với các ngành công nghiệp ôtô thế giới, nhập khẩu công nghệ và thành lập các liên doanh với các nhà sản xuất ôtô hàng đầu thế giới; gỡ bỏ hạn chế tiêu dùng xe cá nhân…

Tham vọng vươn ra thế giới đã buộc các nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc phải điều chỉnh lại cơ cấu sản xuất và chất lượng sản phẩm nhằm đáp ứng những tiêu chuẩn nghiêm ngặt về độ an toàn và khí thải. Bên cạnh đó, việc đầu tư phát triển xe cỡ nhỏ của các nhà sản xuất ôtô cũng góp phần tạo nên bộ mặt mới cho ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc.

Kia Borrego 2009

Những “con hổ” của xứ sở Kim Chi

Hyundai

Hyundai có thể được coi là một ví dụ điển hình cho sự vươn lên mạnh mẽ của mác xe Hàn Quốc. Nếu như trước đây nhắc đến Hyundai là người ta nói đến loại ôtô rẻ tiền và chất lượng thấp thì nay nhắc tới thương hiệu này người ta nghĩ ngay đó là sản phẩm hợp với túi tiền của mọi người dân, tiện dụng và bền đẹp. Với khẩu hiệu “Chất lượng tốt nhất, giá thành hạ nhất và chất lượng phục vụ tốt nhất”, Hyundai đã làm cả thế giới phải nhìn về mình và hình ảnh của Hyundai gần như lột xác hoàn toàn và hiện tại cùng với “người anh em” Kia đứng vị trí thứ 5 trên thế giới. Riêng trong năm 2007, tổng sản lượng của Hyundai-Kia đạt gần 4 triệu chiếc với thị trường chính là Trung Quốc và Ấn Độ. Bên cạnh những mẫu xe đã đem lại thành công cho Hyundai như Elantra, i10 (mẫu xe của năm tại Ấn Độ), i30… năm nay chắc chắn Hyundai sẽ gặt hái thành công hơn nữa khi mà hãng này đã mở thêm những chi nhánh mới tại Mỹ, Nam Phi và Đông Âu, đặc biệt là sự xuất hiện của Hyundai Genesis – con bài chiến lược trong phân khúc xe sang.

Hyundai Genesis 2009

Kia

Mặc dù bị phá sản do cuộc khủng hoảng kinh tế năm 1997 nhưng việc Hyundai mua lại Kia năm 1998 đã đánh dấu bước thay đổi nhanh chóng và toàn diện của công ty. Kia đã thực sự trở thành một công ty toàn cầu khi có mặt tại 160 quốc gia trên toàn thế giới. Thị trường Mỹ chiếm gần 50% lượng xe xuất khẩu của Kia, châu Âu và Canada là hai thị trường nhập khẩu lớn đứng thứ hai. Một số mẫu xe nhỏ điển hình có đóng góp quan trọng trong sự thành công của Kia trên đất Mỹ như Spectra và Rio. Doanh số của những dòng xe này đã tăng khá mạnh tại Mỹ kể từ đầu năm. Bên cạnh đó, Kia cũng ấp ủ tham vọng “lên hạng” giống như Hyundai, không muốn mãi bị nhìn nhận là nhà sản xuất ôtô giá rẻ bằng việc ra mắt thị trường Mỹ xe đắt nhất từ trước đến nay của hãng: Borrego SUV.

Kia Borrego 2009

Hai hãng sản xuất ôtô hàng đầu Hàn Quốc trên có thể coi là minh chứng tiêu biểu cho sự trỗi dậy của ngành công nghiệp ôtô xứ sở Kim Chi. Cả hai khởi đầu từ việc phát triển dòng xe nhỏ, giá rẻ và họ cam kết chất lượng với khách hàng bằng một chính sách bảo hành thời hạn dài dù phải gồng lưng gánh chi phí. Chắc chắn với những chiến lược và hướng đi hợp lý, Hyundai-Kia sẽ góp sức đưa ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc tiến xa hơn nữa trên trường quốc tế.

• Autonet